1、I毕业论文（20_届）电子商务环境下中小物流企业转型升级研究所在学院商学院专业班级电子商务学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日II摘要随着电子商务应用的普及，网路客户规模空前发展、网络营销环境不断完善、网络支付平台趋于成熟，物流企业快速发展，很多物流企业将电子商务结合自身的发展进行转型升级，以此来提高企业的经营效率。中小物流企业更是需要借住电子商务平台进行转型升级促进企业发展壮大。本文分析了电子商务和物流的环境背景，探讨了在电子商务环境下物流企业的转型升级的必要性，帮助企业转型升级，提供快速、及时、准确、全面的一体化物流的重要性以及发展方向。本文共分为五个部分，第一部分是对电子商务和物流的总
2、体概述，包括国内外以及宁波地区的电子商务发展情况。介绍了物流的概况，国内外和宁波地区的物流现状以及转型升级情况。第二部分是中小物流企业转型升级的必要性研究。第三部分以宁波龙星物流有限公司作为案例，分析出中小物流企业转型升级存在的问题。第四部分是根据案例存在的问题提出相应的解决对策的方案。第五部分则是总结，以及对电子商务化物流未来发展的展望。关键词电子商务；物流企业；转型升级IIIABSTRACTWITHTHEPOPULARITYOFEBUSINESSAPPLICATIONS,NETWORKCUSTOMERSUNPRECEDENTEDDEVELOPMENT,INTERNETMARKETINGEN
3、VIRONMENTHASIMPROVED,ONLINEPAYMENTPLATFORMMATURE,THERAPIDDEVELOPMENTOFLOGISTICSENTERPRISES,MANYLOGISTICSCOMPANIESWITHITSOWNECOMMERCEDEVELOPMENTTOUPGRADEINORDERTOIMPROVEBUSINESSEFFICIENCYSMALLANDMEDIUMSIZEDLOGISTICSCOMPANIESNEEDTOSTAYINGISTOUPGRADEECOMMERCEPLATFORMTOPROMOTEENTERPRISEDEVELOPMENTANDGRO
4、WTHTHISPAPERANALYZESTHEECOMMERCEANDLOGISTICS,ENVIRONMENTALBACKGROUND,DISCUSSEDTHELOGISTICSINECOMMERCEENVIRONMENT,THENEEDFORTRANSFORMATIONANDUPGRADINGOFENTERPRISESANDHELPENTERPRISESTOUPGRADE,TOPROVIDERAPID,TIMELY,ACCURATE,ANDTHEIMPORTANCEOFCOMPREHENSIVEANDINTEGRATEDLOGISTICSDEVELOPMENTTHISARTICLEISDI
5、VIDEDINTOFIVEPARTS,THEFIRSTPARTISAGENERALOVERVIEWOFECOMMERCEANDLOGISTICS,INCLUDINGDOMESTICANDINTERNATIONALECOMMERCEANDTHEDEVELOPMENTOFNINGBOPRESENTEDANOVERVIEWOFLOGISTICS,DOMESTICANDINTERNATIONALSITUATIONANDTHENINGBOREGIONANDTHETRANSFORMATIONANDUPGRADINGOFTHELOGISTICSSITUATIONTHESECONDPARTISTHETRANS
6、FORMATIONANDUPGRADINGOFSMALLANDMEDIUMSIZEDLOGISTICSENTERPRISESNEEDTOSTUDYTHETHIRDPARTTONINGBOLONGXINGLOGISTICSCOLIMITEDASACASE,THEANALYSISOFTHESMALLANDMEDIUMSIZEDLOGISTICSENTERPRISETRANSFORMATIONANDUPGRADEEXISTINGPROBLEMSTHEFOURTHPARTISAPROBLEMUNDERTHECASEOFCORRESPONDINGSOLUTIONSPROPOSEDBYTHEPROGRAM
