1、 第 3次作业 一、单项选择题（本大题共 40分，共 20 小题，每小题 2 分） 1. 在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量 Ne是设计年限内 ( ) A. 单车道双向交通量 B. 双车道双向交通量 C. 单车道上的累计当量轴次 D. 各种车辆通过累计数量 2. 以下（ ）试验可直接测定旧路顶面当量回弹模量。 A. 灌砂法和路面承载板 B. 路面弯沉 C. 路面承载板试验和路面弯沉 D. 击实 3. 双层沥青表面处治的施工程序正确的为（） A. 备料清理基层及放样浇洒透层沥青铺撒第一层矿料洒布第 一次沥青碾压铺撒第二层矿料洒布第二次沥青碾压初期养护。 B. 备料清理基层及放样浇洒
2、透层沥青洒布第一次沥青铺撒第一层矿料碾压洒布第二次沥青铺撒第二层矿料碾压初期养护。 C. 备料清理基层及放样铺撒第一层矿料浇洒透层沥青洒布第一次沥青碾压铺撒第二层矿料洒布第二次沥青碾压初期养护。 D. 备料清理基层及放样浇洒透层沥青洒布第一次沥青铺撒第一层矿料洒布第二次沥青铺撒第二层矿料碾压初期养护。 4. 岩层的构造对爆破效果也有较大影响，当岩层的层理走向与最 小抵抗线垂直时，在路线纵向爆破漏斗的破坏范围可能（ ）。 A. 稍有增加 B. 有所减少 C. 不增不减 D. 严重超爆 5. 水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有 ( ) A. 平缝带拉杆型 B. 假缝、假缝加传力杆型 C. 企口缝，
3、企口缝加传力杆型 D. 假缝、假缝加拉杆型 6. 高等级公路的沥青路面一般应采用（ ）。 A. 单层 B. 单层或双层 C. 只能是双层 D. 双层或三层式 7. 对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小排列为（） A. 石灰土水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰土 B. 石灰土 石灰粉煤灰水泥土和水泥石灰土 C. 水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰石灰土 D. 石灰粉煤灰石灰土水泥土和水泥石灰土 8. 水泥混凝土路面的基础整体承载力不足最容易引起（ ）病害。 A. 板的拱起 B. 板接缝挤碎 C. 板的磨损 D. 唧泥 9. 沥青路面产生拥包现象，是由于沥青混合料 ( )造成的。 A. 抗拉强度不足
4、B. 抗剪强度不足 C. 抗弯拉强度不足 D. 抗压强度不足 10. 某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能，所以通常采用 ( )。 A. 细粒式沥 青混凝土 B. 中、粗粒式沥青混凝土 C. 沥青混合料 D. 沥青贯入式碎石 11. 在易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡进行封面防护采用的形式是（ ） A. 抹面 B. 护面 C. 捶面 D. 镶面 12. 高等级公路的沥青路面的三层面层中的中层面层是构成强度和整体性的主要结构层，要有一定的厚度，通常采用 ( ) A. 细粒式沥青混凝土 B. 中、粗粒式沥青混凝土 C. 沥青混合料 D. 沥青贯入式碎石
5、13. 透水性填料由水泥处治开级配粗集料组成，其孔隙率约为（） A. 10 15 B. 15 20 C. 20 25 D. 5 10 14. 对道路上的车辆进行等效换算是以 ( )为原则的。 A. 静力等效 B. 接触应力等效 C. 对路面使用寿命影响程度 D. 面积等效 15. 水泥混凝土路面现行设计规范采用 ( )理论。 A. 弹性层状体系 B. 极限荷载 C. 弹性地基板 D. 经验法 16. 在现行水泥混凝土路面设计规范中，采用的设计荷载的计算图式为（ ）。 A. 椭圆均布载 B. 双圆形荷载 C. 单圆形荷载 D. 集中车轮荷载 17. 确定水泥混凝土路面板厚的计算荷载应力，是以不
6、超过混凝土板在使用年限内的 ( )的 3范围为控制。 A. 抗折强度 B. 折弯拉强度 C. 折压强度 D. 抗折疲劳强度 18. 某路基已知路床顶以下 80cm内的平均相对含水量 wx=0.65，查表可得w0=0.45、 w1=0.5、 w2=0.6、 w3=0.7，则该路基属于（ ）状态。 A. 过湿 B. 中湿 C. 干燥 D. 潮湿 19. 在旧沥青路面上铺筑混凝土路面，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确定。 A. 查表法 B. 承载板或弯沉检测 C. 路面结构类型 D. 土基回弹模量 20. 1准备工作 ：包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等 2撒嵌缝料 3摊铺碎石
