1、本科毕业论文（20 届）钢质流网船结构规范设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 目录 目 录前言 .I摘要 .IIAbstract .III一、总体部分 .11.1 设计船主尺度确定 .11.1.1 设计任务书 .11.1.2 母型船资料 .11.1.3 设计船的主尺度估算 .21.2 型线设计 .41.2.1 母型改造法生成型线 .41.2.2 型值表 .51.3 总布置设计 .81.3.1 概述 .81.3.2 主要尺度 .81.3.3 主机和航速 .81.3.4 总体布置 .81.3.5 主要舾装设备 .101.3.6 航
2、行设备 .111.3.7 信号设备 .111.3.8 无线电设备 .111.3.9 救生设备 .111.3.10 消防设备 .121.3.11 干舷及稳性 .121.4 设计船舶重心计算 .13二、主要结构规范计算书 .162.1 概述. .162.2 本船的主尺度： .162.3 构件计算： .162.3.1 船体外板 .162.3.2 甲板 .172.3.3 船底构件 .182.3.4 舷侧骨架 .202.3.5 甲板骨架 .222.3.6 水密舱壁 .23本科毕业论文 目录 2.3.7 深舱 .252.3.8 首柱、尾柱和尾框底骨 .262.3.9 主机机座 .272.3.10 甲板室和
3、机舱棚 .272.3.11 首部加强 .282.3.12 舷墙 .292.3.13 舱口 .292.4 构件汇总 .302.5 强度校核 .33参考文献 .34设计总结及致谢词 .35附图 .36外文翻译 .37译文 .45本科毕业论文 前言I前言流网渔船，即由数十至数百片网连成长带形放在水中直立呈墙状，随水流漂移，把游动的鱼挂住或缠住，用来捕捞个中水层的鱼类，如黄鱼等。其渔获质量高，特别适合鱼群分散的情况，在使用尼龙丝流网后捕捞效率有显著提高。为了减少风和水流对船体的作用力，使能和站在海中的流网拉力基本平衡，不致因拉力过大而损坏脆弱而昂贵的流网，船体的上层建筑和水上受风面积要小，且船体长度和
4、宽度也不能太大，以免船体在随流网漂流时摆首偏航。船宜稳，急剧的摇摆运动会牵动流网，使网目变形，从而减小鱼类刺网的机会。在总布置方面，要求操作甲板远离船尾，使能在船首，舷边起放网，可以避免绳，网被缠入推进器。一般为海洋渔船，作业水域在近海，远洋。而根据捕捞的种类，也有浅水和深海之分。随着市场经济的不断深入与发展，我国渔业处于发展的良好机遇，渔船产业作为我国渔业经济的分支，也开始在整个渔业产业中慢慢兴起并逐渐发展壮大。近几十年来，我国渔船产业取得了快速的发展，主要表现在以下 3 个方面：1)渔船的数量增大和品种的多样性。2）大力发展玻璃钢渔船。3）发展远洋渔船的迫切性。本科毕业论文 摘要II摘要本
5、次设计目的是符合任务书要求，强度规范要求，布置合理的钢制流网渔船。设计船为钢制单甲板、单桨、单舵、单底、横骨架式尾机型船，航行在类航区的渔船。该设计主要包括两个部分：即总体部分和结构部分。一、总体部分包括：任务书与母型资料的分析，设计船主尺度与排水量确定，重量与重心计算，通过母型船改造和线性变换绘制设计船型线图与总布置图。二、结构部分：船体结构计算书，基本结构图，中横剖面图等。整个设计过程所得的设计结论：设计船总长 25.5m，垂线间长 21.5m，设计吃水1.6m，设计排水量 98.15t，满足设计任务书和相关规范的要求。【关键词】 渔船；总体部分；结构部分；总布置 本科毕业论文 摘要III
6、Design and structure calculations for fishing shipAbstractThis is a multi-purpose reasonable arrangement fishing ship designed to consistent with specification and strength requirement. Its steel single-deck, single-bottom, single-propeller, alone rudder, transverse framework,stern-engine ship, main
7、ly navigating zones for Type . The design process includes two parts: the general part and the structure part. The first part includes analysis with specification and model ship, determination of proposed ships principal dimensions and displacement , weight and gravity center estimate. The ships lin
8、es plan and general arrangement plan are developed according to change parent ship and linear programming. The second part includes the calculation of the hull structure, basic structural plan , mid-ship section plan.In summing, the length overall of this ship is 25.5 meters ,the between long vertic
