.盾构机始发和接收的风险及控制我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受。盾构的始发和接收是贯穿整个盾构施工当中的重点，也是较容易出现风险的关键环节。所以控制好始发和接收的风险尤为重要。一， 盾构基座变形1.1、现象在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。1.2、控制措施（1）盾构基座形成时中心轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，应考虑盾构基座与隧道设计曲线的减缓夹角扩大方向放置，两轴线接触点必须设于洞口内侧面处；（2）基座框架结构的强度和刚度能克服进洞段过土体加固区时盾构机所产生的与基座的摩擦力，以及盾构自身的重力和刀具切入地层所产生的扭矩。（3）合理控制盾构姿态，尽量使盾构机在没有离开基座前的轴线与盾构基座中心轴线保持一致。（4）盾构基座的底面与始发井的底板（预埋件）之间要垫平垫实，焊接紧密，保证接触面积满足要求。基座与周边侧墙的支撑要焊接紧密、牢固。 1.3、治理办法（1）
