1、镜湖新区大树江小区配套道路改造工程环 境 影 响 报 告 书（ 简 本 ）杭 州 一 达 环 保 技 术 咨 询 服 务 有 限 公 司 HANGZHOU YIDA ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY & CONSULTING CO., LTD. 国 环 评 证 乙 字 第 2037 号 二一二年九月目 录一、 项目概况 .11.1 项目由来 .11.2 工程概况 .11.3 项目合理性分析 .7二、 项目周围环境现状 .82.1 环境质量现状 .82.2 项目环境影响评价范围 .9三、 项目环境影响预测及污染防治措施 .103.1 主要污染物影响因素识别及
2、污染源强分析 .103.2 环境保护目标 .123.3 环境影响分析及结果评价 .143.4 污染防治措施 .193.5 环境风险分析及防范措施 .243.6 项目环境经济损益分析 .263.7 环境管理、环境监测与环境监理 .26四、 公众参与 .284.1 环境信息公开 .284.2 公众调查 .334.3 公众参与总结 .34五、 结论 .35六、 联系方式 .366.1 建设单位联系方式 .366.2 环评单位联系方式 .36镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况1一、 项目概况1.1 项目由来大树江小区现状配套道路断面为12m（2 m人行道+8 m车行道+2 m人行道），道路较
3、为狭窄，已影响居民的日常生活和出行。随着经济水平、居民生活水平的逐步提高，小区居民对居住环境与品质要求日益提高，交通工具从步行、自行车变成为电瓶车、私家车，对道路的要求也有所提高；且由于道路南面越州轻纺工贸城、旧货市场、镜湖轻纺市场的发展，也使得通过该道路的交通流量日益增加。总之，随着镜湖新区建设步伐的加快，该道路已经不能适应当前与日俱增的交通流量需求。为不影响小区居民的交通出行，提高道路通行能力，提升小区整体居住环境，项目实施改造已迫在眉捷。鉴于以上背景，绍兴市城北新城建设投资有限公司提出建设镜湖新区大树江小区配套道路改造工程。本工程南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约600m。工程对大树
4、江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路断面由12m拓宽至20m，同时对现状路面进行修复。按城市支路标准设计，工程道路设计时速30km/h。1.2 工程概况1.2.1 项目基本情况(1) 项目名称：镜湖新区大树江小区配套道路改造工程(2) 建设单位：绍兴市城北新城建设投资有限公司(3) 项目性质：改扩建，属于城市道路改造项目(4) 工程总投资：780万元(5) 改造工程内容及规模：镜湖新区大树江小区配套道路改造工程为南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约600m。工程对大树江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路断面由12m拓宽至20m ，同时对现状路面进行修
5、复。按城市支路标准设计，工程道路设计时速30km/h。 工程征地面积4969m 2，不涉及拆迁。项 目 不涉及桥梁建设，配套建设道路雨污、照明、绿化、交通标志等工程。镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况2(6) 建设周期：2012年10月2013 年4月1.2.2 工程设计1.2.2.1 主要设计标准和技术参数表 1.2-1 道路主要设计标准和技术参数技术指标指标改造前 改造后项目性质 / 改扩建道路等级 / 城市支路设计车速 30 km/h 30 km/h用地面积 / 本工程征地 4969 m2起讫点 南起现状园区道路，北至凤林西路 南起现状园区道路，北至凤林西路道路全长 600 m
