1、 大连航运职业技术学院 实习报告 系 （部）： 轮机系 专 业： 轮机工程技术 班级： 学生姓名： 学号： 企业指导教师： 学院指导教师： 实习地点： 实习时间： 2014 年 3 月 日至 2014 年 5 月 日 成 绩： 二 0 年 月 日 1 前言 本文通过对船舶静电产生的机理，船舶实际操作中可能产生静电的操作工作静的分析，提出船舶静电事故的预防措施，以减少船舶静电事故的发生。 目录 前言 1 目录 1 1 船舶静电的危害及产生机理 2 1.1 生活中的静电现象 2 1.1.1 电视荧光幕静电 2 1.1.2 梳头产生静电 2 1.1.3 脱毛衣产生静电放电 2 1.1.4 烘衣服产生
2、静电 2 1.1.5 摸门把 ,金属物有触电现象 2 1.2 舶静电的危害特点 2 1.2.1 隐蔽性 2 1.2.2 潜伏性 3 1.2.3 随机性 3 1.3 产生的机理 3 2 世界上的船舶 静电事故 3 3 可能产生静电的操作 4 3.1 粉体气流输送的静电带点 4 3.2 油液在管道中流动带静电 4 3.3 原油油舱洗舱的静电 4 3.4 油品混合搅拌和油液污水摇晃的静电 4 4 船舶实际可采取的防静电措施 5 5 总结 5 2 船舶静电的成因及防范对策的研究 -避免船舶静电事故的发生 1 船舶静电的危害及产生机理 1.1 生活中的静电现象 1.1.1 电视荧光幕静电 荧光幕因电子撞
3、击而累积大量的静电。 1.1.2 梳头产生静电 因头发与梳子摩擦而产生静电。 1.1.3 脱毛衣产生静电放电 因衣服间的 摩擦产生静电而放电 ,常听到 “ 霹啪 ” 的声音 ,在黑暗中并可 看 见微弱的火光。 1.1.4 烘衣服产生静电 用烘衣机烘衣服时 ,衣服在干热的空气中摩擦造成衣服上带有静电 ,穿时还会有黏身不舒服的感觉。 1.1.5 摸门把 ,金属物有触电现象 1.2 舶静电的危害特点 1.2.1 隐蔽性 人体不能直接感知静电，除非发生静电放电，但发生静电放电，人体也不一定能有电击 的感觉。这是因为人体感知的静电放电电压为 2-3KV。 3 1.2.2 潜伏性 有些电子元器件受到静电损
4、伤后性能没有明显的下降，但多次累加放电会给器件造成内伤 而形成隐患，而且增加了器件对静电的敏感性。已产生的问题并无任何方法可治愈。 1.2.3 随机性 电子元件什么情况下会遭受到静电破坏呢？可以这么说，从一个元件生产后一直到它损 坏以前所有的过程都受到静电的威胁，而这些静电的产生也具有随机性。由于静电的产生和放电都是瞬间发生的，极难预测 舶静电可发生于管道输送、货仓注油、运输过程、洗舱、常规工作等各个环节。静电危害所涉及的范围广、危险大，在油品等静电危险物资的储运过程中，假如构成静电危害的条件形成，从而发生燃烧爆炸事故，则会对大范围区域造成严重损失；静电的产生与 积聚没有明显的指证，很容易被忽
5、视；货油舱内可能经常留有或引入外部导体，如取样器、检尺等 ,从而增加导体间静电放电的危险性静电场分布的复杂性 ;由于在海上无法及时获得外界的帮助 ,一旦发生火灾和爆炸事故若处置不当 ,极容易造成船毁人亡的严重后果 ,同时还会造成严重的海上污染事故。通常引起油船火灾爆炸事故的明火电气火花撞击火花是很容易察觉的，而静电放电引起的火灾则常常不易察觉，具有更大的危险性。静电的危害瞬间发生，无法阻止，只能靠积极采取预防措施防患于未然。 1.3 产生的机理 静电作用是化学键 -离子键形成的本质，它包括 静电引力和静电斥力，离子键是原子得失电子后生成的阴阳离子之间靠静电作用而形成的化学键。干燥天气，用塑料梳
