行驶动力学建模、仿真及主动悬架控制器设计.doc

.目录1. 计算机仿真系统模型的建立22. LOG控制器设计33. 计算实例44. MATLAB仿真过程55. 半车模型建模及仿真95.1随机线性最优控制105.2预瞄控制125.3结果比较13.以单轮车辆模型为例，介绍行驶动力学计算机建模、仿真分析以及利用线性二次最优控制理论进行主动悬架LQG控制器设计过程。1. 计算机仿真系统模型的建立根据图7所示的主动悬架单轮车辆模型，运用牛顿运动定律，建立系统的运动方程，即： （4） （5） 这里，采用一个滤波白噪声作为路面输入模型，即： （6）式中，xg为路面垂向位移（m）；G0为路面不平度系数（m3/cycle）；u为车辆前进速度（m/s）；w为数字期望为零的高斯白噪声；f0为下截止频率（Hz）。图7 单轮车辆模型 结合式（