6、 600 m规划红线宽度 12m在现有道路西侧拼宽，对西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路断面由现有的12m拓宽至20m行车道 双向2车机非混行道 双向4车机非混行道路面类型 沥青混凝土路面 优质结构沥青混凝土路面，15年设计标准轴载 汽车BZZ-100标准荷载 汽车BZZ-100标准荷载相交道路 南起现状园区道路，北至凤林西路 南起现状园区道路，北至凤林西路相交河道 无 无桥梁工程 无 无抗震等级 6度设防 6度设防公交港湾 无 无1.2.2.2 平面设计工程为南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路，全长约600m 。工程对大树江小区现状配套道路西侧机动车道和人行道进行拓宽，道路断面由12m
7、 拓宽至20m，全线设置一平曲线，半径R=120000，与各相交节点采用平面交叉。1.2.2.3 纵断面设计项目道路纵坡依托周边地块与起终点相交道路标高及满足百年一遇洪水位要求进行控制，即大树江小区改造工程道路最低点标高要求在5.30米以上，路中标高在5.42米以上。由于本次改造道路是在原老路基础上拓宽，根据原老路设计纵坡进行标高控制，最小纵坡为0.25%，最大纵坡为0.3%。镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况31.2.2.4 横断面布置镜湖新区大树江小区配套道路改造工程为城市支道，红线宽度由现有的12m拓宽至20m，双向4车道，具体布置如下： 2.5m人行道（西侧）+16m 车行道
8、+1.5m 人行道（东侧）=20m 。工程道路设计横坡为：道路路拱横坡为1.5%，坡向人行道。人行道横坡为1.5%，坡向车行道。路拱形式为直线型。1.2.2.5 路面结构(1) 拓宽路段路面结构设置表 1.2-2 拓宽路段 路面结构道路组成部分 材料厚度 材料型号 材料名称4 cm AC-13C 细粒式沥青砼8 cm AC-25C 粗粒式沥青砼及沥青下封层20 cm 水泥含量5%半刚性上基层20 cm 水泥含量3%半刚性下基层行车道 80 cm 塘渣垫层总厚度：132 cm6 cm 青石板3 cm 1：3水泥砂浆10 cm C15 砼5 cm 碎石人行道30 cm 宕渣层总厚度：54 cm(2
9、) 现有道路路面结构改造对现有道路路面先刨除3厘米细粒式沥青砼，然后摊铺4厘米细粒式改性沥青砼。现有道路西侧车行道横坡为坡向人行道1.5%，需采用粗粒式沥青砼进行调拱调坡。表 1.2-3 现有道路路面改造前后结构现有道路 改造后道路组成部分 材料厚度 材料型号 材料名称 材料厚度 材料型号 材料名称3 cm AC-13C 细粒式沥青砼 4 cm AC-13C 细粒式沥青 砼6 cm AC-25C 粗粒式沥青砼及沥青下封层 不变30 cm 水泥含量 5%半刚性上基层 不变 50 cm 塘渣垫层 不变行车道总厚度： 89 cm 总厚度： 90 cm6 cm 青石板人行道3 cm 1：3水泥砂浆 不
10、变镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况410 cm C15 砼5 cm 碎石30 cm 宕渣层总厚度： 54 cm1.2.2.6 路基处理(1) 一般路基设计要求改造工程拓宽路段为新建工程，全段基本为挖方路段，先挖除土方至设计高程，然后采用宕渣回填，宕渣回填厚度不小于80cm，每层压实厚度小于40cm，路基压实度采用固体体积率和碾压遍数进行双控。(2) 新老路基处理新老路基之间采用台阶形式过渡，并满铺土工格栅，土工格栅要求应满足施工规范。现有道路西侧雨水井废除后应挖除，挖除部分按照新建道路结构实施。1.2.2.7 桥梁工程本工程道路不跨越河流，全路段无桥梁建设。1.2.2.8 交叉口设