7、THEFIFTHPARTISASUMMARYANDFUTUREDEVELOPMENTOFECOMMERCELOGISTICSVISIONKEYWORDSECOMMERCELOGISTICSENTERPRISESTRANSFORMATIONANDUPGRADING1目录1电子商务与物流的概述211电子商务概念及现状2111电子商务的概念2112电子商务发展现状212物流概念及现状4121物流的概念及分类5122物流的发展现状613电子商务环境下物流企业发展趋势914我国中小物流企业电子商务发展现状102中小物流企业转型升级必要性分析1221制约中小物流企业发展的瓶颈12211企业外部环境的制约1
8、2212企业内部环境的制约1522中小物流企业转型升级的优势173宁波龙星物流有限公司案例分析2031龙星物流公司概况2032龙星物流公司特色分析21321龙星物流公司转型升级信息化特色分析21322龙星物流公司自主开发项目分析2333龙星物流公司转型升级存在的问题2534龙星物流公司转型升级带来的效益264宁波龙星物流有限公司转型升级对策研究2841信息化建设结合电子商务建设共同发展2842实行电子商务管理和控制系统2943专业人才的培养3044物流和商流以及信息流相结合共同发展3045一体化物流服务31结论34参考文献3520世纪90年代后期，信息技术的飞速发展和互联网的广泛应用，让电子商
9、务也逐渐普及并运用到各个行业领域中去。电子商务的运用也帮助了许多企业用高效，快速，准确的信息化模式进行管理，紧跟了时代的步伐，迈进了信息时代的管理模式。但是大家都知道，电子商务包括三流，这三流分别是信息流、商流、物流。而这三流的运作过程简单的说其实就是电子商务的运作过程，只有当这三流都顺利圆满的流动结束完成任务后，才能称这是一个完整的电子商务的运作过程。电子商务最主要的特点是有高效的运作性，但是这种高效的运作能力通过互联网的商务交易只能较好的实现信息流和商流，对于物流还存在一些障碍和缺陷，因此电子商务的最终实现是要依靠物流的。1电子商务与物流的概述11电子商务概念及现状111电子商务的概念电子
10、商务是随着计算机技术的发展，依托互联网这个开放的网络环境，基于浏览器和服务器的应用方式，以电子和电子技术为手段，以商务作为核心，把长久以来传统的销售、购物渠道引用到互联网上去，从而实现消费者进行网上购物、在线支付以及商户之间的电子交易的一种新型的商业运营模式。它打破了时间、空间、地域之间的这些有形无形的壁垒，使企业达到了网络化、信息化、全球化、个性化发展。112电子商务发展现状（1）国外电子商务发展现状从整个世界的范围来看，美国是电子商务起步最早的一个国家，并且电子商务的发展一直保持着世界领先的地位。电子商务在欧美国家发展起来也只有十几年的时间，但是目前电子商务在法、德等欧洲国家所产生的营业额
11、却占有商务总额的1/4，而美国更是高达1/3以上。在美国，美国在线AOL、雅虎、电子港湾等著名的电子商务公司在1995年前后开始赚钱，到2000年创造了78亿美元，IBM、亚马逊书城、戴尔电脑、沃尔玛超市等电子商务公司在各自的领域更是取得了令人不可思议的巨额利润（慧典，2010）。据统计，目前全球90的电子商务网站在美国，其每年的电子商务的交易3额也超过了全球电子商务交易总额的50。欧洲国家尽管其电子商务起步稍晚，但完善的网络基础设施为电子商务的发展提供了优良的条件，近年来电子商务开展的也是如火如荼，即使在在2009经济危机的情况，其年网上销售额依旧攀升至1437亿欧元，涨幅达到22，这其中英
12、国、德国和法国网上销售占欧洲在线交易的70，人们越来越倾向于网上购物这种便捷的交易方式（博思，2010）。（2）我国电子商务发展现状1997年电子商务在我国开始盛行，在我国最先把电子商务引进来的是以IBM为首的一些IT企业，这些企业带动了一些创业者对于电子商务的探索，于是有些人建立了电子商务网站，这应该算是第一批的电子商务的服务商了。但是随后的几年时间，电子商务一直处于萎靡状态得不到很好的应用和发展，让许多人心生绝望。但在2003年，中国电子商务发生了转折，部分电子商务网站开始进入正轨开始赢利。在随后的几年时间里，网络技术的逐步建立和完善使电子商务不断发展并快速普及运用到各个领域当中。根据最新
13、统计数据显示截至2009年12月，中国国内网站数达到306万个，其中电子商务的网站数量达到156万家，同比增长了3234；中国网络购物市场交易规模已经达24835亿元，网络购物用户规模更是有望突破1亿，电子商务整体市场规模预计将达743亿，而在2010年，仅仅第一季度其市场整体交易额规模就达到了101527亿元，网络购物交易规模单季交易额突破千亿元。电子商务在中国的发展速度和创造的市场价值已远远超出了我们的期望（博思，2010）。互联网数据统计机构INTERNETWORLDSTATS有数据显示，2009年全国的网名数量达到了1802亿，全球互联网平均渗透率，即网名数量与人口总数的比例为266。