6、子梳头发，梳子会吸引头发；在黑暗中脱下身上的尼龙衣服时，不仅能听到声音，还能看到火花。这些由摩擦产生的高压静电引起的、静电现象是一种常见的自然现象。 任何物质都是由原子组合而成，而原子的基本结构为质子、中子及电子。科学家们将质子定义为正电，中子不带电，电子带负电。在正常状况下，一个原子的质子数与电子数量相同，正负电平衡，所以对外表现出不带电的现象。但是由于外界作用如摩擦或以各种能量如动能、位能、热能、化学 能等的形式作用会使原子的正负电不平衡。在日常生活中所说的摩擦实质上就是一种不断接触与分离的过程。有些情况下不摩擦也能产生静电，如感应静电起电，热电和压电起电、亥姆霍兹层、喷射起电等。任何两个
7、不同材质的物体只要接触后分离就能产生静电，流动的空气当然能产生静电。为什么流动空气会产生静电呢？因为空气也是由原子组合而成，所以可以这么说，在人们生活的任何时间、任何地点都有可能产生静电。 2 世界上的船舶静电事故 1969 年 12 月 11 日，荷兰一艘 20.8 万吨级超级油轮在压在航行途中开始海水洗舱作业，冲洗过程油舱中发生 爆炸，致使油船沉没。 1969 年 12 月 19 日， 21.9 万吨“ kinghackon” 号挪威油船，左右两弦油舱冲洗完毕，注入压载海水，冲洗第五号和第四号中央油舱时于 22 时50 分发生爆炸火灾，船舱损坏严重，大部分船员离船。 据 1967 1975
8、 年 1 月的统计，世界上营运的石油、矿石货巨型混装船共 300 艘，其中18 艘爆炸事故经国际海事组织调查，认为静电引爆的可能性最大。据有关资料报道，美国4 1960 1973 年曾发生静电引起装油火灾事故 116 起， 70 年代后期又发生 22 起；日本从 1961年 1973 年，每年约发生静电火灾 100 多起，其中易燃液体占 70%以上，在我国仅石油化系统因静电造成的火灾事故也在 100 起以上。 3 可能产生静电的操作 3.1 粉体气流输送的静电带点 这种情况多半产生于散装粉体船舶。如装卸塑料粒子、饲料、矿石、等，管道喷出口会发生静电放电，船舱内粉粒和尘云雾都带电。某塑料厂以气流
9、输送塑料粒子，注入直径 5m、高30m 储筒舱，曾多次发生爆炸火灾，侧得静电电压有 11KV 90KV，电场强度达到 KV m 400KV m，非常严重，空间随时会发生 ESD 火花。 3.2 油液在管道中流动带静电 原油含水率 8%以上，静电 小，而汽油、苯轻质油品在管道中流动的静电是不可忽视的。一般摩擦带电流动电流、荷是与管径成正比的，与流速的平方成正比。北方两个炼油厂，在80 年代初，为加快槽车装油速度，将 6 寸管径皮龙改为 8 寸管径皮龙，装有没有几分钟发生静电发电爆炸火灾，不得不该为 6 寸管径皮龙。某化工厂管道被塑料物堵塞，工人用汽油顶，随着塑料物顶出，汽油喷出并带出一把火。 1
10、983 年 4000 吨级的日本油轮在某炼油厂码头装甲苯，由于皮龙管坏了，使用日本船上的 4 英寸塑料管，装完油后，塑料管放在甲板上，待盖上舱盖，用自来水冲洗甲板时，由于塑料管对甲板的 水发生 ESD 而起火（油管中有剩油），事后模拟装油测试，舱内油面静电电位有 3000 多伏，如果皮龙是塑料管，其表面静电位将高的多。 3.3 原油油舱洗舱的静电 原油船卸完原油后，为提高营运效率，确保航运安全，均需经行油舱清洗。国内未设IGS 保护，油轮一般有两种清洗方法，一种是热水清洗，另一种是先蒸汽蒸舱后温水冲洗（20000t 油船），不管是哪种冲洗方法，均符合国际航运协会的推荐的油舱清洗规则，其重要原因
11、是洗舱中产生静电问题。 3.4 油品混合搅拌和油液污水摇晃的静电 有时装几种轻质油品需要调和搅拌，这过程中 也会产生静电，静电的大小取决于搅拌的速度，油舱中油品的多少，一般满舱油搅混产生油面的静电小，办舱油或更小些，搅拌的油面静电位更高。某厂一个 5000 立方米油罐经行调和搅拌，只听到罐内“沙沙”的声音，随后便爆炸。油船油舱，在气体搅拌时，要特别注意不能把舱底的残水搅起来，这样油面静电更严重。 原油船卸完油返航都要注压载水，这压载水舱或专用的污水油舱在海上风浪大时航行，船摇晃的厉害，引起舱内污油水摇晃，冲击油壁，形成带电油水雾、电油水雾团、电油水块，后二者在舱内空间落下就有可能与船舶构建发生
