.2城际ATO系统需求分析 2.1.城际铁路ATO功能需求分析 根据上文城市轨道交通ATO系统提及的功能，下文主要进行城际线ATO的功能需求分析。 (1)列车自动驾驶功能本文提及的城际线最高运行速度为200km/h，线路长度一般在100km左右。 和城市轨道交通类似，城际轨道交通也存在客流量巨大，站站停车的情况，这就要求列车频繁地进行启动、加速、制动、减速等操作，同时还需要满足准点、舒适、节能运行，这些对驾驶要求极高，使司机承受很大的体力、精神压力。因此完全有必要研发城际线列车自动驾驶系统，取代司机驾驶列车运行，一方面减轻司机工作压力，同时也提升列车运营能力。可通过对增加ATO车载设备，同时在CTC S-2列控系统地面应答器组内增加相关线路数据报文，实现列车自动驾驶功能。(2)列车精确停车功能 城际铁路站台上也设有屏蔽门，因此，列车驾驶必须要实现精确停车。城际铁路站间距离短，运量大，频繁起停车，仅靠司机人工驾驶很难保证精确停车。因此，ATO系统的精确停车功能显得极其重要 可以在车站股道内适当距离进行应答器布置，提高ATP系统的测距精度，
