1、潜在失效模式及后果分析（过程 FMEA） PFMEA 编号：1450项目 左前门/H8HX-000-A 过程责任 车身工程部 共 1 页， 第 1 页车型年/车辆类型：199X/狮牌 4 门/旅行车 关键日期 9X 年 03 月 01 日 9X08 26 首选重点工作 FMEA 日期（编制）9X 05 17 核心小组 泰特-车身工程部、 J . 史密斯- 操作控制 、R 詹姆斯-生产部 J.琼斯-维修部 措施执行结果工序功能/要求潜在的失效模式潜在的失效后果严重度S级别潜在的失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度RPN建议的措施 责任人和预期完成日期 采取的措施S O D
2、RPN给喷蜡器加装深度限位器制造工程部9X 10 15 增加限位器，在线上检查喷机7 人工插入喷头不够深入（2）8 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 280使喷蜡自动化 制造工程部9X 12 15由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项7 2 5 707 喷头堵赛 粘度太高 温度太低 压力太低（3）5 在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计（DOE）分析制造工程部9X 10 01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器控制图显示过程受控Cpk=1.8
3、57 1 5 357 因冲击使喷头变形2 按照预防维护程序保养喷头每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 70 无车门内部人工涂蜡为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的腊，以延缓腐蚀（1）规定表面涂蜡不足车门寿命下降导致： 由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满意 车门内附件功能下降7 喷蜡时间不足（4）8 作业指导书及批量抽样（每班 10个门）检查关键7 392 安定喷蜡定时器 维修部9X 09 15安装了自动喷蜡定时器操作者打开喷头定时器控制关闭，控制7 1 7 49部分喷蜡范围 图显示过程受控Cpk=2.05潜在失效模式及后果分析（过程 FMEA） PFME
4、A 编号：1450项目 左前门/H8HX-000-A 过程责任 车身工程部 共 1 页， 第 1 页车型年/车辆类型：199X/狮牌 4 门/旅行车 关键日期 9X 年 03 月 01 日 9X08 26 首选重点工作 FMEA 日期（编制）9X 05 17（修订）9X 11 06核心小组 泰特-车身工程部、 J . 史密斯- 操作控制 、R 詹姆斯-生产部 J.琼斯-维修部 措施执行结果工序功能/要求潜在的失效模式潜在的失效后果严重度S级别潜在的失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度RPN建议的措施 责任人和预期完成日期 采取的措施S O D RPN给喷蜡器加装深度限位器
5、制造工程部9X 10 15 增加限位器，在线上检查喷机7 人工插入喷头达不到工艺规定深度（2）8 每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 280使喷蜡自动化 制造工程部9X 12 15由于同一条线上有不同种门，较复杂，因此拒绝该项7 2 5 707 工艺规定的粘度太高。温度太低。压力太低引起喷头堵塞（3）5 在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计（DOE）分析制造工程部9X 10 01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器控制图显示过程受控Cpk=1.857
6、1 5 35车门内部人工涂蜡在覆盖车门内侧，车门下层表面涂以产品要求规定厚度的腊表面涂蜡厚度达不规定要求车门寿命下降导致： 由于漆面经过长时间后生锈，使顾客对外观不满意 车门内附件功能下降7 因冲击使喷头变形2 按照预防维护程序保养喷头每小时或每班进行一次目测检查，查看喷膜厚度（深度仪）和范围5 70 无7 喷蜡时间达不到工艺要求（4）8 作业指导书及批量抽样（每班 10个门）检查关键部分喷蜡范围7 392 安定喷蜡定时器 维修部9X 09 15安装了自动喷蜡定时器操作者打开喷头定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.057 1 7 49第一页为 AIAG 编制 FMEA 手册内容,第二页为修改后内容点评(1): 延缓腐蚀是产品功能要求,其失效模式由 DFMEA 解决,过程 FMEA 的过程功能要求是产品的质量要求腊层厚度;点评(2) (3).(4):分析潜在的失效起因/机理要分清工艺和操作(人员.设备.环境)两方面
