1、长深高速公路葵岗互通立交工程勘察设计招标公告1招标条件长深高速公路葵岗互通立交工程已由省发改委以粤发改交通函20183892 号文批准建设，项目业主为广东梅河高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹资金与国内银行贷款，出资比例为项目资本金 35%，银行贷款 65%，招标人为广东梅河高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计采用资格后审方式进行公开招标。2项目概况与招标范围2.1 建设规模、技术标准2.1.1 建设规模本项目的推荐方案为 B 型单喇叭，采用匝道下穿主线方式，总投资约 2.5 亿元,其中建安费约 11653 万元。其建设规模如下：立交主线范围 K2+080K3+420
2、，主线长 1340m，采用辅助车道与程江互通组成复合式立交，左右侧辅助车道长度分别为 1070m 和 1300m。主线右幅渐变段终点距离葵岗隧道洞口127m，主线左幅葵岗隧道洞口距离渐变段起点 400m。拟建项目需在原有主线路基上开挖增设 1 座主线桥，桥长 70.6m，上部构造为预应力钢筋砼连续箱梁。需对 2 座既有主线桥进行拼宽，分别为县道 X023 分离立交桥和县道 X026 分离立交桥，县道 X023 分离立交桥桥跨组合为 16+20+16m，结构型式为预应力砼空心板，县道 X026 分离立交桥桥跨组合为：左幅 620m；右幅 720m，结构型式为预应力砼空心板。拟建项目匝道总长 20
3、32m，其中含新建匝道桥 408.4m，结构型式为预应力钢筋砼连续箱梁。主线路面采用原路面结构型式，匝道路面采用水泥砼路面。2.1.2 技术标准本项目范围内梅河高速为双向四车道高速公路，设计速度 80km/h，路基宽度 24.5m（中央分隔带宽 2.0m，左侧路缘带宽 0.5m，行车道宽 23.75m，右侧硬路肩宽 2.5m，土路肩宽0.75m） 。立交范围内梅河高速主线最小平曲线半径 R=830m，最大纵坡 2.9%，最小凸型竖曲线半径为 14448.67m，最小凹形竖曲线半径为 8579.09m，拟定项目匝道的主要技术标准如下：(1)本项目为一般互通式立体交叉，匝道设计速度 40km/h。
4、(2)单向单车道匝道路基宽 9.0m，断面布置为：主车道 3.5m+左侧硬路肩 1.0m+右侧硬路肩 3.0m+土路肩 20.75m；无紧急停车带的单向双车道匝道路基宽 10.5m，断面布置为：主车道 23.5m+左侧硬路肩 1.0m+右侧硬路肩 1.0m+土路肩 20.75m；对向三车道匝道路基宽 18.0m，断面布置为：右侧硬路肩 1.0m+主车道 23. 5m+左侧路缘带 0.5m+中央隔离带1.0m+左侧路缘带 0.5m +主车道 3.5m+右侧硬路肩 3.0m+土路肩 20.75m；对向四车道匝道路基宽 23.5m，断面布置为：中央隔离带 1.0m+左侧路缘带 20.5m+主车道 2
5、（23.5）m+右侧硬路肩 23.0m+土路肩 20.75m；桥梁、涵洞与路基同宽。（3）汽车荷载等级：公路I 级。（4）地震动峰值加速度系数：0.05g。（5）设计洪水频率：桥涵、路基按 100 年一遇。2.2 勘察设计服务期限2.2.1 初步设计阶段勘察设计周期：40 天，初测外业资料在中标通知书发出后 20 天内提交；2.2.2 初步设计修改：广东省交通运输厅初步设计审查意见下发后 15 天内完成；2.2.3 征地拆迁图：定测验收后 20 天内完成；2.2.4 施工图设计阶段勘察设计周期：30 天，广东省交通运输厅下发初步设计审查意见后 30 天内应向招标人提交分专业施工图及预算；2.2
6、.5 施工图修改：施工图审查后 7 天内完成；2.2.6 提交施工招标所需的工程量清单：施工图审查后 7 天内提交；2.2.7 施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收（约 5 年） ，其中施工期暂定 1.5年，缺陷责任期 2 年。2.3 招标范围及标段划分：本次招标设 1 个标段。具体如下：标段类别标段编号 起讫桩号 主要工作内容勘察设计 SJ推荐线K2+080K3+4201、里程范围的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通安全设施（含声屏障等环保设计） 、沿线设施（含管理、服务、养护等房屋建筑以及房建消防） 、景观绿化的勘察设计；2、里程范围的机电工程（包括收费、通信、监控、沿线供配电系
