.1.悬置结构，特点：液压橡胶悬置，动刚度及阻尼角（变频，不随激励源频率变化）。2.总布置设计中运动校核：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。3.离合器后备系数选择：应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素1）为可靠传递发动机最大转矩，不宜选取太小；2）为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，又不宜选取太大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，可选取小些；（乘用车）4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，应选取大些；（带拖挂车）5）汽车总质量越大，也应选得越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的值应比汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的值应大于单片离合器。单位压力选择：应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素离合器单位压
