1、本科毕业论文（20 届）基于 Tribon 的对拖轮船体的生产设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 摘要- 2 -摘 要随着 08 年金融危机的过去，11 年我国船舶工业迅速复苏，在规模和质量上都进行了巨大的发展，各船厂在以往主抓精度和工艺的基础上，为提高造船速度和出图的准确性，又开始采用数字化生产设计。国内目前采用的数字化生产设计的软件较多，其中除了适合国内生产模式的沪东软件外，Tribon 软件以其出图美观，集成功能强大，在国内也深受喜爱。21 世纪是海洋的世纪，相对于海上运输，对于海上资源的开发也是非常被人们所重视。随着海
2、洋工程平台在各个国家的发展，与海洋工程平台相对应的工程船舶拖轮也开始变的流行。工程船舶相对于散货船和油船，结构复杂，单位体积内设备密集，船舶功能多，船型小，设备安装和调试困难，施工工艺复杂，所以对生产设计中的工艺性要求高。本人在介绍 Tribon 软件的主要功能及特点基础上，结合造船基本工艺及流程，并对用于海上平台供应的拖轮进行生产设计，提供详细的施工图纸，制定优良的工艺方案，进而缩短建造周期，降低生产成本，提高产品质量。关键词 拖轮；生产设计；工艺；Tribon本科毕业论文 摘要- 3 -Production design of tugboats hull bases on TribonAb
3、stractWith the past of the 2008 ecnomic crisis, Chinese shipbuilding industry is recovery so soon in 2011,size and quality all have made great progress. Each shipyard concentrates on the precision and technology in the past. Now, they are beginning to use digital production design to improve the spe
4、ed of shipbuilding and accuracy of the drawing. Currently, the digital design software used in domestic production are various. Beside the software HD what is suitable for domestic production patterns, the software Tribon is popular favorite in china because of beautiful plot and powerful integratin
5、g.The 21st century is the century of ocean, compared to sea transportation, marine resources for the development is also very seriously by the people. With the development of the offshore platform in various countries, the tugboat what is corresponding to the ship platform begin to be popular. Engin
6、eering ship relative to the bulk carriers and oil tankers, the structure is more complex，the density per unit volume of equipment is more higher，the ship features is more small，equipment installation and commissioning is difficulties and complexity，the production is more hard，so the process of produ
7、ction design requirements high.This discourse is base upon the introducing the main functions and features of the software Tribon, make the production design for tugboat for supplying the offshore platform with the Tribon, provide detailed construction drawings, make the excellent technology program
