1、本科毕业论文（20 届）7300DWT多用途船总体设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业生论文 目录I目 录前言 .51 防火区域划分 .61.1 概述 .61.1.1 防火区域划分的作用 .61.1.2 基本名词定义 .61.2 防火区域划分要求 .81.2.1 舱壁与甲板的耐火完整性 .81.2.2 脱险通道 .101.2.3 起居处所、服务处所与控制站内梯道 .101.2.4 阻火分隔上的门 .111.2.5 可燃材料的限制使用 .111.3 防火区域划分设计 .111.3.1 防火区域划分时防火区限界面位置布置的合理性 .11
2、1.3.2 防火区域划分布置 .132 救生设备布置 .182.1 概述 .182.1.1 救生设备的作用 .182.1.2 救生设备的分类 .182.2 救生设备布置要求 .192.2.1 救生艇、筏与浮具的配备 .192.2.2 个人救生设备的配备 .202.2.3 其他救生设备的配备 .212.3 救生设备布置 .212.3.1 救生设备的存放 .212.3.2 救生设备布置 .223 锚泊系泊布置 .263.1 概述 .263.1.1 锚泊系泊定义 .263.1.2 锚泊系泊设备 .263.2 锚泊系泊布置要求 .273.2.1 设备配置 .273.2.2 舾装数计算 .273.3 锚
3、泊系泊布置 .323.3.1 在锚泊系泊布置布置时要尽量做到 .323.3.2 锚泊系泊布置 .324 舵设计 .354.1 概述 .354.1.1 舵的定义 .354.1.2 舵的组成 .354.1.3 舵的类型 .354.2 舵系计算 .364.2.1 舵力计算 .364.2.2 舵杆扭矩 .374.2.3 舵杆 舵叶系统的受力 .38本科毕业生论文 目录II4.2.4 舵杆 .424.2.5 舵杆和舵叶的水平连接法兰 .434.2.6 舵杆、舵销和舵轴承 .434.2.7 舵叶 .434.2.8 舵柄处键的强度校核 .444.3 舵设计 .444.3.1 舵布置 .444.3.2 舵系布
4、置图 .465 设计总结 .49参考文献 .50致谢 .51外文 翻译 .52本科毕业生论文 摘要III摘要 本次毕业设计是设计一艘载重量为7300吨的多用途船，本船为钢质、双底双壳、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于近海航区，尾部有尾楼，首部有首楼。用于近海海域集装箱和散货的运输。主要内容是对7300DWT多用途船进行总体设计，即船舶主要要素和船型参数确定的前提下设计防火区域布置图，救生设备布置图，舾装数计算书，锚泊系泊设备布置图，舵计算书，舵系布置图，舵叶结构图。根据船舶主要要素、船型参数、型线图，结合设计任务书和国内航行海船法定检验技术规则(2004)，国内航行海船建造规范(2006 )进
5、行总体设计。通过学习国内航行海船法定检验技术规则(2004)， 完成了防火区域划分和救生设备布置。结合国内航行海船建造规范(2006) 计算出舾装数和舵的主要参数，完成了锚系、泊系布置图, 舵系布置图，舵杆，舵叶结构图。主要参数：总长L OA=121.73m，水线长L wl=116.52m，垂直水线长L PP=113.3m，型宽B=16.4m，型深D=8.16m，设计吃水d=6.30m，梁拱0.25m。关键词 多用途船；防火控制图；锚系；泊系；舵设计；舾装数计算本科毕业生论文 摘要IVThe Design of 7300DWT Multi-purpose Carrier Abstract Th
6、e graduation project is to design a multi-purpose carrier of 7300 ton , the ship is a multi-purpose carrier which made of steel with double bottom, The buttock of ship has stern poop and the stem is designed with forecastle. And the ship can be used to transport the containers and bulk goods. This d
7、esign is to 7300DWT multi-purpose carrier Outfitting, This assignment is a general design of a multi-purpose carrier with 7300 tons loading, that is, after assuring the main elements of ship and hull form parameter, fire fighting equipment, rescue, layout, the number of outfitting calculation, ancho
8、r mooring layout, rudder calculation, layout rudder, rudder stock and rudder blade chart. According to the main elements of the ship, hull form parameters, profile map, combined with the design plan and the “statutory inspection of ships and offshore facilities, the rules,“ 2004, “Rules for the Cons
