.二、 连杆的加工工艺 1、连杆的功用、结构特点、工作条件及工艺特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。以下均已实习所见4125B型柴油发动机连杆为例。 连杆是一种细长的变截面非圆杆件。由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。基本上都由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。 连杆在工作中主要承受以下三种动载荷： 汽缸内的燃烧压力（连杆受压）； 活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）； 连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）； 连杆的工艺特点：外形复杂，不易定位；连杆的大小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。 2、主要加工表面和技术要求 连杆的主要加工表面有：大小头孔、大小头端
