1、郑州大学自考本科毕业论文 专 业 物流管理 姓 名 准考证号 论文题目 中国物流业现状与发展趋势 2013 年 09 月 10 日 2 摘 要 物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的观念、方法和手段都发生了巨大的变化。物流，作为 “ 第三利润来 源 ” ，已经成为中国国民经济新的增长点。 物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 但是物流作为新兴的服务产业，现代物流在中国尚处
2、在起步阶段，还面临许多重大而紧迫的问题，特别是有利于现代物流加快发展的宏观环境还没与形成。 关键词 ： 物流业 现状分析 趋势 3 目 录 第一章 物流概述 . 5 1.1 物流 的定义 5 1.2 物流 的分类 5 1.3 物流 概念的发展阶段 5 第二章 我国物流业当前发展现状 7 1.我国物流业当前发展现状 7 1.1 企业物流现状 7 1.1.1 第三方物流比重低 7 1.1.2 员工素质不高 7 1.1.3 包装破旧 7 1.1.4 信息化技术的应用程度不高 7 1.1.5 经营规模小，管理水平不高 7 1.1.6 供应链的建设开始起步 7 1.1.7 当前物流信息化应用的水 平参差
3、不齐 8 2、 我国物流业与世界物流业的发展差距 8 2.1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点 8 2.2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 8 3、我国物流存在的问题 9 1、第三方物流服务规模较小 9 2、物流基础设施能力不足 9 3、物流企业信息技术水平较低 9 4、物流管理体制，法规和技术标准不完善 9 5、物流管理人才匮乏 10 6、我国物流成本较高 10 第 三 章 中国物流现状分析及改善 . 11 1.中国物流产业的改善对策 11 1、建立现代物流标准化体系 11 2、物流设施要建设增量和盘活存量并重、硬件与软件并重 11 3、发挥政府、行业团体的作用 1
4、2 4、 企业要建立和完善物流系统 12 2、我国现代物流业发展趋势 . 13 2.1.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展 13 2.2.第三方物流的比重逐年增加 13 4 2.3 进一步加快国际化进程 14 2.4 物流园区的规划和建设逐步完善 14 2.5 加快物流信息化进程 14 2.6 物流企业向规模化、集团化发展 14 2.7 加快物流人才的培养 14 2.8 电子商 务为物流业的发展注入新的活力 15 2.9 提供优质的服务将成为企业获取竞争优势的关键 15 2.10 绿色物流成为我国物流发展的又一趋势 15 2.11 国际型物流管理人才的培养 16 2.12 第
5、四方物流的兴起是我国物流业 发展的新趋 16 第 四 章 总结 . 错误 !未定义书签。 18 参考文献 . 19 5 第一章 物流概述 1.1 物流的定义 对于物流的定义， 1998 年， CLM 对物流管理定义为：物流是供应链的一部分，是为满足顾客需求对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和存储而进行 的规划、实施、控制过程。 此外，有些专业人员更倾向于将物流的功能简单概括为 “7Rs” ，即：适当的时间，适当的地点，适当的成本，适当的顾客，适当的产品或服务，适当的质量，适当的数量。 利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合
6、理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动，如，中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动，郑和下西洋与丝绸之路也是为了进出口贸易的物流活动。传统的物流达到两个 目的，即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移，这两个功能必须通过运输与仓储来实现，在不同的经济时代，运输与仓储的方式是不一样的。 1.2 物流的分类 我国现有的物流企业大致可以分为以下几类： 1. 中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。 2. 地方专业性物流企业，即地方商业系统
7、的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。 3. 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多 。 1.3 物流概念的 发展阶段 在过去 20 年里，我国经济一直处于持续和稳定的发展过程中，截止 2003年 9 月，全国累计批准设立外商投资企业 453， 735 个，合同外金额 9072.67 亿美元，实际使用外资 4882.04 亿美元。世界 500 强中除少部分公司因为我国限制6 外资进入某些行业而不能在中国投资外，几乎都在华进行了投资，涉及制造领域以及多数服务领域，分布在全国除西藏和宁夏外的所有省、自治区、市。这些外资公司及跨国公司增强了我国的生产制造技术
8、，并使我国成为全球的 “世界工厂 2003 年起，我国政府将不再对中国邮政承担普遍服务进行补贴。作为 老牌大型国有企业，面对国内民营企业的蚕食，国外国际资本的入侵，必须进行现代化整体改制，提高邮政服务体系的运营效率，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。 从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段： 第一个阶段：物流概念的孕育阶段 从 20 世纪初到 20 世纪 50 年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇 .萧
9、1915 年提出的叫做 Physical Distribution 的物流概念。他是从市场分销的角度提出；二是美国少校琼西 .贝克于 1905 年，从军事后勤的角度提出的 Logistics 的物流概念。 第二个阶段：分销物流阶段 从 20 世纪 50 年代中开始到 80 年代中期的分销物流阶段。这一个阶段的基本特征是分销物流学 的概念进一步发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的一个比较统一的物流概念。这一时期促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物流领域。 第三个阶段：现代物流阶段 这一阶段，是从 20 世纪 80 年代中期开始一直到现在的
10、现代物流阶段。通过第二阶段分销物流的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流 Physical Distribution 概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用 Physical Distribution，而采用Logistics 作为物流的概念 7 第二章 我国物流业当前发展现状 1.我国物流业当前发展现状 1.1 企业物流现状 1.1.1 第三方物流比重低 由于受 传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采
