.某地铁车站主体基坑设计1.基坑概况车站为地下两层车站，主体标准段基坑开挖深度约17.3m，宽度为21.7m，场地内地下水位高，基坑范围内含水层1粉质粘土夹粉土，1层粉土较厚，且含水量丰富。综合考虑基坑特点、地质条件及周边环境，结合周边城市地铁基坑设计施工经验，采用地下连续墙加内支撑的围护型式。车站采用明挖顺作法施工。2. 工程地质概况根据详细勘察阶段工程地质勘察资料，车站底板位于3层粘土中，开挖深度内依次为层填土、1层粘土层、1粉质粘土夹粉土，1层粉土，2层粉质粘土；开挖面以下依次为3层粘土，4 层粉质粘土，1层粉质粘土夹粉土，2层粉砂夹粉土、2层粉质粘土，土层物理力学性质指标见附表。 勘察期间为11月份12月份，平均月雨量约50100毫米，根据地下水的赋存条件和水力特征，勘探期间场地地下水主要为孔隙潜水及承压水。1）潜水孔隙潜水主要赋存于填土中。勘察期间测得潜水水位埋深约为0.701.50m，水位标高约为3.524.33m，本地区潜水水位年变化幅度约为0.5m。2）承压水承压水本次勘探深度范围内揭示的承
