.一、 检测时车辆轴重分配不均的影响制动力的平衡性是制动检测结果判断的重要依据。前排驾驶座位上的负重直接影响了平衡性结果。在台架上检测时除了检测员外是不允许有其他负重的。如果在副驾驶同时有一人，会对检测结果有一定的影响。试验时在副驾驶另坐 1 人，有 65kg的负重，检测的结果如图 1 所示。 图 1 中曲线是在正常情况下制动力和曲线，曲线是实验状态制动力和曲线。从图 1 中可以看出，在副驾驶位置另坐一人后，得出的制动力曲线相比于曲线更加的平滑稳定。同时通过试验台测试软件分析得出的制动力平衡性，对应曲线左右轮制动力平衡比为 15.2%，对应曲线的平衡比为 18.3%，说明在副驾驶增加一人后，制动力平衡性明显增加。因此，检测时车辆轴重是否平衡是影响制动检测结果的一个影响因素。 国标规定副驾驶是不允许坐人的，坐人就会增加制动检测不合格的概率，在检测软件的设计中应该考虑此影响，提高检测的准确性。 二、 检测时轮胎气压的影响制动时要求轮胎气压符合检测规定。当轮胎气压变化时对检测结果也会产生影响。轮胎的充气压力过高会降低轮胎表面的附着系数，同轴
