1、2013年 4月考试路基路面工程第一次作业 一、单项选择题（本大题共 36分，共 12 小题，每小题 3 分） 1. 在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量 Ne是设计年限内 ( ) A. 单车道双向交通量 B. 双车道双向交通量 C. 单车道上的累计当量轴次 D. 各种车辆通过累计数量 2. 为防止路基的不均匀沉降，对靠近路床的填料要求（ ）。 A. 粒径要求小而均匀 B. 含水量小 C. 粒径要求均一 D. 采用宕渣 3. 以下（ ）试验可直接测定旧路顶面当量回弹模量。 A. 灌砂法和路面承载板 B. 路面弯沉 C. 路面承载板试验和路面弯沉 D. 击实 4. 沥青贯人式面层的施
2、工程序正确的是（） A. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 第一次碾压 铺散主层矿料 铺撒第一次嵌缝料 洒布第一次沥青 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 第三次碾压 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 B. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 洒布第一次沥青 铺撒第一次嵌缝料 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 第三次碾压 洒布 第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 C. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 铺撒第一次嵌缝料 洒布第一次沥青 第二次碾压 铺撒第二次嵌缝料 洒布第二次沥青 第三次碾压
3、 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 D. 整修和清扫基层一浇洒透层或粘层沥青 铺散主层矿料 第一次碾压 洒布第一次沥青 铺撒第一次嵌缝料 第二次碾压 洒布第二次沥青一铺撒第二次嵌缝料 洒布第三次沥青 铺撒封面矿料 最后碾压 初期养护 5. 为 提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（ ）措施。 A. 采用稠度较高的沥青 B. 提高路表面温度 C. 采用稠度较低的沥青 D. 采用开级配矿料 6. 对路面垫层所用材料的要求是 ( )。 A. 水稳性、隔热性和吸水性一定要好 B. 强度要求高，水稳性好 C. 造价便宜 D. 强度要求不高，水稳性可差一些 7. 水泥混凝土路面横向缩缝的
4、构造一般有 ( ) A. 平缝带拉杆型 B. 假缝、假缝加传力杆型 C. 企口缝，企口缝加传力杆型 D. 假缝、假缝加拉杆型 8. 对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小 排列为（） A. 石灰土水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰土 B. 石灰土石灰粉煤灰水泥土和水泥石灰土 C. 水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰石灰土 D. 石灰粉煤灰石灰土水泥土和水泥石灰土 9. 在采用粘性土的石灰稳定土中 ,起稳定作用的石灰剂量为（ ）。 A. 7% 10% B. 3% 4% C. 12% 14% D. 8% 16% 10. 某路基已知路床顶以下 80cm的平均相对含水量为 20%，此种粘性土的塑限为 15%
5、，液限为 35%。已知稠度分界值为 Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80，则该路基处于（ ）状态。 A. 干燥 B. 中湿 C. 潮湿 D. 过湿 11. 确定水泥混凝土路面板厚的计算荷载应力，是以不超过混凝土板在使用年限内的 ( )的 3范围为控制。 A. 抗折强度 B. 折弯拉强度 C. 折压强度 D. 抗折疲劳强度 12. 某路基已知路床顶以下 80cm内的平均相对含水量 wx=0.65，查表可得w0=0.45、 w1=0.5、 w2=0.6、 w3=0.7，则该路基属于（ ）状态。 A. 过湿 B. 中湿 C. 干燥 D. 潮湿 二、多项选择题（本大题共 48分，共 12
6、 小题， 每小题 4 分） 1. 坡面防护的类型有（） A. 植物保护 B. 灰浆防护 C. 砌体防护 D. 土工合成材料防护 2. 沥青混合料通常可按其组成结构分为 ( ) A. 悬浮 密实结构 B. 骨架 空隙结构 C. 悬浮 骨架结构 D. 密实 骨架结构 3. 无机结合料稳定路面的特点（） A. 稳定性好、抗冻性能强 B. 结构本身自成板体 C. 耐磨性好 D. 无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间 4. 重复荷载对路基有什么影响（） A. 每一次荷载作用之后，回弹变形即时消失，而塑性 变形则不能消失，残留在土基之中 B. 随着作用次数的增加，产生塑性变形的积累，
7、总变形量逐渐增大 C. 土体逐渐压密，土体颗粒之间进一步靠拢，每一次加载产生的塑性变形量愈来愈小，直至稳定，这种情况不致形成土基的整体性剪切破坏 D. 荷载的重复作用造成了土体的破坏，每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏阶段 5. 下面叙述正确的是（） A. 路面结构由面层、基层和垫层组成 B. 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击 力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 C. 基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层 D. 垫层介于土基与基层之间，它的功能是改
8、善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响 E. 垫层将面层传递下来的车辆荷载应力加以扩散 6. 地基加固的方法有（） A. 换填土、碾压夯实 B. 排水固结 C. 振动挤密 D. 土工格栅加筋 E. 化学加固 7. 下面说法正确的是 ( ) A. 唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支承，而导 致断裂 B. 拱起可视为混凝土路面结构破坏的临界状态 C. 车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象，称为挤碎 D. 错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性 8. 碎、砾石路面结构强度形成的特点是（） A. 矿料颗粒之间的联结强度，一般都要比
9、矿料颗粒本身的强度大得多 B. 在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭致破坏 C. 对路面强度起决定作用的是颗粒之间的联结强度 D. 矿料颗粒之间的联结强度，一般都要比矿料颗粒本身的强度小得多 9. 疲劳开裂的特点（） A. 路面无 显著的永久变形 B. 开裂开始大都是由形成细而短的横向开裂，继而扩展成网状 C. 开裂的范围不断扩大 D. 低面开裂，并逐渐向表面发展 10. 石灰对土的性质的影响主要表现在（） A. 土的塑性 B. 压实性 C. 土强度发生变化 11. 用于表征土基承载能力的参数指标有 ( ) A. 回弹模量 B. 地基反映模量 C. 加州承载比
10、 D. 仅 B和 C 12. 土基在重复荷载作用下，产生的塑性变形积累，最终导致何种状况主要取决于 ( ) A. 土的性质和状态 B. 相对荷载 C. 荷载的作用性质 D. 没有直接联系 没有直接联系 三、判断题（本大题共 16 分，共 4 小题，每小题 4 分） 1. 路基边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。 2. 盲沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点，其水力特性属于紊流。 3. 凡能被粉碎的土都可以用水泥稳定。 4. 块料路面是指面层由大量小尺度刚性块料按照特定的方法紧密排列，块体间接缝用填缝料填充而成的路面。 答案： 一、单项选择题（ 36 分，共 12 题，每小题 3 分） 1. A 2. A 3. C 4. B 5. D 6. D 7. D 8. A 9. B 10. C 11. D 12. C 二、多项选择题（ 48 分，共 12 题，每小题 4 分） 1. ABCD 2. ABD 3. ABD 4. ABCD 5. ABCD 6. ABCDE 7. AD 8. BCD 9. ABC 10. ABC 11. ABC 12. ABC 三、判断题（ 16 分，共 4 题，每小题 4 分） 1. 2. 3. 4.