12、放电，引起灾害。 5 4 船舶实际可采取的防静电措施 一、 管道、储罐 、 过滤器、机械设备、等能产生静电的设备设置良好的接地装置，以保证所产生的静电能迅速导入地下。装设接地装置时应注意，接地装置与冒出液体蒸气的地点要保持一定距离，接地电阻不应大于 10 欧姆 。 二、 在不导电或低导电性能的物质中，掺入导电性能较好的填料和防静电剂，或在物质表层涂抹防静电剂等方法增加其导电性，降低其电阻，从而消除生产过程中产生静电的火灾危险性。 三、 在有易燃易爆危险的生产场所，应严防设备、容器和管道漏油、漏气。勤打扫卫生清除粉尘，加强通风等措施，以降低可燃 蒸汽。气体。粉尘的浓度。不得携带易燃易爆危险品进入
13、易产生静电的场所。 四、 在产生静电较多的场所安装放电针（静电荷消除器），使放电范围的空气游离，空气成为导体，中和静电荷而无法积聚。 五、船员禁止在船舶靠港加油的时候玩弄手机（手机可能产生火花） 六、用齿带传动代替皮带传动以减少摩擦。 七、增加空间空气的湿度 八、船公司组织在船船员学习关于防止船舶静电的知识 5 总结 现在船舶自动化的程度很高，船上的许多操作不用人工去完成。通过系统的一些结构可以独立去完成。船舶的这些结构往往是由一些精密零件组成，当这些零件 受到静电的损害时，通过从船上的仪器很难检测出来。 难以与其他原因造成的损伤加以区别，使人误把静电损伤失效当作其它失效，这是对静电放电损害未
14、充分认识之前，常常归咎于早期失效或情况不明的失效 ，从而不自觉的掩盖了失效的真正原因 。静电问题不能忽视，星星之火可以燎原，特别在油船上静电产生的火花很容易引起爆炸。在船船员一定要特别重视这个问题，平时船上组织的关于船舶静电的讲座要认真学习，在实际工作中，将学习的防静电知识切实的落实到船舶工作中。只要在工作中认真仔细，严格的按照船舶的安全操作规程来，由于船舶静电所造成的事故 完全可以避免。 （附论文要求：以下内容不需要打印） 要 求 与 说 明 一、撰写实习报告基本要求： 毕业实习是大学生一次重要的实践环节，也是迈入社会，走向岗位的重要演练。为此，要求同学们重视来之不易的实习机会，通过实习把自
15、己的体会撰写出来。报告要有祥实丰富6 的实际材料，文字通顺、语言流畅，能够运用所学的理论知识阐述实习过程中遇到的问题是如何解决的。以及思想、职业技能、劳动纪律、安全意识等方面的收获，也要找出与工作岗位的要求还存在哪些差距和不足，今后改进的办法与措施。 全文要求 3000 字以上 成绩分为优； 良；中；及格；不及格。 二、实习报告的格式要求： 1、封面： 按照封面格式要求填写 2、前言： 编写报告的目的和意义 3、目录： 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。（每一级字号、字体与下面正文相同） 4、正文： 报告内容按照 以下两种格式： 标题号 字体字号要求 1. 题序和标题用小二号黑
16、体字。题序和标题之间 空两个字，不加标点，下同。 1.1 题序和标题用小三号黑体字。 1.1.1 题序和标题用四号黑体字。 1.1.1.1 题序和标题用小四号黑体字。 . 正文 用宋体小四号字 备注： 第一层次 （章）题序和标题居中放置，其余各层次（节、条、款）题序和标题一律沿版面左侧边线顶格排列。第一层次（章）题序和标题距下文双倍行距。段落开始后缩两个字。行与行之间，段落和层次标题以及各段落之间均为单倍行距。 5、 结语： 整个实习报告的总结及感谢语。 6、纸张格式： 实习报告原则上要用统一的 A4 纸打印。每页约 44 行，每行约 34 字；版面页边距上空 2.5cm，下空 2cm，左空 2.5cm，右空 2cm；页码用小五号字，底端居中。 7、按上述要求将实习报告打印、装订成册。 三、实习成绩评定： 1、实习期间企业相关负责人的评语即 综合表现 20% 2、实习报告的撰写质量 80%
