.一、 工作原理 可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气 流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。V轴向速度；n螺旋桨转速；气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；桨叶剖面迎角；桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见+。 空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力D和升力L，见图1119，合成后 总空气动力为R。R沿飞行方向的分力为拉力T，与旋螺桨旋转方向相反的力P 阻止螺旋桨转动。将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉 力和阻止螺旋桨转动的力矩。 从以上两图还可以看到。必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。螺旋桨工作时。轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。所以说螺旋桨是