14、而各个地区互联网的发展情况也存在着较大的差异，欧美地区和大洋洲目前互联网的发展处于领先地位，其中北美、大洋洲、欧洲在全球互联网处于前三甲的位置，它们的互联网渗透率分别为762、608、530。而亚洲目前应用相对较少，互联网渗透率只有201，相对于全球平均水平266还要较低，这是由于亚洲人口数量过于庞大的原因，但是亚洲未来的潜力是不容忽视的。（见图1，全球各地区互联网渗透率）。4图1全球各地区互联网渗透率资料来源互联网数据统计机构INTERNETWORLDSTATS（3）宁波电子商务发展现状在信息时代高速发展的新形势下，发展电子商务将有利于提升一个城市的综合水平，将大大提高城市的竞争力。而浙江由
15、于私营企业众多容易接受新鲜事物，敢于创新采用高科技的信息通讯手段，这促使浙江电子商务发展非常突出。宁波是浙江民营经济发展的领头羊，电子商务的发展更是如火如荼。2000年7月宁波被信息产业部列为国家电子商务试点的城市，在2001年出台了“国家电子商务试点城市（宁波）实施计划”积极推进了具有宁波特色的电子商务的发展，努力把电子商务应用培育成为宁波新的经济增长点（陈晓巍，2009）。2009年，宁波本土行业网站中国海商网、中国羊绒衫网等10家行业网站入选中国行业电子商务网站百强，占到全国上榜网站的十分之一。宁波也因为高度重视电子商务的发展问题，一直努力打造电子服务的城市形象，另外宁波有发展外贸B2B
16、的环境而成为“电子商务十大创新创业城市”。从国内外以及宁波的电子商务发展情况看来，电子商务的发展越来越受到大家的关注，电子商务在今后的生活中将会占据很大的范围，电子商务化物流业也将会成为行业主流。12物流概念及现状5物流作为目前世界各国关注的热点，已经逐渐被各国的政府纳入他们国家未来的发展规划之中了，并且成为了国家一项新的增长点和经济发展的重要组成部分。当今社会，科技迅猛发展，经济全球化和一体化进程大大加快，在这样一个快速发展的时代，物流也将走向规模化、一体化的进程。121物流的概念及分类物流一词最早出现于美国，1915年阿奇肖在市场流通中的若干问题一书中就提到物流一词，现代意义上的物流管理出
17、现在20世纪80年代。在2001年颁布的物流术语国家标准中，物流的定义是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合（张绎；林自葵，2008）。它是在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律来进行的诸种活动，使各项活动实现最佳的协调与配合，以降低成本，提高效率和经济。另外要重点介绍一下第三方物流，随着社会经济的发展和社会分工的不断深化，第三方物流得到了巨大发展，日益成为了重要的物流模式。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息
18、系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又称合同物流。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。本文后面也会提到很多关于第三方物流的涉及范围。社会经济领域中的物流活动无处不在，对于各个领域的物流，虽然其基本要素都存在且相同，但由于物流对象不同，物流目的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同的物流类型。在对物流的分类标准方面目前还没有没有统一的对物流进行分类的方法和标准。比较规范和便于研究的分类方
19、法是按照物流系统的作用、属性及作用的空间范围、物流业主等不同角度对物流进行分类。本文主要研究的是宁波地区的物流企业，所以以下着重介绍按物流活动空间范围划分的物流分类。（1）国际物流。国际物流就是在不同国家之间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、储存、保管、装卸、流通加工及信息管理活动，使商品在国际之间进行合理的流动。国际物流的实质是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现实物在国6际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量
