1、第 2次作业 一、多项选择题（本大题共 10分，共 5 小题，每小题 2 分） 1. 缓和曲线的作用有（ ）。 A. 曲线连续变化，便于车辆遵循 B. 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 C. 超高横坡及加宽逐渐变化，行车更加平稳 D. 与圆曲线配合，增加线形美观 2. 对汽车行驶稳定性的分析认为，（ ）。 A. 纵向倾覆通常发生在纵向滑移之前 B. 纵向滑移一般发生在纵向倾覆之前 C. 横向滑移通常发生在横向倾覆之前 D. 横向倾覆一般发生在横向滑移之前 E. 横向稳定性问题主要存在于小半径的弯道 3. 在土石 方计算表中，计价土石方，包括（ ）。 A. 挖方 B. 填方 C. 借方 D. 弃
2、方 4. 避险车道不应布置在（ ）。 A. 直线与曲线连接处 B. 直线上 C. 曲线上 D. 缓和曲线上 5. 汽车行驶的主要条件有（ ）。 A. 汽车变速时必须克服惯性阻力 B. 汽车的牵引力必须能够克服汽车的各项行驶阻力 C. 牵引力必须小于或等于轮胎与路面的附着力 D. 制动力必须大于或等于由于路面结构而产生的力 二、判断题（本大题共 10 分，共 5 小题，每小题 2 分） 1. 直线的最大长度，在城镇及其附近或其他景色 有变化的地点大于 20V是可以接受的，在景色单调的地点最好控制在 20V 以内。 2. 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄及
3、条件困难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。 3. 公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及其坡长，合理设置缓和坡段，并尽可能采取小半径曲线及平缓的纵坡。 4. 设计速度的变更地点原则上一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处。 5. 纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，也是道路设计的技术文件之一。 三、名词解释题（本大题共 10分，共 2 小题，每小题 5 分） 1. 平曲线超高 2. 竖曲线 四、简答题（本大题共 10 分，共 2 小题，每小题 5 分） 1. 滑坡对公路工程的危害。 2. 我国各级公路设计交通量的预测。 五、单项选择题（本大题共 30分，共 10
4、小题，每小题 3 分） 1. 对于设计速度（ ）的道路，必须注意平、纵的合理组合。 A. 40km/h B. 60km/h C. 60km/h D. 80km/h 2. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数 最大不超过（ ）。 A. 0.035 0.05 B. 0.05 0.10 C. 0.10 0.16 D. 0.16 0.20 3. 对合成坡度的最大值应加以限制，有利于（ ）。 A. 行车的稳定性 B. 控制投资、降低成本 C. 提高行车速度 D. 路线美观、节约用地 4. 隧道内纵坡不应大于 _%，但短于 100米的隧道不受此限。（ ）。 A. 0.3% B. 0.4% C
5、. 0.5% D. 0.55% 5. 最小坡长通常规定汽车以设计速度行驶（ ）的行程为宜。 A. 4 10s B. 9 15s C. 14 20s D. 不受限制 6. 路拱对排水（ ），对行车（ ）。 A. 有利，有利 B. 不利，不利 C. 有利，不利 D. 不利，有利 7. 我国交通运输业的总方针是（ ）。 A. 发展公路交通 B. 发展水运交通 C. 发展港站主枢纽 D. 发展综合运输体系 8. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（ ）。 A. 夜间行车前灯光束照射的要求 B. 跨越桥下视距的保证 C. 离心力 D. 离心加速度变化率 9. 为了不使司机在过短的平曲线上操作困难，平
6、曲线的最小长度至少要满足使汽车有（ ）秒的行驶时间。 A. 3 B. 6 C. 9 D. 12 10. 曲线型定线法的缓和曲线仍然采用（ ）。 A. 直线 B. 圆曲线 C. 三次抛物线 D. 回旋线 六、论述题（本大题共 15 分，共 1 小题，每小题 15 分） 你对公路选线的要求是如何理解的？ 七、计算题（本大题共 15 分，共 1 小题，每小题 15 分） 从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+04
7、7.436 =K4+221.135 试计算（ 1） JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （ 2）计算 JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （ 3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 答案： 一、多项选择题（ 10 分，共 5 题，每小题 2 分） 1. ABCD 2. BCE 3. AB 4. ACD 5. ABC 二、判断题（ 10 分，共 5 题，每小题 2 分） 1. 2. 3. 4. 5. 三、名词解释题（ 10分，共 2 题，每小题 5 分） 1. 参考答案： 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式，称为平曲线
