1、本科毕业论文（20 届）7300DWT多用途船结构设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 目录- 6 -目 录摘 要ABSTRACT1 前言12 结构计算42.1概述42.1.1主尺度表42.1.2总布置图52.1.3型线图72.2船体结构规范设计计算书92.3主要构件汇总 393 总纵强度校核 423.1中剖面模数表 423.2总纵强度校核计算 443.3 船体中横剖面图 454 总结部分 46参考文献47致谢48附录491外文翻译 492附图 64本科毕业论文 摘要 摘要 本船为钢质、双底双壳、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于
2、近海航区的多用途货船，尾部有尾楼，首部有首楼。设计内容主要是 1.结构规范设计与计算，完成船体主要构件计算书；2.绘制基本结构图；3.绘制典型横剖面图；4.结构设计总结。总结讨论部分：按照国内航行海船建造规范 （2006）的规定，在现有型线图和总布置图的基础上，对上述多用途船进行结构规范设计，绘制相关的图纸，使设计船满足使用和法规的要求。并兼顾建造的便利。但是由于时间有限及本人能力的不足，同样存在一些不足之处。结论：该船总长 121.73m，设计吃水 6.3m，设计排水量 9763.4t，满足设计任务书的要求，结构设计满足规范和总布置的要求。 关键词：多用途船；结构强度；结构设计；强度校核 本
3、科毕业论文 摘要 7300DWT Multi-purpose Ship Structural Design AbstractThe ship is steel, double bottom double hull, single, single screw, single rudder, tail models, Navigation area at the multi-purpose cargo ship near Hainan Airlines, the tail end of building, first with the first floor. Is designed mainly
4、; Firstly, Structural design and calculation specifications, the main components to complete the calculations of hull; Secondly, Draw the basic structure; Third,Draw a typical transverse section; fours,Design Summary. Concluding the discussion section: In accordance with the “Rules for the Construct
5、ion of domestic sailing ships“ (2006) provides that, In the existing type map and on the basis of general arrangement of the multi-purpose ship structural design specifications,Draw the relevant drawings, design the ship to meet the use and regulations. Taking into account the convenience of the con
6、struction. However, due to time constraints and my lack of ability, there are also some shortcomings.Conclusion: The ship length 121.73m, design draft of 6.3m, the design displacement of 7300t, to meet the design requirements of the mission statement, structure, designed to meet the requirements of
7、specifications and general layout.Keyword：Multi-purpose ships; structural strength; structural design; strength check本科毕业论文 前言11.前言发展简况:运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船
8、，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。多用途船特点和优势：多用途货船始于二次世界大战,发展上世纪60年代,由杂货船、统货船、通用货船等演变而来。随着集装箱船等专用船的发展 ,曾有一种观点认为:集装箱船等专用船将取代多用途船对干散货的运输。但实践证明 ,虽然件杂货的运输在各主要航线上基本是以集装箱船为主 ,但在不定期航线及在干线上运输不能装