20、、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。（2）国内物流。为国家的整体利益服务在国家自己的领地范围内开展的物流活动称为国内物流，国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容。我国的物流事业是国家现代化建设的重要组成部分，因此国内物流的建设投资和发展必须从全局着眼，清除部门和地区分割所造成的物流障碍，尽早建成一些大型物流项目为国民经济服务。（3）区域物流。区域物流研究的一个重点，是城市物流，世界各国的发展，一个非常重要的共同点，是社会分工，国际合作的加强，以致使一个城市及周边地区，都逐渐形成小的经济地域，这成了社会分工，国际分工的重要微观基础。城市经济区的发展有赖于物流系统的
21、建立和运行。城市物流要研究的问题很多，例如，一个城市的发展规划，不但要直接规划物流设施及物流项目，例如建公路、桥梁、建物流团地，建仓库等，而且，需要以物流为约束条件，来规划整个市区，如工厂、住宅、车站、机场等。本文就着重以宁波这个地区的中小物流作为研究重点，去研究发现这个区域的物流存在的问题和发展策略。122物流的发展现状（1）国外物流业现状和改革案例国外物流业现状分析。在国外，各国政府都非常重视其物流业的发展，对物流业给予大力的扶持，还出台了相应的政策比如欧洲的统一法，美国的多式联运发，日本的综合物流施策大纲都是为了加快物流业的发展。在欧洲，物流采取政府监督控制和企业自主经营的运作模式，其I
22、T技术和相关产业的合并联盟促进了欧洲物流产业的高速发展；在日本，经过政府的系统性的规划使物流配送的社会化程度高，重视精细物流的发展。而美国是当前物流业发展最为快速的一个国家，美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，这是一种以整体利益为重的体制，整体统一的进行规划和管理的一种方式，这打破了物流按部分将每一块分流管理的模式。另外，多层次的物流专业教育，人才培训和教育体系的完善以及密集而先进的综合交通网络种种因素促使美国物流居于世界领先地位。国外物流企业改革案例。沃尔玛超市是大家都非常熟悉的，这个典型的沃尔玛企业之所以会这么飞速的发展，短短几年就超过美国很多零售企业的发展，是由于他们建立了全球第一
23、个物流通信卫星。沃尔玛建立全球第一个物流7数据的处理中心,在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。配送成本占销售额2,是竞争对手的50而对手只有50货物是集中配送。沃尔玛的配送成本占它销售额的2，而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10左右，有些食品行业甚至达到20或者30（张德智，2007）。另外沃尔玛的配送子公司不仅对内运输也是对外运输的第三方物流公司。另外一个案例是日本松下。松下的物流体系是在日本流通剧烈变动，企业竞争环境非常严酷的情况下形成的。松下物流的WMS得到充分应用，在标准的运作下，松下物流能较准确的对流程进行定义和建立物流
24、相关规则，同时，在WMS系统导入的过程中应用了手持终端和车载终端。这种操作层面的改变使信息自动化收集起来并进行分析。由于这种有价值的数据，以往各种流程被统一成标准使松下物流再造产生了效力，这种流程再造使整个松下物流运作差错率被降低到000019。经过这次改革，松下物流的运作成本减少到14，现场操作人员减少了78。为了在生产力和质量方面持续改进，公司内部设立了一个独立的部门流程创新部门，未来将继续应用协同TMS（运输管理系统）和WMS等系统。本文后面案例中宁波龙星物流有限公司也用到了WMS系统，并详细解释了关于WMS的定义。从上面两个典型的案例可以看出，国外的第三方物流的迅速发展为他们国家节约了
25、大量的成本，但同时也带来了强大的竞争力。美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降118，物流资产下降了246，办理订单的周转时间从71天缩短为39天，存货总量下降了82。在美国，大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括作业成本可降低62，服务水平可提高62，核心业务可集中56，雇员可减少50。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。（2）我国物流业现状和改革案例我国物流业现状分析。2007年上半年，我国物流相关行业固定资产投资额同比增长333，高于全国平均投资增长水平。从投资构成看，交通运输业投资同比增长276，占物流用固定资产总投资的779；仓储业固定资产同比增