11、计现有道路为南北走向，南起现状园区道路，北至凤林西路。相交道路为平面交叉，不设立交桥或地下通道，起点与现状道路车行道边标高接顺。相交道路情况详见 表 1.2- 4。表 1.2- 4 工程相交道路一览表序号 名称 位置(m) 红线宽度 道路性质 方位距离 备注1 现状园区道路 K0+000 16m 支路 平面丁字交叉 现状2 规划道路 K0+370 20m 支路 平面丁字交叉 规划3 凤林西路 K0+600 45m 主干路 平面丁字交叉 现状1.2.2.9 道路绿化为与周边已建段行道树一致，本工程道路行道树暂定为香樟，在人行道中间距6米布置行道树，距侧石外边30厘米处设一棵, 树池内径尺寸为80
12、cm80cm，树池内可种植书带草。可以通过植物配置显现空间层次，色彩变化，体现城市道路绿化特色。1.2.2.10 照明工程本工程道路路面平均平面照度为8 LX，路灯间距原则上30米一盏，采用高压钠灯。建议采用环保节能性灯具。本工镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况5程配电采用TN-S系统，即三相五线制。照明干线采用全塑电力电缆 VV-1kV 525型穿70尼龙管埋地敷设，电缆埋深0.7m，路灯采用人工控制与自动控制，自动控制采用时控与光控相结合方式，控制器及控制时间由路灯管理单位另定。现有道路路灯杆设置于东侧人行道内，保留现有道路路灯杆。改造工程西侧人行道内新建路灯杆。1.2.2.11
13、 管线工程规划现有道路下已全线敷设有给水管、污水管、雨水管和路灯管。本次改造工程设计污水管、雨水管、路灯管、电力管和燃气管。项目工程沿线管网建设随道路建设同步进行。本工程路段各管道的断面管位布置见 表 1.2-5。表 1.2-5 各类管道管位布置表 管路名称 管径（mm） 位置 备注给水管 DN300 现有道路机非混行车道下（靠近西侧人行道） 保留现状管DN400压力管 现有道路机非混行车道下（靠近西侧人行道） 保留现状管污水管DN400重力管 拓宽路段机非混行车道距离中心线3m 处 新建管D400 现有道路机非混行车道两侧保留东侧雨水管、废除西侧雨水管雨水管D400 拓宽路段机非混行车道距离
14、中心线7.5m 处 新建管de75 现有道路东侧人行道下 保留现状管路灯管de75 拓宽路段西侧人行道下 新建管电力管 12孔 拓宽路段西侧人行道下 新建管燃气管 DN200 拓宽路段西侧人行道下 新建管1.2.3 工程占地及拆迁情况(1) 征地镜湖新区大树江小区配套道路改造工程全长约600m ，道路断面由12m 拓宽至20m。该区域土地现状基本分为三类，分别为耕地、其他农用地、建设用地。工程征地面积4969m 2（其中耕地2953m 2，其他农用地186 m2，建设用地1830m 2）。工程占地用地现状情况生态影响分析，详见8.2.1.2土地利用现状调查。工程用地属规划建设用地，位于绍兴市中
15、心城区扩展边界内允许建设区，符合土地利用总体规划。表 1.2- 6 工程占地特性一览表 镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况6工程组成 占地性质 占地面积 备注耕地 2953 m2 不涉及基本农田其他农用地 186 m2 田坎、畜禽饲养地建设用地 1830 m2 /路基工程合计 4969m2 /临时工程 工程道路较短，临时施工营地、施工材料堆场等 利用已有占地范围或利用现有闲置道路(2) 拆迁本工程不涉及拆迁。1.2.4 交通量预测由于项目设计未进行道路交通量预测，因此环评期间对大树江小区配套道路现状交通量进行了实测。经实测统计，目前大树江小区配套道路交通量约为3920辆/日，小、中、
16、大车型比接近于65:25:10，昼夜小时交通量之比接近于 5:1。因此预测本项目交通量混合车型近期至2013年为4224辆/日（昼间平均240辆/小时，夜间平均48辆/小时），折算标准小车5176 puc/日；中期至 2019年为6336辆/日（昼间平均360 辆/ 小时，夜间平均72辆/ 小时），折算标准小车7768 puc/日；远期至 2027年为8448辆/日（昼间平均480 辆/ 小时，夜间平均96辆/ 小时），折算标准小车10352 puc/日。道路车流量预测结果具体见 表 1.2-7。本工程道路为城市支路，根据镜湖新区总体规划，本工程道路红线东侧规划为居住用地、商业金融业用地、医疗
