1、本科毕业论文（20 届）65米沿海货船总体与结构设计（CCS）所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 目录 I目 录摘 要 .IAbstract.II前 言 .11 绪论 .21.1研究目的和意义 .21.2设计任务书 .32船舶主要要素确定 .42.1 母船型资料 .42.2 主尺度计算确定 .42.3 空船重量估算 .53型线设计 .63.1型线图生成 .63.2型值生成 .64总布置设计 .104.1遵循的原则 .104.2肋位划分 .104.3舾装设备 .104.3.1 锚泊设备 .114.3.2 系泊设备 .114.3.3
2、舵设备 .114.3.4 救生设备 .114.3.5消防设备 .124.3.6航行设备 .124.3.7信号设备配备 .124.3.8无线电通信设备 .134.4总布置概况 .134.5船体结构 .134.5.1甲板 .144.5.2船底结构 .144.5.3舷侧骨架 .144.5.4甲板骨架 .144.5.5舱壁 .144.5.6上层建筑和甲板室 .144.5.7货舱口围板 .144.5.8其它 .154.6总布置图（见图 ZHC40610003） .155新船重量重心计算 .15本科毕业论文 目录 II5.1 各项计算 .155.2根据总布置情况列表计算在四种典型装载下船的重量重心 .17
3、6 主要结构规范计算书 .196.1 概述及规范法设计 .196.2 船舶主要尺度 .206.3 计算过程 .206.3.1外板 .206.3.2甲板 .226.3.3 单层底 .246.3.4双层底 .246.3.5纵骨架式船底纵骨 .256.3.6舷侧骨架 .266.3.7甲板骨架 .276.3.8顶边舱 .316.3.9水密舱壁 .326.3.10球鼻首 .346.3.11船首舷侧结构加强 .346.3.12甲板室及机舱棚 .376.3.13舱口围板 .416.3.14舷墙及栏杆 .416.3.15栏杆 .417 构件汇总 .417.1 构件汇总表 .41总 论 .46参考文献 .47外
4、文翻译 .48本科毕业论文 摘要 I摘 要本文介绍了 65米沿海货船总体与结构设计。整个设计过程中要求对新船的主尺度的计算确定，新船型线的生成，总布置设计，结构规范设计以及相关图纸的绘制。本船为钢质，单甲板，货舱区域及机舱局部设有双层底，货舱区域舷侧为单壳结构，单桨、单舵、单机，艉机型柴油机推进的近海航区散货船。本船具有球艏。有艏楼和艉楼，两个货舱。 按规范进行结构设计的一般流程如下：首先，根据对母型船的调查研究和所设计船的特殊要求（航行区域、船舶用途） ，分析所设计船的船体强度要求，选择合适的建造规范。然后根据型线图和总布置图，绘制中剖面、基本结构图，并进行结构构件的初步布置。最后，按规范计
5、算船体主要构件的尺寸，边计算、边绘图、边完善初始的结构布置方案。关键词 货船；结构设计；总体设计；结构布置本科毕业论文 AbstractIIStructure design and overall design of 65m Coastal cargoAbstract The structure design and overall design of 65m Coastal cargo are introduced in the article. The whole task is to determine the main dimension of the ship, to finish
6、the period principal dimension, overall performance, structure design and to draw relevant drawings.The steel ship is with a single deck, oar, rudder, machine. The area of cargo and local cabin equip with double bottom, the starboard side of cargo area is single shell structure. The bulk carrier wit
7、h stern model works in compliant offshore. It is with forecastle, stern floor, two cargoes and ball.According to specifications, the general process of structural design is as follows. Firstly, according to a survey on maternal and type of ship design and the special requirements of the ship (sailin
8、g area, the ship uses), the design of the ships hull strength requirements is analyzed, the appropriate regulations for the construction is selected. Then type line drawings and floor plan are accomplished in the grass section, the basic structure and structural components of the initial are laid ou
9、t. Finally, according to specifications, the main components sizes of the hull are calculated, meanwhile the structure graphics is drawn, and the initial layout of the structure is improved.Key Words Cargo ship；Structural design；Overall design；Structural arrangement本科毕业论文 前言1前 言船舶作为重要的水上建筑物，是人类开发海洋的