26、长61；流通贸易固定资产投资同比增长593；配送加工固定资产投资同比增长582。2010年，社会物流总额和物流业增加值，分别可达125万亿元和27万亿元，比2005年总量翻番，年均分别增长21和167。社会物流总费用与GDP的比率约为18左右，比2005年降低03个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元（方圆，2011）。我国物流业增加值占GDP的比重可达7左右，占第三产业增加值的比重约为16左右，有力地支持了国民经济发展和发展方式转变。随着物流市场规模的不断扩大，物流企业飞速成长，8物流基础设施也加快了进度建设，信息化技术快速发展，物流产业的地位显著提升，我国物流行业基础工作体系也基本
27、形成，这一切都表明我国物流业正如火如荼的发展着。宁波物流业现状分析。截至2009年,宁波市拥有物流企业3600多家见表2,其中运输类企业包括运输企业和航运企业1400多家,约占宁波市物流企业总数的40,是数量最多的一类物流企业综合类物流与货代企业均为900家左右,分别占宁波市物流企业总数的24（琴华容；王任详，2010）。表1宁波市物流企业数据与注册资本资料来源宁波工程学院国际港口与物流研究中心目前宁波市注册资金在1000万以上的物流企业为117家，其中注册资金在1000万以上的综合类物流企业为72家，占到了总数的60以上；运输类物流企业占16家其中航运企业为12家；仓储类物流企业占23家；货
28、运代理企业5家，装卸企业1家。也有50多家的快递企业在宁波注册，但是宁波市自己的快递企业发展不是很好且规模小，目前注册资本都在1000万以下。有相关研究表明，宁波市员工人数少于100人的物流企业,占到总数的932，营业额过亿元的企业为35家，其中超过3亿元的物流企业更是只有少数几家。我国物流企业的改革案例。海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔被评价为“中国物流管理觉醒第一人”，建立了具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系，实现了零库存、零运
29、营成本和与顾客的零距离。9海尔完成客户定单的全过程仅为10天时间，资金回笼一年15次（1999年我国工业企业流动资本周转速度年均只为12次），呆滞物资降低738。与海尔相同，在1999年未，美的集团就将物流放到战略位置，2000年1月美的集团通过控股成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司向外发展业务。安得物流采用的是全国一体化仓储体系的结构，管理遍布全国的100多个仓库，以基于INTERNET的信息系统进行高效的信息互动管理。未来，中国的物流需求会越来越大，物流业的发展也会日渐增强，虽然我
30、国物流业存在着很多缺陷和不足，但是还有很多企业也在朝着转型升级的道路走去，这将带领着我国物流业更加快速的发展。13电子商务环境下物流企业发展趋势电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点，这些新的特点决定了电子商务未来的趋势发展，其主要表现在以下方面（1）物流的信息化在电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。可以说，现代化的信息管理是现代化物流的基础和保证。（2）物流的全球化电子商务的发展加速了全球经济一体化的过程，其结果将使物流企业向
31、跨国经营和全球化发展。全球化战略的趋势,使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起,形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。在配送中心里,对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送,必要的流通加工,从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。全球经济一体化的趋势使物流企业向跨国经营和全球化发展，要求企物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，花费大量时间和精力更好地从事物流服务。（3）物流的自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还