8、超高。 解题方案： 评分标准： 2. 参考答案： 纵断面上两个坡段的转折处，为了行车安全、舒适以及视距的需要用一段曲线缓和，称为竖曲线 解题方案： 评分标准： 四、简答题（ 10 分，共 2 题，每小题 5 分） 1. 参考答案： 滑坡出现时，大量土体下滑推毁、埋没路基或其他建筑物，修复困难，造成行车中断对公路有极大危害。 解题方案： 评分标 准： 2. 参考答案： 我国各级公路设计交通量的预测： （ 1）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按 20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按 15年预测；四级公路可根据实际情况确定。 （ 2）设计交通量预测的起算年应
9、为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 （ 3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。 解题方案： 评分标准： 五、单项选择题（ 30 分，共 10 题，每小题 3 分） 1. C 2. C 3. A 4. A 5. B 6. C 7. D 8. D 9. A 10. D 六、论述题（ 15 分，共 1 题，每小题 15 分） 0. 参考答案： 公路选线的要求（原则），归纳起来，可有下述几点： 1） 选线要根据公路的使用任务和性质，综合考虑路线在政治、经济、国防上以及地方或建设中的作用。 2） 选线人员要认真领会计划任务书的精神，贯彻党相国家各项方针、
10、政策，依靠当地政府和群众，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，调查研究，不遗漏任何一个有比较价值的方案。 3） 选线要注意贯彻工程经济与营运经济相结合的原则。在不过分增多 工程造价的情况下，尽量提高技术指标；在不降低技术指标的情况下，尽量节约工程造价。 4） 选线要充分利用地形、地势及地质特征，正确运用技术指标、搞好平、纵、横三个方面的综合设设计，做到平面短捷顺适、纵坡平缓均衡、横面稳定经济。线形应考虑车辆行驶的安全舒适及驾驶人员的视觉和心里反应，并注意与当地环境相协调。 5） 选线要注意选择地质稳定、水文地质条件较好的地带通过，尽量避开滑坡、坍塌、岩堆、泥石流、泥沼泽、排水不良的低洼地等不良
11、地段，保证路基稳定，不出现后遗病害。 6） 大中桥的桥位原则上服从路线的总方向，路桥 应综合考虑。既不应单纯强调桥位，而使路线过多迂绕或使桥头接线不合理，也不应只顾路线，而使桥位不合适。小桥涵位置应服从路线走向，在不降低路线技术指标情况下，也应照顾小桥涵位置的合理性。 7） 干线尽可能避免穿过城镇、工矿区及较密集的居民点，可采用修支线的方法予以连接。 8）选线要注意少占耕地、少拆房屋、方便群众，还要注意不损坏历史文物。 为达到上述要求，选线工作必须是由浅人深，由轮廓到具体，按照测设程序，分阶段、分步骤进行，通过多次比较和选择，最后选出一条最合理的路线。 解题方案： 评分标准： 七 、计算题（
12、15 分，共 1 题，每小题 15 分） 0. 参考答案： （ 1） JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （ K3+425.982） -（ K3+311.099） =114.883（米） （ K3+527.155） -（ K3+311.099） =216.056（米） （ K3+346.099） -（ K3+311.099） =35（米） 或 =（ K3+527.155） -（ K3+492.155） =35（米） QZ的桩号： =ZH+L/2=（ K3+311.099） +216.056/2=K3+419.127 （ 2） JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （ K4+135.169） -（ K4+047.436） =87.733（米） （ K4+221.135） -（ K4+047.436） =173.699（米） QZ的桩号： =ZY+L/2=（ K4+047.436） +173.699/2=K4+134.285 （ 3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8 JD9间距 =114.883+（ K4+047.436） -（ K3+527.155） + 87.733=722.897（米） 所夹直线长度 =（ K4+047.436） -（ K3+527.155） =520.281（米） 解题方案： 评分标准：