10、重要工具。船舶长期漂浮在海上，在设计时，首要的是保证的是人的生命安全，再是在这一基础上，开展各种船型、造型和结构设计，由于船舶在海上航行时会遇到各种海况，在加上许多的人为事故，船舶在安全方面主要考虑稳性和强度，而在强度方面主要是考虑结构或建造方面工艺要求以及规范要求,船舶的安全性对海上运输有非常大的影响,对经济效益也有影响.船舶设计的基本要求主要是：1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。3.先进、美观。设计的船舶要具有先进性，设计的结果要追求完美性。本次设计的课题是 65米沿
11、海货船总体与结构设计（CCS） 。本船设计采用母型改造法，母型改造法是一种常用设计方法，新船的设计可以合理地吸取和利用母型船的经验和规律，可以减少盲目性，使新船设计有较可靠的基础，比较容易把握新船的主要性能和改进的方向。 船舶设计原理 、 船舶结构 、 船体制图等进行设计，并结合本人在大学四年中所学的专业知识的认识进行设计。本人设计在方面出现的不足之处，恳请老师批评指正，在此衷心感谢。本科毕业论文 正文21 绪论1.1研究目的和意义散货船是专门用来运输各种货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船
12、的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。船舶强度是船舶航行安全性的重要前提。由于船体结构本身及其环境条件的多样性，船舶强度受多种因素的影响，其核算方法和过程也极其复杂。现代船舶在各个设计阶段，都对其强度进行初步的估算，而船舶建造完工后，其典型载况下的
13、船舶强度及强度核算资料都在船舶资料中提供。但目前一些我国沿海航行的中小型货船，船型较老，设计方法较落后，结构稳定性不够完善;船壳板及型材的承重能力由于材料、尺寸各方面的缺陷都不如新建船舶，造船工艺与焊接技术不先进;营运年限较长，结构腐蚀严重，安全隐患较大。有些船舶强度核算资料不完整，仅有各典型载况下的核算数值，几乎无法准确核算不同载况下的船舶强度，即使有强度核算资料，也缺乏系统、便捷的核算指导书;有些船舶甚至资料缺失，仅凭经验进行强度的估算与检验，这些状况都容易造成严重的事故。随着我国经济的迅速发展，尤其是沿海、沿江地区，原材料和工农业产品的流通量急剧增加，交通运输已成为制约经济发展的瓶颈。为
14、了解决交通运输紧张矛盾，各地大力发展高等级公路，这一措施对缓解交通紧张起到了一定作用。但从长远看，由于公路运输量小，耗能大，运距短，运费高，很难从根本上解决运输紧张的矛盾，尤其是沿海沿江经济发达的地区，从而引出沿海货船运输的重要性。目前，中国船舶行业手持的订单已到 2014年，正瞄准世界第一的目标冲刺。船舶工业是先进制造业的重要组成部分，为加速提升产业规模而继续不断发展。但是，我们必须直面激烈的竞争：中国船舶行业自主度刚刚起步，中国船舶设备的工具本科毕业论文 正文3建造水平不高，船用设备的 60%以上依赖于进口；面对中国急速发展的紧急对航运装备提出的强烈需求，面对世界性的技术发展对新建船舶的高
15、技术含量要求，面对更人性化生产对劳动保护、环境控制和资源节约的要求，重在崛起的中国船舶工业的装备、建造和设计技术必须实现现代化和自主化。1.2设计任务书船名：65 米沿海货船总体与结构设计（CCS）航区：II 类（近海航区）船型：钢质、单甲板、单机单桨、柴油机推进的艉机型用途：用于装运煤、矿砂、水泥（袋装）等。主尺度： 总长 L oA 65.00m 垂线间长 L PP 60.00m 型宽 B 11.50 m 型深 D 5.80m 设计吃水 d 5.00 m 方形系数 Cb 0.8120排 水 量 3000.0 t 船员 14 人 载货量 2200t 棱形系数 CP 0.83水线面系数 CWP
16、0.92 舯剖面系数 Cm 0.98甲板间高：主甲板至驾驶甲板 2.51 m主甲板至首升高甲板 2.32 m驾驶甲板至驾驶室顶甲板 2.32 m船级与船籍：非国际主机：300ZlDz 船用柴油机 1台，额定功率 735KW，额定转速 450r/min，干重：26000kg，耗油率：203g/kWh，尺寸（长宽高）：601018183480mm齿轮箱：GWC39.41 船用齿轮箱 1台，减速比 2.5:1，重：8520kg。航速/功率储备：不低于 12kn/10%MCR。本科毕业论文 正文4续航力/自持力：2000 海里船体结构(材料/结构形式等)：钢质焊接，纵、横混合骨架形式设备要求：10 人
17、 B型气胀式救生筏 2具，采用 2.5m液压舵机一台，其余按法规和规范要求配备。2 船舶主要要素确定主尺度及船型系数的确定2.1 母船型资料表 2-1 母船型资料项目 符号 数值 单位总长 oaL78.00 m设计水线 wl74.59 m垂线间长 p72.00 m船宽 B 12.20 m型深 D 6.00 m设计吃水 d 5.00 m排水体积 3504.78 m3排水量 3592.4 t2.2 主尺度计算确定仿形系数的确定； ；0.8672Lm Po0.9426.15n OB1.5p odm, n ,p 为仿式变换系数 ; , , ,为母型船的设计吃水、船长、型宽；oLoBd, , ,为设计船
18、的设计吃水、船长、型宽；(套用公式 ，其中：oBBCLdt4.35920本科毕业论文 正文5得：新船排水量=3592.4x0.8667x0.9426x1.0000=2934.82（t)2.3 空船重量估算空船重量 估算0LW母型船空船重量： =3592.4-2863.5=728.9t0根据3船舶设计原理中公式 3.2.4：0LBD= 8.517.621798=645.73t排水量裕度在设计初期，取排水量裕度为空船重量的 4%,645.734%=25.83t所以计算中取空船重量为 LW=645.73 104%=671.55t其他各项重量估算人员及行李：新船设定船员人数为 14人，人员重量=65kg14=910kg=0.91t行李重量=35kg14=490kg=0.49t食品和淡水自持力= = 7(d)24sRV01总储备量=自持力人员数（食品定量+淡水定量）=714（4+100）=10192kg=10.192t燃油及滑油的重量燃油重量： =FW301gptk=203 1.2735 1.220130=44.76t