8、、shorten the construction cycle、reduce production costs、 improve product quality.Key words tugboat; production design; technology; Tribon本科毕业论文 前言前言随着海洋石油的勘探开发，普通概念上用于拖带的船舶已经不再满足要求。一种叫做“平台供应船” （Platform Supply Vessel，简称 PSV）的多功能海上交通工具首先出现。PSV 的船体长度从 65 英尺到 350 英尺不等，发挥的作用也是多方面的，但是更主要的任务还是在海上平台之间运送人员和
9、物资。与之相比， “操锚供应拖轮” （Anchor Handling Tug Supply，简称 AHTS）不仅能定位和安装海上石油钻井设备，而且，在特定情况下还能用做紧急救援船。与 PSV 最大的不同之处是，AHTS 自带绞缆机，用来完成对海上设备拖带和锚泊；这类船舶的船尾通常是开敞式的，既可以装载专用锚具，还能进行高难度的拖缆和系缆作业。上述两种船舶的共同之处，在于这两种船舶通常设有一定数量的气动力散料输送系统（Dry Bulk Handing System）和泥浆处理系统（Liquid Mud Handling System） ，散料输送系统的主要工作是把石油钻井材料（如水泥、重晶石粉、
10、土粉等）通过气动力传输装置输送到平台；泥浆处理系统的工作则是根据平台的需求，将特定数量和种类的泥浆输送给平台，或者将平台多余的泥浆回收，送陆地做无污染处理。 由于目前对这两种船舶需求量大,建造厂家少,企业应该抓住机遇采用现代化造船模式，根据船厂自身生产能力对其开展基于 Tribon 的生产设计，提高生产效率，缩短建造周期，节约生产成本，提升船厂建造能力和竞争力。本科毕业论文 目录1目录1 SPA80 操锚供应拖轮介绍及主要研究内容 .21.1 SPA80 操锚供应拖轮介绍 .21.2 主要研究内容 .32 生产设计准备 .42.1 船体建造方针 .42.2 生产设计标准 .63 船体生产设计内
11、容及程序 .93.1 Tribon 生产设计的含义 .93.2 船体生产设计的主要内容 .93.3 TRIBON 船体部分模块概述 .113.4 船体生产设计工作流程 .134 SPA80 操锚供应拖轮船体生产设计 .154.1 船厂加工能力、生产设施有关数据 .154.2 建造基本方案 .164.3 分段划分原则 .164.4 SPA80 船体焊接原则工艺 .184.5 SPA80 船体生产设计主要过程 .244.6 生产设计出图 .455 设计总结 .48参考文献 .49致谢 .50外文翻译 .51附录：A、SPA80 操锚供应拖轮分段划分图本科毕业论文 SPA80 操锚供应拖轮介绍及主要
12、研究内容21 SPA80 操锚供应拖轮介绍及主要研究内容1.1 SPA80 操锚供应拖轮介绍1.1.1 船型要素船名：SPA80 操锚供应拖轮总长: 65.3 米 型宽：16.00 米型深：6.00 米 设计吃水：4.30 米最大吃水：5.07 米 肋距: 610 毫米载重量：1800mt 拖力：80mt住舱：26 人1.1.2 结构特点（1）本船为钢质船体，采用横骨架结构型式，设双层底，船体中间货舱区域设双壳；（2） 船体中间部分舭部为折边型式并带有舭龙骨，艏、艉部分为流线型，艏部有球鼻艏，艉部有艉鳍；（3） 货舱区域艏艉部各设置 2 个干货罐、中部设置 8 个腰圆筒形泥浆舱，自双层底至主甲
13、板；（4） 艏甲板、主甲板有舷墙，主甲板两舷设有挡货栏杆，艉部设有艉滚筒。1.1.3 机舱（主甲板上）三台高速发电机组（1825kW/台） 、控制站（主配电板、控制台） 、三套变压器。1.1.4 推进器两套艏侧推器（560kW/套） 、三套 Z 型驱动推进器（1685kW/套） （中间固定、两边可回转） 。1.1.5 甲板机械锚作拖带系统：一套电动液压瀑布式锚作拖带绞车（150 吨） 、一套容绳绞盘（12 吨） 、液压鲨鱼钳和档销、艉滚筒、两只锚链舱（泥浆舱兼）1.1.6 主要功能1）对海上锚泊设施的进行起锚和抛锚作业；（锚作功能）2）对海洋平台及其他海上设施进行拖带航行；（作为拖轮）3）向海
14、洋平台输送液货，如：钻井水、泥浆、盐水等钻井液；燃料油、淡水等；（液货闪本科毕业论文 SPA80 操锚供应拖轮介绍及主要研究内容3点大于600C）4）向海洋平台输送散装干货，如：水泥、重晶石等钻井材料；（通过气体驳运）5）向海洋平台输送其他材料和设备，如：集装箱货、桶装货、管子、设备配件等；（绑扎在甲板上）6）将海洋平台上的废料运送到陆地；（包装、桶装等，绑扎在甲板上）7）向海洋平台接送少量人员；（12人）8）对失火的海洋平台和船舶进行消防灭火；9）协助其他船进行海上作业或海难救助；10）对少量的海面油污染进行处理；（喷洒消油剂，Option）11）本船主要适用于墨西哥湾、西非沿岸、中东和东南
