旧桥加固相关资料2010年10期(总第70期)作者简介：王彬（1966-），女，内蒙通辽人，工程师，主要从事公路工程项目管理。1前言二级公路改扩建成4车道高速公路时，旧桥附近路线纵、平面技术指标拟合原有路线技术指标，在原路线上利用的桥梁平面位置不需变更，为满足高速公路要求，主要对超高作相应调整，由于设计车速的提高，原桥梁超高需增加。贵州都新线改扩建68座桥梁中，T 梁桥10座(包括引桥)，I 梁桥6座，其数量占改扩建桥总数的23.5%，费用占总造价的40%。加固方案是将现有桥面铺装钢筋混凝土及沥青混凝土铲除，同时采用不等厚轻骨料混凝土在原桥面上叠合，起到加强原桥面板和调整桥面超高的作用。但由于上部恒载和活载的增加，抗弯能力不足，需要进行增大马蹄加固。该加固方案经过多方专家的论证并认为是较合理的方案，但在实际施工中，由于工期紧张，国内陶粒质量相对较差，施工单位配置的轻骨料混凝土始终没有达到预期的效果，经多方专家再次论证采取顶升方案，代替原增大马蹄和轻骨料混凝土综合加固方案，消除过厚的叠合部分，同时利用梁体自身旋转来满足超高的要求。新的顶升方案大大加快了工程进度，保证了加固
