2,总结：新供给驱动碳中和,汽车碳排放主要来自使用阶段。“十三五”期间，汽车保有量从1.94亿增长至2.81亿，2020年新车产销 分别为2522万辆、2531万辆。据中汽协测算，2019年汽车制造业碳排放约0.6亿吨，其中超过90%为 用电间接排放。汽车运行使用阶段碳排放高达7.8亿吨（不考虑新能源汽车用电排放）。汽车使用阶段碳 排放约是生产阶段的13倍，占汽车碳排放的93%。 以2015年乘用车油耗为基准，2016至2020年累计节约燃油2743万吨，使用环节累计减少CO2排放约 8695万吨。 综合考虑不同场景下的新能源汽车发展及传统能源车油耗下降的情景，多情景下汽车产业碳排放可在 2030年前实现达峰，测算汽车产业碳排放峰值约9.6亿吨。汽车生产制造阶段和运行使用阶段分别为0.7 亿吨和8.9亿吨左右，与此对应的汽车产量在2950-3050万之间。根据中汽协测算，乐观情况下，2025 年碳达峰对应新能源车全年销量590万台，而保守预期若29年实现碳达峰，则届时新能源车型销量将达 到1030万台。 我们预计今年新能源乘用车市场销量将达190万台，同比增长52%，新供给百花齐放。其