9、truction of domestic sailing ship“ The overall design of 2006. According to the “statutory inspection of ships and offshore facilities rule,“ 2004 for fire control plans and designs. According to the “entry-level specification of steel ships“ in 2006 to calculate the number of outfitting completed m
10、ooring, mooring system layout.The main parameters:General Loa = 121.73m, waterline length Lwl116.52m, vertical waterline length Lpp =113.3m, type width B = 16.4m, molded depth D =8.16m, design draft d = 6.3m, Beam Arch=0.250m.Key words a multi-purpose carrier, control plans of fireproof, anchoring,
11、mooring, design of rudder, design of calculated outfitting.本科毕业生论文 正文5前言船舶是现代经济社会必不可少的运输工具，而且在这样的大环境下，资源，能源，货物的运输都在不断追求高效率，高质量，所以在设计船舶方面也就尤为重要，对设计的船型等就有了更高的要求，我们也在向“适用、经济、安全、可靠、先进、美观”这些方面综合考虑并不断改进。 10此次设计为7300DWT多用途船的总体设计。在深入分析设计任务书的基础上，然后参考了大量的相关书籍包括：船舶与海上设施法定检验规则（2004），国内航行海船建造规范（2006），船舶设计实用手册，船舶
12、设计原理，船体制图等。设计内容包括防火区域布置图，救生、消防设备布置图，舾装数计算书，锚泊系泊设备布置图，舵计算书，舵系布置图，舵叶结构图 1。在设计的各阶段尽量在满足规范,相关法则及任务书要求的基础上,注重了船体结构，空间，安全，性能间的相互关系，在有限的空间尽量做好总体设计，合理布置，从而达到多用途船船总体设计的基本要求。 7在导师的帮助下，再通过同学之间的相互请教，我能够基本完成设计任务书上的内容。主要问题是在舵设计的时候，因为这块内容是我们所没有接触过的，舵的结构都还不知道,对于舵的空间立体感很差。因此在做的时候很容易就卡住，需要不停的查资料问老师，但是每个问题的解决都是我自身能力的一
13、种提高,通过这次毕业设计我还是学到了很多东西。本科毕业生论文 正文61 防火区域划分1.1 概述1.1.1 防火区域划分的作用船舶火灾是船舶遇难的一个主要因素，也是最危险的事故。它不仅会造成重大的经济损失，还会使人员的生命安全受到严重的威胁。因此，如何预防和控制火灾的发生以及一旦发生火灾如何及时地发现和有效的扑灭就显得很重要了，防火区域的划分就是其中的一块内容。防火区域划分是指以符合一定要求的防火隔堵材料和结构防火形式建立起来的舱壁、甲板、天花板和衬板形成一个有一定耐火性能的结构性限界面,将舰船划分若干个防火区。 其作用是一旦发生火灾，能在一定时间内保持舰船防火结构的完整性,将火灾产生的烟气、
14、热量和火焰控制在局部范围内,防止火势蔓延,为人员疏散和扑灭火灾赢得时间,最大限度地减少人员伤亡和财产损失。1.1.2 基本名词定义(1) 不燃材料:系指加热至约750时既不燃烧，亦不产生足量的造成自燃的易燃蒸气的材料。这应通过规定的试验程序确定，并取得同意。除此以外的任何其他材料，均为可燃材料。(2) 钢或其他等效材料：凡遇有“钢或其他等效材料”的字样， “等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所设隔热物，经标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等效能(例如设有适当隔热材料的铝合金)的材料。(3) 低播焰性：系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延。这应通过规定的试验程序确定。
15、(4) 标准耐火试验：系指将需要试验的舱壁或甲板的试样置于试验炉内，加温到大致相当于下列标准时间温度曲线的一种试验。试样暴露表面面积应不少于4.65m 2，其高度(或甲板长度)应不小于2.44m，试样应尽可能与所设计的结构近似，如适合时至少包括一个接头。标准时间一温度曲线应是连接下列各温度点(在起始炉温以上测量)的一条光滑曲线：自开始至满 5min 时 556自开始至满 10min 时 659自开始至满 15min 时 718自开始至满 30min 时 821 自开始至满 60min 时 925(5) A 级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；本科毕业生论文 正文7 它们应以钢或