9、箱的货物时,则仍然是多用途船的天下,其原因是技术上的可能性和经济上的有利性。特别是随着经济的发展 ,非标件、长大件、超重件越来越多 ,为今后多用途船的技术发展指明了方向。多用途船舶具有自己独特的优势。 在船舶尺寸, 适应货物的多样性, 经营灵活性和装卸能力强等方面的特点,使其仍可以在全集装箱船和散杂货船的“ 两面夹击” 之下, 稳住自己主要的货源,在二者的“ 空白地带” 甚至渗透它们之中求得生存。10相对于散货船，油船和集装箱船三大主流船型，多用途船属于中小船，由于货物杂、批量小，因此船舶的载重量不会太大。多用途船是一种比较特殊的运输船，由于经营者的需求不同，船型也各有差异，设计者不应从常规的
10、设计思路去考虑问题 而应适应经营者的要求。普通型多用途船是从以前的杂货船发展而来的最突出的变化有：1.从三岛式的舯机型改为尾机型，舯部桥楼的消失，使货舱区连成了一片，增加了货舱长度和甲板上的载货面积货舱区。2.从单壳悬臂梁结构改为双壳大开口结构，货舱构成了箱形，减少了货物装卸的盲区，装卸速度有了很大提高。3.起货设备从吊杆改成克令吊， 缩短了起货设备需要的上甲板长度，从而增加了货舱的长度，利于货物装卸，也加快了装卸速度。 9本科毕业论文 前言2种类:多用途船是指具备多种运载功能的船舶。广义上说,凡能装运两类以上货物的船舶都可称作多用途船。不过 ,一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种
11、很多 ,按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类 ,即件杂货、散货 、集装箱 、重大件货及滚装货。多用途船的目标就是高效率地载运这五类货物。1. 以载运集装箱为主的多用途干货船 。2. 以运输重大件、特长件为主的多用途干货船 。3. 兼运集装箱及重货的多用途船。4. 兼运集装箱、重货及滚装货的泛多用途船。现代多用途船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体（包括上层建筑）和动力装置（见船舶动力装置）两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。包括为船舶提供推进动力的主机，为全船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大多数为低速或中速柴油机，由它直
12、接或减速后驱动装在尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。柴油机船上发电机组为23台柴油发电机组，一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换器、管路、油水柜等。运输船舶为能在水上安全航行，并担负载运旅客和货物的任务，必须具有以下性能：1）在满载旅客、货物后能漂浮于水面并保有一定储备浮力的浮性;2）在风力或其他外力作用下不倾覆的稳性;3）因碰撞、搁浅或发生其他海损而局部进水时仍能漂浮于水面而不沉没的抗沉性；4）能按照驾驶人员
13、的意图改变或保持船舶航向和速度的操纵性；5）在一定主机功率的推动下能以较快速度前进的快速性；6）遇到风浪，仍能以一定速度平稳航行的耐波性。为了保障运输船舶营运中的安全，对船舶的结构强度、分舱、稳性、满载时的最小干舷、所用材料和机电设备、船岸通信联系手段，以及救生、消防、灯光信号和装载散货、液货、危险品、集装箱的特殊要求等等,各航运国家都分别制定出各种法令和规则,乃至共同制定国际公约，如国际海上人命安全公约、国际船舶载重线公约和海上避碰规则等。各国政府往往还根据本国的具体情况，对国际公约某些方面作出补充或额外的规定。此外，各国实施船舶检验的机构如船级社、船舶登记局、中国的中华人民共和国船舶检验局
14、，还有一系列技术规定，以规范的形式公布。船舶在设计、建造和营运过程中，必须遵循有关规范、法令和公约，并向船级社和主管部门提交申请,接受检验,以获得航行、进港和向保险公司投保所需要的各种证书 1。本科毕业论文 前言3在这次的毕业设计中我所设计的就是这样一艘用于近海海域集装箱和散货运输的船舶。我希望通过这次的设计可以让自己掌握多用途船舶的总体设计过程，对以前所学的课程起到复习、巩固和总结的作用。对多用途船的设计和运用上有一个比较整体的认识，并且通过分析、研究、计算、绘图等工作，从选择船舶的主要参数、确定船体型线，估算和计算各项性能。在设计的各阶段我会尽量在满足规范,相关法则及任务书要求的基础上,注
15、重了船体结构,空间,性能间的相互关系。在本次的船舶设计中要满足的基本要求主要是：1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标，作为运输船舶，经济性是相当重要的。2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。3.先进、美观。在设计的船舶要具有先进性，同时在设计的结果上要追求完美性 6。本科毕业论文 正文42结构计算2.1概述题名：7300DWT 多用途船结构设计航区：II 类（近海航区）船型：钢质、双底双壳、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于近海航区的多用途货船，尾部有尾楼，首部有首楼。用途：用于近海海域集装箱和散货运输。主尺度要求： 表 2.1.1主尺度表总长 LOA 121.73m垂线间长 Lpp 113.3m型宽 B 16.4m型深 D 8.16m设计吃水 d 6.3m设计排水量 9763.4t船级与船籍：CCS 非国际船员定额：20 人续航力/自持力：2000 海里；本科毕业论文 正文52.1.2总布置图本科毕业论文 正文62.1.3型线图