7、统、照明系统、通风系统、通信管道工程等）的勘察设计；上述勘察设计包括初勘、初测、初步设计（含技术设计，如果有） 、详勘、定测、专题研究报告（如有） 、施工图勘察设计、概预算和工程量清单（含清单预算）及施工专用技术规范文件编制、交通组织措施方案设计、征地拆迁图编绘、施工配合服务及后续服务工作等。注：招标人在招标阶段可能对标段长度做出调整，投标人须接受。3投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人具备工程勘察综合甲级资质，工程设计公路行业（公路、交通工程）专业甲级资质或工程设计公路行业甲级资质或工程设计综合甲级资，具有类似工程业绩，并在人员等方面具有相应的勘察设计能力。具体资格审查条件见附件。投标人
8、应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http:/） ”中的公路工程设计资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。3.2 本次招标不接受联合体投标。3.3 本项目的勘察设计咨询中标单位及其存在利害关系的单位均不得参加本项目的勘察设计投标。3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加本次投标；单位负责人 1为同一人、或者存在控股 、管理关系 的不同单位（解释下同） ，不得参加同一标段投标，否则相关投标均无效。3.5 在“信用中国”网站（http:/）中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示系统（）中被列入严重违法失信企
9、业名单的投标人，不得参加投标，否则均按否决投标处理。3.6 投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，未办理企业信息登记1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。控股是指股份占股份有限公司股本总额的 50%以上绝对控股、相对控股和协议控股。管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系。的投标人不予报名，详情参见广州公共资源交易中心网站（http:/）服务指南栏目。4.技术成果经济补偿本次招标对未中标人投标文件中的技术成果不给予经济补偿。5招标文件的获取5.1 凡有意参加投标者，请持单位介绍信原件、 广州建设工程投标报名
10、申请表原件、经办人身份证原件及加盖单位公章的上述资料彩色扫描件或彩色复印件（装订成册） ，于2018 年 8 月 8 日至 2018 年 8 月 14 日（法定公休日、法定节假日除外） ，每日上午 9:30 时至 11:30 时，下午 14:00 时至 16:00 时（北京时间，下同） ，在广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心购买招标文件。5.2 招标文件每套售价为 500 元，资料 USB 存储盘（含工可等其他图纸资料电子版）每套售价 500 元，共计人民币 1000 元，售后不退。6投标文件的递交及相关事宜6.1 本次招标招标人不进行工程现场踏勘，不召开投标预备会。6.2 递
11、交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为：2018 年 9 月 3 日 9 时 30 分，投标人应于当日 8 时 45 分至 9 时 30 分将投标文件递交至广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心。6.3 逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。7发布公告的媒介本次招标公告同时在中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站上发布。如媒体发布公告内容不一致者，以广州公共资源交易中心网站公告为准。在规定的报名期间，若存在报名标段的投标人不足 3 名时，招标人依法有权选择以下任一方式：（1）广州公共资源交易网发布公告延长接
12、受报名时间。在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定参与报名。（2）依法重新招标或不再招标。8联系方式招 标 人：广东梅河高速公路有限公司地 址：广东省梅州市平远县石正镇平兴高速公路管理中心邮政编码：514641联 系 人：韦工、谢工电 话：0753-8988229传 真：0753-8988233广东梅河高速公路有限公司2018 年 8 月 8 日附件 1：标段的划分及主要工程项目情况附件 2：资格审查条件附录 1附录 7附件 3：评标办法以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。附件 1工程概况一、项目建设必要性本项目的建设是实现高铁、高速公路和