32、可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射10频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。（4）物流的多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作,使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果,而不是单一的、
33、孤立的片面观点。14我国中小物流企业电子商务发展现状我国中小企业电子商务的发展虽然起步比较晚，但是发展迅速，据国家统计局等相关单位的统计数据，2009年中国电子商务交易额约36万多亿元，相当于全年GDP的109，网络零售占社会消费品零售总额的186，增长的速度非常惊人。同时工信部中小企业电子商务研究课题组调查显示，2009年中小企业电子商务规模达199万亿元，同比增长203，有852的中小企业选择了综合性的电子商务平台，其中选择垂直网站的中小企业占139，呈快速增长态势。另据亿邦动力网调查研究报告数据，2009年电子商务行业网站总收入已近250亿元，其中营业额1000万以下的小型企业占B2B网
34、站总客户量的5625，是目前中小型企业电子商务应用的主要途径（李重，2010）。目前我国物流企业仍以中小型企业为主，这些企业在有些方面实现了电子化，但在利用互联网来完成物流全过程和信息化投入方面严重不足。据中国物流与采购联合会发布的有关信息可知近两年来我国成立了73万家物流公司,我国还计划在10年内建100个物流中心，7个主要交易中心,我国物流企业在数量上已具有一定的规模,但连锁企业只有700余家左右其中只有一些规模较大的连锁公司建立了自己的配送中心,物流上市公司40家左右。从以上数字上看我国大型的物流企业，成规模的物流企业所占比例非常小,我国物流企业仍以中小型企业为主。目前我国中小型物流业中
35、仍存在着“小、少、弱、散”的特点,即经营规模小,市场份额少，服务功能少，高素质人才少，竞争力弱，融资能力弱,结构单一,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范等等。以上数据可以看出，电子商务已经广泛运用到我国中小企业中，并且其应用规模不断增长。一些中小企业开始学会用不同行业的专业化的网站平台开展电子商务的运用。但是另一方面，我国现阶段中小企业对于电子商务的应用大11部分还是停留在简单的电子商务的运用上，比如网上销售和网上采购这些简单的利用。不过总体说来，我国电子商务市场还是有很大的潜力的。122中小物流企业转型升级必要性分析全球经济一体化和信息技术的快速发展，企业的生产资料和产品营销的范围也大大扩大
36、了很多，企业竞争也越来越激烈，这导致了产品的利润减少了很多。而电子商务的推广，加快全球经济一体化进程，在实现网上交易之后，这就需要一个低成本、高效率、及时、适当的物流服务，这充分的体现了物流，特别是电子商务环境下的物流发挥着其重要的主角作用。现代物流是电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的根本保证，现阶段物流虽然制约了电子商务的发展，但最终将会是电子商务改变物流。因此在这个趋势的顺应下传统物流必将以电子商务作为基础进行转型升级。为了适应改革的步伐，进一步实现由计划经济向市场经济的转折，原有的国有企业向股份制企业转化，这就是企业转型升级。而本文研究的转型升级则是针对物流企业，是由传统的物流企业
37、或者信息化比较落后的物流企业向电子商务化物流进行转型，最终达到物流企业一体化发展，使企业达到一个质的飞跃提高企业自身的效益和发展。21制约中小物流企业发展的瓶颈211企业外部环境的制约由于电子商务与传统的商业运行模式不一样，它有其自己的运行规律，因此中小物流企业向电子商务转型面临着许多问题。我国物流产业作为最近几年一项新兴发展起来的产业，已逐渐显示出其作为我国新的经济增长点所带来的巨大能效。据统计2007年，我国70的物流服务供应商在过去的二十多年间，年平均业务增幅都超过了30。但同时，该统计也暴露了我国物流业总体规模小、发展水平低的缺陷。据预测，我国物流业要完全达到市场成熟还有5年左右的时间
