公务用车改革调研报告 一、公务用车的现状及问题 我市原有的公务用车体制同全国一样，是方案经济产生并沿袭下来的传统模式。XX年至XX年，市直机关和事业单位平均每年每辆单车帐面挺直支出为2.7万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元，三年公务用车实际总支出为2725万元。 同时，三年新购车辆206台，购车支出1615万元，年均购车支出539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。 这一体制主要存在四方面的问题：一是公务用车费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少7万元，有的甚至超过10万元，加上每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严峻。公务用车消费在民间早有三三制之说。即在公务用车用法中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车用法效率低下，铺张惊人。据调查，.其他营运车辆每万里运行成本平均为8215元，而党政机关则高达数万元；出租车的用法效率约为公务用车的5倍，而运营