15、亚地区的作业。 （航行为无限航区）1.2 主要研究内容本课题主要以 SPA80 操锚供应拖轮的生产设计为研究内容，介绍了船体生产设计主要内容及程序，结合浙江造船有限公司的生产能力和特点，进行船体分段划分，围绕该船的典型 304（船舯底分段）开展生产设计，详细叙述了全船的主要工艺流程，指导船厂现场施工、建造。本科毕业论文 SPA80 操锚供应拖轮介绍及主要研究内容4本科毕业论文 生产设计准备52 生产设计准备2.1 船体建造方针 2.1.1 建造工艺基本原则本船建造采用成组，总段制造技术，在二号室内船台进行搭载，上层建筑（不包括艏楼）进行组合建造，整体吊装搭载。 2.1.2 船体分段划分见第 4
16、 章，船体分段划分及附录 A。2.1.3 船体分段建造a. 分段施工图中应写明该分段的施工工艺和标准要求及程序，严格做到按图纸及工艺和标准施工。底部分段 101、102、103、301、302、303、304、202 以外底板为基面正造、201 分段以平台为基面反造；甲板分段 401、402、403、404、211、212、800 以甲板为基面反造；艏楼及上层建筑分段 901、902、903、911、921、931 以甲板为基面反造；904 分段以外板为基面侧造。液体泥浆罐预制成型后在甲板分段上安装焊接，分段脱胎前需将液体泥浆罐做必要的加强，以防止分段脱胎后吊运翻身的变形。b. 分段建造应体现
17、船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的现代造船的原则。凡可以在分段上预装的舾装件均应进行分段预装，以提高分段的预舾装率。分段结构交验合格后进行分段预装，然后再进行分段二次除锈、涂装。c. 分段建造中应标注肋骨定位线、水平线、中心线、纵向对合线等检验线；分段焊接结束后，应进行数据测量（包括主尺度、四角水平等数据），必要时进行火工矫正。分段完工后应建立完整的分段档案，分段档案随合格的分段一起移交至下一道工序；大合拢件单独配送到船台。部分分段在总组后按无余量合拢要求切割大接头余量。d. 首侧推在 202 分段中安装（其侧推导筒应与船体一起建造）；舭龙骨在分段脱胎后安装，两端各留 1 米不安装，待船台合
18、拢后安装。e. 上层建筑涂装后运到总组场地进行中合拢，整体吊装前为防止扭曲变形，室内应适当加支撑以增加结构刚性和强度。按上层建筑建造及整体吊装工艺文件施工，并严格控制变形。2.1.4 建造基本原则1）船体建造过程中始终贯彻壳舾涂一体化原则和以中间产品为导向的设计，生产，管理一本科毕业论文 生产设计准备6体化原则。2）船体分段，总段实施精度制造和无余量制造技术。3）最大限度地推行坚持分段组合，总段制造原则，发挥起重能力的作用。4）贯穿以船体分道作业为基础，舾装托盘管理为中心，区域化涂装为重点的思想。5）分段各组立工序和总组阶段全面推广预装、舾装的概念，提高安装完整性状态。6）全方位推行舾装托盘设
19、计，按设计托盘表进行实物配送。7）上层建筑分段完成预舾装和涂装后进行整体组装，进行充分的铁、管、电舾装和内装，整体吊装搭载。8）分段总组，船台搭载尽量减少高空作业和脚手架设置，提高生产效率，保证施工作业安全。9）加强工程管理，做好生产准备工作，提高计划完成率。10）焊接采用高效，节能的焊接设备和工艺，减少变形和火工校正工作，保证产品质量。2.1.5 建造场地方法1）室内二号船台，两条船串连建造。2）建造法：船台搭载 采用单岛式建造方法 定位总段为 302*402。3）分段总组在总组平台进行，上层建筑模块场地设于室内船台内（两条船）船艏（5 米距离）位置。2.1.6 降低造船成本的主要措施1 要
20、建立以效益为目标的成本核算管理方法，严格控制设计成本、采购成本、制作成本，实行目标成本管理，细化单船考核。2 严格实施目标成本分解和预控，有效控制采购和工料消耗，强化企业管理费用和车间制造费用的控制和考核。3 技术部要深化生产设计，减少重复差错，及时反馈修改意见，以取得较好的经济效益。4 生产上要加强管理，降低材料、工时的消耗，控制建造质量，缩短建造周期 ，提高生产效率。5 从设计套料到生产施工都要提高材料利用率，船体零件先套料后下料，充分利用余料，确保钢板利用率达到 86%以上，型材利用率 90%以上。减少船体装配余量，以节约材料。6 扩大 CO2 气体保护焊的使用范围，充分发挥高效焊接的作用，提高产品质量，提高劳动生产率。7 提高分段预舾装率，加快船台建造进度，缩短码头周期。