38、，其直接表现在发达国家的物流成本占GDP的比重是10左右，而我国则占到了20还要多。我国物流业服务地域集中度非常高，但市场却相当分散，没有一家物流服务企业拥有超过2的市场份额。另外，我国目前的第三方物流企业服务功能单一，配套的增值服务薄弱，其85以上的收益来自于企业的运输管理和仓储等基础性服务，其他增值服务、电子商务信息服务及支持物流业发展的财务服务等方面的总收益合计还不到15。可见，我国物流业的电子商务化水平还非常低。13（1）物流基础知识落后长期以来，由于国家财政对物流基础建设投资力度不够，造成我国物流基础设施大大低于世界平均水平。近年来虽然国家财政加大了对物流基础设施投资力度，每年投资额
39、达到了GDP的5，但由于“重生产轻流通”的传统思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。物流基础设施落后使得我国交通运输矛盾异常突出，主要表现为运输线路里程少、密度低、运输负荷大、运力紧张、陆运“瓶颈”制约问题尤为突出。（2）物流基础设施建设滞后物流基础设施建设分布不合理，54分布在东南沿海，30分布在中部，16分布在西部。虽然近几年政府加大了物流基础设施建设投资，但物流基础设施整体落后现象一时无法彻底改变，这一切制约了我国物流业的应用和开发。（3）物流产业制度环境问题目前，我国的物流行业在进行过程中需要涉及运输、交通、外经
40、贸、城管、税务、海关、公安、检疫等多个部门，而由于经济利益的地区化和部门化现象的存在，使得我国物流行业的管理体制协调能力薄弱，而跨地区、跨部门又是物流发展过程无法不面对的一个事实，现代物流发展需要标准化和统一化。然而目前，我国很多省市地区之间存在着市场壁垒，这些壁垒的存在使得我国网络化物流服务企业的发展变得非常困难。除此之外，我国目前尚没有一部完整的物流法规，这也在一定程度上制约了我国现代物流业朝集约化、高效化的方向发展。为了较好的解决这些市场壁垒，应用电子商务信息化公共平台，能够达到信息高效、及时、透明化，帮助企业较好的跨区域服务。（4）物流管理和流通体制问题随着电子商务的发展，物流的专业化
41、分工日趋明显，而物流的组织和管理却不断综合化，各种物流载体和物流方式之间的联系日益紧密。然而，我国目前的物流行业管理仍然沿袭着计划经济时期的部门分割管理体制，由交通、铁道、内贸、民航等相关不同部门分别管理着与物流相关的各个部门，由此形成的自上而下隶属管理格局严重制约了在全国范围内对物流进行经济合理的统筹和规划，妨碍了物流的现代化进程。因此，这就需要电子商务信息平台对物流企业进行整理规划，促进物流的现代化发展。（5）电子商务政策和市场问题中国的电子商务服务产业政策和市场都很不规范。到目前为止，电子商务服务企业，既不同于高新技术企业，也不同于传统服务业，它是一个新型现代服务的行业，因此政府针对这一
42、产业的扶持和发展政策到目前为止找不到一个明确的界定和定位。所以现在大量的网站经营者，有的是上缴50的营业税，14有的混到软件产业企业里面享受一些优惠政策。电子商务市场不同于传统的商品与服务市场，它是一个新型的市场。促进这一类市场的快速发展的同时，如何进行有效的规范，该采取什么样的政策法规和标准规范、监管电子商务市场，到目前为止都不清楚，也不到位，因此会有很多探索性的政策去促进企业向电子商务发展。所以企业应该学会发现机遇，抓住机遇政策，本文研究的宁波龙星物流公司在对电子商务摸索探究的道路上，就是因为及时发现了电子商务能给企业带来转型升级，促进企业优化发展，及时在探索的道路上抓住了国家的一些鼓励电
43、子商务发展的优惠政策，在一定程度上促进了企业的发展和科学化。（6）电子商务平台选择的问题电子商务平台是指企业在网络交易活动中提供信息发布、贸易磋商、网络支付等商业服务的网络平台。对传统企业来说，可以自己建立企业独立的电子商务平台，也可以选择第三方电子商务平台。如果是自己建立电子商务平台，投资比较大，对大企业不成问题，但对中小企业来说有一定难度。因此，第三方电子商务平台是中小企业不错的选择。选择第三方电子商务平台，要结合企业自身的状况和第三方电子商务平台的定位和特色、平台的点击率、平台的收费状况、平台上同行情况综合考虑。在中国目前除了阿里巴巴、中国制造网、环球资源、淘宝等人流量大的综合性电子商务
44、平台外，还有许多富有特色的行业性平台。但是目前很多中小型企业并不了解电子商务平台，即使了解也是很片面的运用，导致应用得不到效果。有些企业对选择电子商务平台不恰当，也导致投入了资金，却没有意向的效果，这使很多电子商务平台不能很好的发挥其作用，致使很多中小物流企业没有意识到电子商务平台的重要性。包括本文研究的龙星物流企业虽然利用第三方电子商务平台为企业做了一些宣传但是并没有实际的利用这些平台去进行信息发布等商业服务，这就大大降低了企业当初对电子商务平台应用的初衷，并且浪费了相应的资金。这些企业只有正确认识到电子商务平台的运用方法才能减少不必要的弯路，走上转型升级的道路，去促进企业进一步发展，优化企
