.NEDC到WLTC测试的简介2018年9月，欧洲的插电式混合动力将使用WLTP作为新的排放和油耗测试工况，对于插电式混合动力来说，在排放和油耗（CO2 g/km）表现上都面临这一些挑战。2018年开始，德国的主要企业都纷纷把宣传插电转换到了宣传纯电动的道路上来，在一些程度上说明，欧洲的插电式混合动力的发展遇到一个瓶颈。我国2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。对于混合动力和插电式混合动力，其实际运行工况中和不同状态下，由内燃机部分运行产生的废气排放的问题也是和欧洲一样开始做要求了。随着NEDC往WLTC的切换，测试过程的变化，对现在销售的PHEV形成了影响，2018年上半年欧洲电车情况如下：1）UN R101 之前的测试方法 欧洲之前的测试方法主要参考UN R101: 电动车能量消耗及续航里程PHEV 的运行分为两个阶段，电量下降阶段 （Charge Depletion, CD）和电量维持阶段（Charge Sustaining, CS）让车辆