7、4预压 5碾压 6浇灌泥浆灌浆法泥结碎石路面施工的工序正确的是（） A. 1-3-4-6-2-5 B. 1-6-3-2-4-5 C. 1-2-6-4-3-5 D. 3-4-1-2-6-5 二、判断题（本大题共 12 分，共 6 小题，每小题 2 分） 1. 高路堤通常采用折线形或阶梯形边坡，边坡坡度自上而下逐渐变小。（ ） 2. 路基土的稠度越小，路基土越干燥。（ ） 3. 凡能被粉 碎的土都可以用水泥稳定。 4. 路面安全主要是指路面的抗滑能力。 5. 加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准
8、碎石为标准，以它们的相对比值表示 CBR值。 6. 行车载荷和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱。 三、计算题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分） 1. 某地城市化后，原公路沥青路面需提高等级改建为城市水泥混凝土路面，路面宽 9m ，不分车道混行。预计在使用初期平均日交通 量（双向）的轴载分配如下表所示。试确定使用初期设计车道的标准当量轴次。如果设计使用年限为 30 年，交通量年平均增长率为 5% ，轮迹横向分布系数取 0.36 ，求使用设计年限内累计标准轴载作用次数 2. 已知轮载 p=0.5MPa,=14cm ， e0=45MPa,e1=180MPa,h=
9、20cm.求荷载中心处的地表弯沉 四、简答题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小题 8 分） 1. 公路常用工业废渣有哪些？ 2. 路面结构内水份对路基路面的影响？ 五、论述题（本大题共 16 分，共 2 小题，每小 题 8 分） 1. 简述无机结合料稳定材料的力学特性。 2. 简述公路沥青路面设计标准 答案： 一、单项选择题（ 40 分，共 20 题，每小题 2 分） 1. A 2. C 3. B 4. B 5. D 6. D 7. A 8. C 9. C 10. A 11. C 12. A 13. C 14. C 15. C 16. A 17. D 18. C 19. B 20. A
10、二、判断题（ 12 分，共 6 题，每小题 2 分） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 三、计算题 （ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 解题方案： 1 熟悉公式； 2 双车道，取方向分布系数为 0.5。 评分标准： 写出公式得 4分，过程 2分，算出最后的累计标准轴载作用次数得 4分 2. 参考答案： 解题方案： 评分标准： 按步骤得分 四、简答题（ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 公路上常用的工业废渣有：火力发电厂的粉煤灰和煤渣，钢铁厂的高炉渣和钢渣，化肥厂的电石渣，以及煤矿的煤矸石等。粉煤灰和煤渣中含有较多的二氧化硅、氧化钙或氧化铝等活
11、性物 质。 解题方案： 废渣材料的要求及经济效益。 评分标准： 意思表达清楚即可得满分 2. 参考答案： 水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水、截断的含水层和当地泉水进入路面结构，被围封在路面结构内的水份产生的有害影响可归纳如下： （ 1）浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和地基土的强度降低； （ 2）使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏； （ 3）进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，使路面失 去支撑； （ 4）在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻
12、融期间降低承载能力； （ 5）水使东胀土产生不均匀冻胀； （ 6）与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂。 解题方案： 水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水、截断的含水层和当地泉水进入路面结构，被围封在路面结构内的水份产生的有害影响。 评分标准： 答对一点得一点五分 意思表达清楚即可得满分 五、论述题（ 16 分，共 2 题，每小题 8 分） 1. 参考答案： 无机结合料稳定材料的 力学特性包括应力应变关系、疲劳特性、收缩（温缩和干缩）特性。（ 1）应力应变特性；无机结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长面不断增长。（ 2）疲劳特性；（ 3）干缩特性；（ 4）温度收缩特性。 解题方案： 无机结合料稳定材料的物理力学特性 评分标准： 答对一点得 2.5分意思表达清楚即可得满分 2. 参考答案： 解题方案： 设计标准与极限标准 评分标准： 答对一点得 3分 意思表达清楚即可得满分
