.一、工程概况DIK20+185DIK20+330位于江北客站内 ,左侧路基为顺层路基,由于左侧路堑顶上的地方道路经改移后跨越铁路,铁路路堑开挖后受顺层不利构造面的影响, 为了采取有效加固措施.在线路设置锚固桩和锚索桩. DIK20+253DIK20+325段地质情况以泥岩夹砂岩为主，其中1#6#和12#13#为锚固桩,7#11#为锚索桩. 在桩体强度达到设计强度的75%以后,按23m一层分层开挖桩前土体,施工土钉,开挖到锚索位置时施工锚索. 每根锚索桩均设置2孔锚所锚索,每孔锚索均用615.2mm高强度低松弛钢铰线制作,锚索长度由锚固段、自由段及张拉段组成；锚固段长度为10m，锚索长度为27.5m42.5m,自由段采用塑料套管隔离防护,裸露部分需做防腐处理,全孔范围内均采用M35水泥砂浆灌注.注浆压力为0.60.8Mpa,锚索孔径为115mm.二、编制依据 铁路路基施工技术规范 TBJ20296 站场路基个别工点设计图 重枢施站-03 铁路路基常用加固防护设计图 贰路