9、al is 21.5 meters ,the designed draft is 1.6 meters ,and the designed displancement is 98.15 tons,all of which satisfy with the requirements of the specification and the relevant norms.Key words fishing ship;general part;structural part;general arrangement 本科毕业论文 正文1一、总体部分1.1 设计船主尺度确定1.1.1 设计任务书题 目：
10、钢质流网船结构规范设计船 名： 流网渔船航 区： 类船型特征：钢质、单甲板、单桨、单舵、尾机型流网渔船。主尺度： 总 长 LOA 25.0 m垂线间长 Lpp 20.0 m型 宽 B 5.0 m型 深 D 2.0 m设计吃水 d 1.50 m满载排水量 95 t肋 距 0.50 m船级与船籍： 非国际船员定额： 5 人主机：NT6135ZCZA，额定功率为 162KW，额定转速为 1500rpm 一台。螺旋桨：AU 型，3 叶，材料为 ZHMn55-3-1。航速/功率储备：13 kn/10%MCR。续航力/自持力：10 天。船体结构（材料、结构形式等）：选用 A 级钢，钢质焊接、单底、单甲板横
11、骨架式结构形式。总布置要求：本船设置三个鱼舱，主甲板下共设置六道水密横舱壁。设备要求：设有锚泊、系泊设备，流线型舵一扇，采用液压舵机，10 人型气涨式救生筏 1 只，其余按法规和规范要求配备。设计内容：1）确定设计船的排水量和主尺度；2）进行型线设计、总布置草图设计，并进行重量重心计算；3）进行结构设计，并进行强度规范计算；4）外文文献翻译。1.1.2 母型船资料主要尺度： 本科毕业论文 正文2总 长 30.20 m设计水线长 27.30 m垂线间长 25.50 m型 宽 5.10 m型 深 2.60 m设计吃水 2.00 m满载排水量 148.5 t甲板间高度：主甲板- 驾驶甲板 2.15
12、m主甲板 -首升高甲板 0.40 m驾驶甲板 -驾驶室顶甲板 2.10 m船员及铺位： 船员定额 10 人铺 位 10 张吨位： 总吨位 GT 88净吨位 NT 26航速： 设计航速 10.0kn本船主机: 6135，88kW，1500rpm 一台。本船采用 AU 型螺旋桨，4 叶，材料为 ZHMn55-3-1。1.1.3 设计船的主尺度估算已知母型船主尺度和设计船的大致尺度，由于母型船与设计船尺度相近，方形系数相同，因此可用船舶设计原理 2中的仿氏变换，从而确定设计船的主尺度。 （式中： 、L PP、 B、 D、 d 与 0、L PP0、 B0、 D0、 d0 分别表示设计船和母型船的排水量
13、、垂线间长、船宽、吃水。 ）， ， ，mp5.201.0m.20t5.1480， ， ，取垂线间长 ，Lp.d6., ,843.05210pP 98.0150Bn8.02610dptm5.1.1.4 设计船各项重量估算1） 空船重量 LW 估算根据船舶设计原理 2表 3.2.1，得母型船空船重量： tLW1.895.46.0.0，其中 WH=22.66t,WO=22.66t,WM=11.33tLDB00本科毕业论文 正文3排水量裕度在设计初期，取排水量裕度为空船重量的 4%6%，2） 其他各项重量估算2.1)人员及行李：设计船设定船员人数为 5 人人员重量=65kg5=325kg行李重量=20
14、kg5=100kg2.2）食品和淡水自持力= )(1024dVRS总储备量=自持力人员数 （食品定量+淡水定量）=105（4+156）=8000kg=8t2.3）燃油及滑油重量燃油重量： 11.65t301kPgtWF其中 g=208 , ,P=162kW,k=1.2,)/(hhVRs240g2.10润滑油重量： tFL583.其中 05.2.4）备品、供应品重量： tW4.0%6.总和以上各重量可得整船总重量18+0.34+0.583+11.65+8+0.325+0.1+56.65=95.648 =98.15tLWD实 际 由于实际排水量小于理论排水量，使其排水量差由排水量裕度补充，使其浮力
15、等于重力。即，使 LW=59.152t，所以，主尺度满足要求。即设计船的主尺度初步确定为：总 长 25.5mOAL垂线间长 21.5mp型 宽 B 5 .0m型 深 D 2.0m吃 水 d 1.6m排 水 量 98.15t船 员 5P载 货 量 18t1.2 型线设计本科毕业论文 正文4型线设计是船舶总体设计的一项重要内容。初步设计阶段中的型线设计通常是在船舶主尺度（L 、 B、 D、 d、 CB）确定后与总布置设计配合进行的，但在设计方案构思和选择主尺度时，就要对船体型线有所考虑，并在型线设计中加以体现和检验。正式的型线图是性能计算、结构设计、各种布置和建造放样的依据。型线设计考虑是否周到，
16、设计出的型线是否优秀，对船舶的航海性能、使用以及建造等方面有很大。首先，型线与阻力性能关系重大，尾部型线与螺旋桨的配合对推进效率和振动有很大影响。此外，型线与船舶的稳性、操纵性、横摇阻尼、船在波浪上的运动特性、抨击等都有关系。在使用方面,型线影响布置和舱容,例如机舱内的布置条件、货舱和压载舱的容积、甲板的布置地位等。在建造方面，型线的平直部分、可展曲面部分可以简化施工的工艺，而复杂曲面增加了施工难度和工作量。由此可见，型线设计需要考虑许多方面的要求，有些要求还会相互抵触，设计者必需加以权衡。1.2.1 母型改造法生成型线 设计船的型线设计采用母型船改造法，, , （式中：L PP、 B、 d 与 LPP0、 B0、 d0 分别表示设0pPLX0BY0dZ计船和母型船的排水量、垂线间长、船宽、吃水。 ）， ， ， mp5.201.0m.20， ， ， 1d6, ,843.0pPLX98.0150BY8.02610dZ