45、业管理模式。（7）电子商务网络推广问题在这个信息飞速发展的时代，企业的品牌效应是非常重要的，而网络营销的优势是非常明显的，低成本、受众范围广、传播效率高都是网络营销的优势。因此善于应用网络营销是非常必要的。但是很多中小企业还停留在传统宣传营销的方法上，而忽视了网络营销的重要性，甚至根本不了解网络营销的推广方式。宁波算是电子商务发展的领先城市，电子商务试点工作就是由宁波开展起来，但是另外一方面，宁波的中小企业也越来越多，其中中小物流企业尤为增多，而很多中小企业并没有意思到电子商务网络推广的的重要性，导致网络推广得不到较好的应用，就制约了企业的形象品牌推广，只有彻底向电子商15务化转型才能全面推广
46、企业效应，促成企业快速发展。（8）电子商务团队组建问题网络媒体和传统媒体不同，它有其自身的规则和窍门，传统媒体的思路和做法在网络上一般是行不通的，所以企业向电子商务转型时，原有模式是很难胜任的，组建电子商务运营团队就显得尤为重要。电子商务运行要管理、技术、设计、客服、物流缺一不可，因此有效组织和运营这些要素是电子商务企业能否存活的关键。目前电子商务发展越来越快，物流企业也在近几年发展的如火如荼。我国现在电子商务物流化的人才虽然还不多，但是国家对于这方面的人才培养也愈来愈重视，这意味着未来电子商务团队和人才体系将会越来越庞大和完善。这一点非常有利于企业转型升级。而宁波龙星物流有限公司目前有意识的
47、建立了自己的电子商务团队，团队人员虽然只有四个，但是在今天的发展中将会越来越壮大，去帮助龙星公司成功的转型升级，最终完成电子商务一体化物流模式。212企业内部环境的制约通过对宁波龙星物流有限公司的调查和分析，以该公司作为对象分析我国中小物流企业普遍存在的问题可以总结以下几点（1）企业发展观念落后。由于受多年计划经济体制的影响，物流理论一直未受国内企业和学者的重视，目前还处在介绍接受国外先进物流理论时期，缺乏理论创新和突破，还谈不上物流理论的系统化、科学化和体系化。这些都促使我国大多数物流企业管理人员的观念陈旧，缺乏系统的物流知识，市场意识、服务意识、质量意识淡薄，不能运用现代物流理论来施行物流
48、运作，导致物流企业的作业效率低下，运作成本过高，资源浪费严重。（2）企业物流设施落后。我国物流业所拥有的一些设备和设施，多数是上世纪2060年代兴建和配置的，大部分设施已经陈旧老化，装卸搬运机械化、自动化水平低下，难以适应现代物流业作业的要求。物流行业内部设施建设的落后直接导致了物流运输和仓储存管的现代化水平不高，专业化作业程度较低。目前我国物流企业的单元操作、购货、运输、装卸、制单等操作许多还由人工完成，货物流转周期长、库存量大、库存成本高给企业和社会造成极大浪费。（3）企业物流技术落后。物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。不仅包括各种操作方法、管理技能等硬技术，如流通加
49、工技术、包装技术、物品标志技术、物品运输技术，也包括软技术，如物流规划、物流设计、物流策略与评价等物流解决方案，尤其是随着计算机网络技术日益普及16应用，物流技术中综合了许多现代信息技术，如GIS、GPS、EDI、EOS、BARCODE等。目前我国物流企业的技术水平远落后于发达国家物流企业，既体现在硬技术方面的建设应用不足，更突出表现为软技术方面的严重滞后，许多物流企业由于资金短缺，在物流设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业面临严重的设施老化、物流作业手段落后问题，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营成本居高不下，许多企业信息化建设严重滞后，导致信息加工和处理手段十分落后，不能满足商家追求快速反应和为顾客提供最大化的增值服务的要求。（4）企业物流资源利用率低。在计划经济体制下，我国绝大部分企业都拥有自己的物流设施，经济体制转轨后由于第三方物流发展缓慢，部分企业仍在盲目发展物流设施，这种“大而散”、“小而全”的物流布局，不仅阻碍了我国物流业快速发展，同时也造成大量资产的闲置和资金浪费，不符合物流行业社会化的发展趋势。以仓储业为例，我国仓储业的工地、仓库等资源丰富，并有长期从事物流业的基础和一定客户群，但仓库的年均吞吐次数仅为34次，利用率极低。据中国仓储协会组织的“中国物流市场第三次调查”结果显示，物流设施利用率低，物流供给企业不能通过自身成本的降低来优化客