16、其他等效的材料制造； 它们应有适当的防挠加强； 它们的构造应在至1h的标准耐火试验结束时能防止烟及火焰通过； 它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过180：A60级60minA30级30minA15级15minA0级0min 根据需要，可以要求将原型的舱壁或甲板进行一次试验，以保证满足上述完整性及温升的要求。(6) B 级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔： 它们的构造应在至最初0.5h的标准耐火试验结束时能防止火焰通过； 它们应具有这样的隔热值，使在下列
17、时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原始温度增高不超过225：B15级15minB0级0min 它们应以认可的不燃材料制成，参与制造和装配的B级分隔所用的一切材料应为不燃材料，但是，并不排除可燃镶片的使用，只要这些材料符合规范的其他要求； 根据需要，可以要求将原型分隔进行一次试验，以保证满足上述完整性和温升的要求。(7) C 级分隔：系指以认可的不燃材料制成，它们不需要满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃镶片，只要这些材料符合规范的其他要求。(8) 连续B级天花板或衬板：系指只终止于A级或B级分隔处的B级天花板或衬板
18、。(9) 主竖区：系指船体、上层建筑和甲板室以A级分隔分成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40m。(10) 起居处所：系指用作公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公室、医务室、放映室、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室以及类似的处所。(11) 公共处所：系指起居处所中用作大厅、餐室、休息室以及类似固定围蔽处所的部分。(12) 服务处所：系指用作厨房、具有烹调设备的配膳室、小间、邮件舱及贵重物品室、物料室、不属于机器处所组成部分的工作间以及类似处所和通往这些处所的围壁通道。(13) 装货处所：系指一切用作装载货物的处所(包括液货舱)以及通往这些处所的围壁通道。(14) 滚装装货
19、处所：系指非正常分隔的并延伸至船舶的大部分长度或整个长度的处所，该处所能以水平方向正常装卸货物(以包装或散装形式装载公路或铁路用车、车辆(包括公路或铁路油槽车)、拖车、集装箱、货盘、可拆箱柜以及类似装置或其他容器内的货物)。(15) 开式滚装装货处所：系指两端开口或一端开口的滚装装货处所，该处所通过侧壁或顶板上的固定开口，具有有效地遍及整个长度的足够的自然通风。(16) 闭式滚装装货处所：系指既不是开式的滚装装货处所，也不是露天甲板的滚装装货处所。(17) 露天甲板：系指在上方并至少有两侧完全暴露在露天的甲板。本科毕业生论文 正文8(18) 特种处所：系指在舱壁甲板以上或以下用作装载在油箱内备
20、有自用燃油的机动车辆的围蔽处所，此处所能让上述车辆驾驶进出，并有乘客通道通往此处。(19) A类机器处所：系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道： 用作主推进的内燃机； 用作其他用途的合计总输出功率不小于375kW的内燃机； 任何燃油锅炉或燃油装置； 燃油的惰性气体发生装置。(20) 机器处所：系指一切A类机器处所和一切其他具有推进机械、锅炉、燃油装置、内燃机、发电机和主要电动机、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空气调节机械的处所以及类似处所和连同通往这些处所的围壁通道。(21) 燃油装置：系指准备为燃油锅炉输送燃油或准备为内燃机输送燃油的设备，并包括用于处理油类而压力超过0.18M
21、Pa的压力油泵、过滤器和加热器。(22) 控制站：系指船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所，或者是指火警指示器或失火控制设备集中的处所。1.2 防火区域划分要求设计船为7300DWT多用途船，根据国内航行海船法定检验技术规则 （2004）第4篇第2章进行布置。1.2.1 舱壁与甲板的耐火完整性表1-1 相邻处所舱壁的耐火完整性本科毕业生论文 正文9表1-2 隔相邻处所甲板的耐火完整性c 分隔驾驶室、海图室和无线电室可为B0级。g仅穿过层甲板的梯道，应至少在个水平面上用B0分隔及自闭门保护。穿过多于层的梯道应在每层上至少用A0级分隔环围并用自闭门保护。h在起居处所和服务处所内应采取下
22、列保护方法时： 任一起居处所和服务处所内用A级或B级分隔的处所或处所群一般不超过50m 2，对于公共处所一般不超过70m 2； 在可能发生火灾的所有处所，应装设满足规范规定的固定式探火与失火报警系统，一般对内部分隔不予限制。任 起居处所或起居处所群用A级或B级舱壁进行分隔的面积应不大于50m 2。i拟载运危险品的装货处所，应满足规范的规定。k 只有不同用途的相邻处所才要求表列等级的舱壁和甲板。例如，在两个厨房之间不要求有舱壁分隔，但油漆间和厨房之间要求有A0级舱壁。m分隔滚装船装货处所的舱壁和甲板以及与装有固定式气体灭火系统的装货处所相邻的舱壁和甲板应能适当气密地关闭，这样的分隔应在合理和可行范围内具有A级完整性标准。*该分隔要求为钢质或等效材料，但不要求为A级标准。 对限界面的材料或完整性不作特殊要求。根据以上的要求对该船的甲板和舱壁进行布置。表中11类说明,各类的名称只是典型的举例而不是限制： 控制站：设有应急电源和应急照明电源的处所；驾驶室和海图室；设有船舶无线电设备的处所；灭火设备室、消防控制站及失火记录站；