17、卫生用地及绿地，道路红线西侧规划为商住用地、仓储用地；同时考虑目前实测车型比例接近于65:25:10，昼夜小时交通量之比接近于5:1，因此改造工程实施后道路小车型、中车型、大车型之比以65:25:10计，昼夜间小时比为5:1。设计车速30km/h，实际控制车速按30km/h计算。近期、中期、远期相应的交通量比例为1:1.5:2；昼间按16小时计算，夜间按8小时计算。表 1.2-7 各预测年昼、夜平均小时车流量预测结果道路 时间 2013年 2019年 2027年昼间平均（辆/h） 240 360 480夜间平均（辆/h） 48 72 96大树江小区配套道路日平均（辆/d） 4224 6336
18、8448镜湖新区大树江小区配套道路改造工程 项目概况7表 1.2-8 预测车型比组成时间 昼间（辆/h） 夜间（辆/h）年份 小车 中车 大车 折成标准小车合计 小车 中车 大车 折成标准小车合计2013 156 60 24 294 pcu 31 12 5 59 pcu2019 234 90 36 441 pcu 46 18 8 89 pcu2027 312 120 48 588 pcu 62 24 10 118 pcu1.3 项目合理性分析1.3.1 选线合理性分析本工程位于镜湖新区，但不在镜湖国家城市湿地公园规划范围内。项目依据绍兴市城市总体规划及绍兴市镜湖新区总体规划建设项目选址得到规划
19、部门的认可，详见建设项目选址意见书（选字第330602201100028镜号）及规划红线图。项目不涉及到拆迁，路线尽量避免居民区，使得对沿线保护目标影响降至最小。根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理。1.3.2 审批符合性分析通过对项目进行生态功能区规划符合性、污染物达标排放符合性、区域污染物总量控制符合性、环境功能符合性、清洁生产符合性、风险可接受性原则、公众可接受原则、资源和生态环境功能有效保护、对地方经济的健康持续发展促进性、规划符合性和产业政策符合性的分析，可知本项目建设符合各项建设项目环评审批原则、环评审批要求和其他部门审批要求。镜湖新区大树江小
20、区配套道路改造工程 项目周围环境现状8二、 项目周围环境现状2.1 环境质量现状(1) 空气环境质量现状项目所在区域SO 2、NO 2小时浓度和TSP 、PM 10日平均浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）及修改单中的二级标准限值，环境空气质量现状良好，满足二类功能区要求。(2) 水环境质量现状项目所在地区域附近水质为劣类水，不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类水功能区要求 。 分析超标原因主要为周边生活污水及河道底泥污染物释放所致。(3) 声环境质量现状从监测结果可以看出：道路沿线及附近小区昼夜间噪声总体符合声环境质量标准（GB3096-2008）中
21、的2类标准要求。道路终点靠近凤林西路处夜间超过4a类标准，分析超标原因凤林西路为城市主干路，车流量大所致。大树江小区昼夜间噪声符合声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准要求。沿线农田（规划商住建筑）、沿线文化活动中心、道路起点靠近现状园区道路处昼间噪声超过2类标准，夜间达标。分析超标原因：沿线农田噪声超标原因为受大树江小区现有道路及凤林西路交通噪声影响；沿线文化活动中心噪声超标原因为受大树江小区现有道路交通噪声、仓储运输车辆噪声和装卸机械噪声影响；靠近现状园区道路处噪声超标原因为受现状园区道路交通噪声影响。(4) 生态环境现状根据实地踏勘和调查分析，工程目前沿线用地现状主要为农田、大树江小区、仓库（主要存放布匹等纺织品）、文化活动中心、农贸市场、民居和河流等，工程红线范围内以农田（不涉及基本农田）和杂地为主，用地多数为农田人工植
