1、（2）营运期大气污染源强拟建项目附属设施采用电供暖，不会向外界排放 SO2、NO 2 等污染物。公路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。 汽车尾气a.机动车尾气排放系数计算本项目营运期大气污染物源强核算采用道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（实行） 进行核算。机动车尾气排放系数的计算公式如下：式中，EFi,j 为i 类车在j 地区的排放系数，BEFi 为i 类车的综合基准排放系数， 为j 地区的环境修正因子， 为j 地区的平均速度修正因子， 为i 类车辆的劣化修正因子， 为i 类车辆的其他使用条件（如负载系数、油品质量等）修正因子。本评价汽车采用国V排放标准。车型比
2、和国 V 排放标准对应的 BEFi 见表 3-5-7。表 3-5-7 车型占比及 BEFi 综合基准排放系数占该类型车比例 BEFi（g/km ）类型 类型 类型2020 2026 2034 CO NOX微型、小型客车 73% 75% 79% 0.46 0.017小型车微型、轻型货车 27% 25% 21% 2.37 0.172大型客车 21% 22% 22% 3.77 0.582中型车中型货车 79% 78% 78% 4.50 0.680机动车类型大型车 重型货车 100% 100% 100% 4.50 0.680环境修正因子环境修正因子包括温度修正因子、湿度修正因子和海拔修正因子三部分，其
3、修正公式如下式中， 为温度修正因子， 为湿度修正因子， 为海拔修正因子。本项目属于东北地区， 年均温度低于 10，湿度大于 50%，数低海拔地区， ，因此各修正因子及 结果见表 3-5-8。 表 3-5-8 各修正因子及 结果表燃料 因子 温度修订 湿度修订 海拔修订CO 1.36 1.00 / 1.36汽油类型NOx 1.15 0.92 / 1.058速度修正因子道路交通状况修正因子根据当地车辆平均行驶速度确定，分为80 km/h 四个速度区间。公交车通常按照20 km/h 进行修正。速度修订结果见表 3-5-9。表 3-5-9 区间速度修订值及本项目速度修订结果区间速度(km/h)污染因子
4、20 20-30 30-40 40-80 80 本项目 60-80CO 1.69 1.26 0.79 0.39 0.62 0.39HC 1.68 1.25 0.78 0.32 0.59 0.32NOx 1.38 1.13 0.90 0.86 0.96 0.86车辆的劣化修正因子劣化修正因子以 2014 年为基准，推荐值为 2015-2018 年车辆。而实际行驶的车辆使用年限差异化较大，同时项目预测近、中、远期均超出推荐年限，因此，造成劣化修正因子修正较困难且误差较大，本次评价暂不考虑劣化修正因子的修订。其它类型车的使用条件修订其他使用条件修正主要考虑实际油品含硫量、乙醇汽油的乙醇掺混度和柴油车
5、载重对机动车污染物排放的影响。目前已采用国 V 标准，汽油硫含量为 10ppm，项目所处地区的车辆燃油为乙醇汽油。因此 修订结果见表 3-5-10。表 3-5-10 各修正因子及 结果表汽油硫含量 乙醇掺混度 本项目燃料 因子10ppm 10% /CO 0.90 0.84 0.76汽油类型NOx 0.95 1.00 0.95综上计算，本项目的机动车尾气排放系数修订结果见表 3-5-11。表 3-5-11 本项目的机动车尾气排放系数修订结果表EFi,j（g/km ）类型 类型 类型 占该类型车比例 CO NOX2020 2026 2034 2020 2026 2034 2020 2026 203
6、4微型、小型客车 73% 75% 79% 0.185 0.185 0.185 0.015 0.015 0.015微型、轻型货车 27% 25% 21% 0.955 0.955 0.955 0.149 0.149 0.149小型车小型车均值 100% 0.393 0.378 0.347 0.051 0.048 0.043大型客车 21% 22% 22% 1.520 1.520 1.520 0.503 0.503 0.503中型货车 79% 78% 78% 1.814 1.814 1.814 0.588 0.588 0.588中型车 中型车均值 100% 1.752 1.749 1.749 0.5
7、70 0.569 0.569重型货车 100% 100% 100% 1.814 1.814 1.814 0.588 0.588 0.588机动车类型大型车 大型车均值 100% 1.814 1.814 1.814 0.588 0.588 0.588b.机动车气态污染物排放源强计算机动车气态污染物排放源强按下式计算：式中：Q J行驶汽车在一定车速下排放的 J 种污染物源强，g/(kmh)；Aii 种车型的小时交通量，辆/h；BNOX 排放量换算成 NO2 排放量的校正系数，取 0.8；Eij汽车专用道路运行工况下 i 型车 j 种污染物量在预测年的单车排放因子，g/( 辆km) 。表 3-5-1
8、2 汽车尾气排放源强测算结果g/(kmh)2020 2026 2034路段 污染因子日均 高峰 日均 高峰 日均 高峰NO2 40.951 93.636 53.189 121.618 59.287 135.562起点老黑山CO 206.947 473.189 270.830 619.260 299.945 685.832NO2 50.402 115.246 75.946 173.651 100.784 230.445老黑山 大肚川 CO 255.125 583.350 386.522 883.792 510.148 1166.466NO2 55.625 127.187 84.153 192.4
9、17 109.366 250.067大肚川 东宁连接线 CO 281.359 643.334 428.473 979.714 553.277 1265.082主线东宁连接线终点NO2 63.823 145.933 95.219 217.721 129.558 296.237路段 污染因子2020 2026 2034日均 高峰 日均 高峰 日均 高峰CO 322.827 738.152 484.656 1108.178 655.697 1499.267NO2 8.239 18.839 11.066 25.304 20.628 47.166东宁连接线CO 41.861 95.716 56.183 128.464 103.887 237.540 食堂油烟服务区食堂用餐人数按 100 人计，人均食用油日用量约 25g/人d ，一般油烟挥发量占总耗油量的 24%，本此评价取 3%，则油烟产生量约为0.075kg/d。烹饪时间按 4h/d 计算，则食堂油烟产生量为 0.01875kg/h，油烟产生浓度为 4.69mg/m3（单台按风量 4000m3/h 计）。服务区食堂安装油烟净化器，油烟净化后拟经专用管道引到建筑物顶排放，要求其设置的油烟净化设施去除效率不小于 75%，则食堂油烟排放浓度为1.17mg/m3，油烟排放量为 0.019kg/d。