11、购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。据调查，工业企业中原材料物流 31%由企业自身、 50%由供应方企业组织、仅 19%由第三方物流企业承担；工业企业中销售物流 27%由企业、 55%由企业与第三方物流企业共同承担，而全部由第三方物流企业承担的仅为 18%；商贸企业物流执行主体 27%为第三方， 11%由供货方承担， 62%由公司自理。目前，多数企业内部 各种物流设施的保有率都比较高，成为企业经营资产中的一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服
12、务需求的产生和发展，这也是当前制约我国物流产业快速发展的一个重要“瓶颈”。 1.1.2 员工素质不高 员工素质是决定公司发展速度的关键因素，物流公司的工作人员素质参差不齐，特别是一线工作人员缺少基本的专业培训，加之人员素质不高，造成服务态度恶劣，形成制约公司发展的瓶颈。如我们经常可以看到一些物流公司的员工送货时不太注意形象：有的穿衣不整洁；有的从车 上往下扔货物；有的只顾自己方便把车乱停放；有的开快车、闯红灯或者违章驾驶，等等。 1.1.3 包装破旧 目前国内物流公司发送的货物普遍存在一定的磨损问题，外包装普遍沾有污垢，包装破损也很常见。这种情况不但影响客户满意度，而且容易产生不必要的纠纷。究
13、其原因，主要是因为国内物流公司普遍对包装不重视，装卸运输作业落后和配送作业环境恶劣造成的。 1.1.4 信息化技术的应用程度不高 物流自动化是物流产业发展的一个重要趋势。由于历史的原因，我国物流业信息化技术的应用程度并不高，很难确定到底有多少家物流企业真正建立了自己8 的 物流信息系统。国内几家大的物流公司中处理业务的主要手段多是电话 货运单据。目前，国内比较先进的做法是：物流公司的网络和生产厂商的定货系统连接在一起，系统会下载订货信息并根据这个信息打印出装车单，工人根据装车单给订货商装车发货；订货商收到货物，确认无误后，在装车单上签名，交给司机带回公司存档。 1.1.5 经营规模小，管理水平
14、不高 与国际知名的大公司相比，我国的物流公司起步较晚，规模较小。公司品牌、运输网络等没有真正建立起来，很难形成规模效应。物流公司在管理方面呈粗放状态，基础管理工作没有落实，加大了公司的运 行成本。 2、 我国物流业与世界物流业的发展差距 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是： 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的 “ 第三利润源 ” 开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部
15、物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨 国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 与国外物流业高度发达相比， 我国 许多重要设施处于垄断经营状态，这严重地阻碍了物流业的发展及运作。绝大部分企业，在体系、资金、技术以及设施上还很薄弱，如果单纯依靠市场的缓慢发展来达到规模化的物流企业，需要一个漫长的过程。我国企业通常不熟悉发达国家的高效物流的手段，如果我们不能及时借鉴发达国家
16、的成熟经验，将会面临原料、信 息、运输等一系列的压力和困难，并且 我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题 ： 一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家1 倍左右 。 9 二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在， “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的企业物流运作模式还相当普遍 。 三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强 。 四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范 。 五是物流技术、人才培养和物流标准
17、还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 3、我国物流存在的问题 1、第三方物流服务规模较小 第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、 需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。 西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的 50，物流产业才能形成。 所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为 80， 美国为 57，我国仅为 18。 2、物流企业信息技术水平较低 运用信息技术是发展物流业的关键。 由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，
18、要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在 电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、 EDI 技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。 3、物流管理体制，法规和技术标准不完善 目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制
19、，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观10 管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式，就相当困难。 国 家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。 此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。又如海关，港航两个分中心的 EDI 应用系统均是各自封闭系统，相互之间不能联网，且技术标 准不统一。非标准化造成无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了物流企业的效益。 4、物流管理人才匮乏 国物流业发展很快，有数据显示，未来 5 年，我国第三方物流市场的年增长率将超过 25。目前深圳市就有 1500 多家物流企业，其中资产过亿元的就有 32 家。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达 80 万人。