13、机场联运，构建 “对外快速连通，对内全面畅通”综合运输体系的重要枢纽工程。为贯彻国家广东省关于促进粤东西北地区振兴发展的战略部署，梅州市全力推动以高速公路、高铁和机场为重点的交通基础设施建设，打造丰华梅产业聚集带，促进区域经济的发展。按照全省高铁建设工作部署，梅汕高速铁路已于 2015 年 4 月底开工建设，梅州高铁西站作为梅汕高速铁路场站之一，建成后将引进漳龙铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路，届时将成为梅汕揭地区的铁路枢纽。并且梅县新机场选址已初步完成，首选址位于径南荷泗镇，距高铁站距离约 20km。本项目作为梅州高铁西站的配套工程，将实现梅州地区高速铁路、高速公路、机场的互联互通，无缝对接；推动国
14、道 206、县道 026、县道 023 升级改造，加快梅州客运枢纽站建设；从而提升梅州地区综合运输效率，有助于梅州市融入快速客运网，加强与珠三角经济社会的联系，推动珠三角产业向梅州地区转移，从而促进梅州市经济社会的发展和城镇化进程。因此，本项目的建设是构建综合运输体系的重要枢纽工程。本项目主要承担梅州高铁西站及周边地区对外快速出行的功能，转移分流邻近梅州收费站、城西收费站出口的交通流量。距离本项目以东 2km 的程江枢纽互通，连通梅州境内四条主要高速公路，互通往北至蕉岭段属天汕高速（长深高速）公路，往南至汕头段属汕梅高速公路，往东至大埔属梅龙高速公路，往西至河源属梅河高速（长深高速）公路。邻近
15、本项目进入梅州市区的高速公路出入口是梅州收费站和城西收费站，分别是梅州主城区上下梅龙高速和梅县新区上下长深高速的通道。目前，梅州收费站出入口和城西收费站出入口趋势交通量快速增长，梅州收费站出入口交通量从 2011 年的 6639pcu/d 增长到 2016年的 9360pcu/d，年平均增长率达到 7.11%，城西收费站出入口交通量从 2012 年的 4185 pcu/d 增长到 2016 年的 11603pcu/d，交通量年平均增长率达到 29.04%。梅州高铁西站投入使用后，诱增的车流方向主要来源于东向、北向和城区交通量。本项目位于梅河高速（长深高速）公路南口镇葵岗村附近，与梅州高铁西站实
16、现无缝接驳，极大的提高了该地区的快速出行效率；本项目与梅州收费站出入口直线距离约为 6km，与城西收费站出入口直线距离约为 4km，将转移分流一部分在梅州收费站出入口和城西收费站出入口上下高速的交通量，有效缓解梅县新区交通压力，减低因交通拥堵和交通延误制约长深高速和梅龙高速运输效益的发挥。因此，本项目的建设，对于快速出行、满足交通需求快速增长有着十分重要的意义。本项目的建设是打造“梅兴华丰”产业集聚带，促进周边土地开发，推动梅州城市“西进”的需要根据梅州市国民经济和社会发展“十三五”规划纲要和广东梅州嘉应新区发展总体规划（2013-2030 年） ，强化中心城区辐射带动与县域经济，规划市域 “
17、一区两带、一主两副、重点集中有机分散”的城镇总体空间格局。城市空间结构构建“一轴、一心、多组团”的空间格局。其中一带为广东“梅兴华丰”产业集聚带，以广东原中央苏区绿色发展示范区为定位，以广州（梅州）产业转移工业园为核心，以梅县区、兴宁、五华、丰顺等产业园区（集聚地）为重点，依托长深高速、汕昆高速、梅龙高速、济广高速形成城镇网络化发展格局，并规划布局梅汕高铁、预留新机场等重大区域型交通设施，促进城镇密集区发展，成为市域经济、产业、就业的核心承载区。本项目位于“梅兴华丰”产业集聚带中的梅县园区和梅县现代商贸组团地带，为高铁西站的配套工程，依托对外交通出入口区位优势，吸引区域商贸和商务产业发展，建设
18、以现代商贸物流为主要功能的城市综合片区，引导城市西拓。从而吸引大量人员和资金进入，推动周边土地的开发利用。因此，本项目的建设，提升高铁西站周边土地价值，推动城市空间结构向西发展具有重要作用。二、建设规模及技术标准建设规模：本项目的推荐方案为 B 型单喇叭，采用匝道下穿主线方式。其建设规模如下：立交主线范围 K2+080K3+420，主线长 1340m，采用辅助车道与程江互通组成复合式立交，左右侧辅助车道长度分别为 1070m 和 1300m。主线右幅渐变段终点距离葵岗隧道洞口127m，主线左幅葵岗隧道洞口距离渐变段起点 400m。拟建项目需在原有主线路基上开挖增设 1 座主线桥，桥长 70.6
19、m，上部构造为预应力钢筋砼连续箱梁。需对 2 座既有主线桥进行拼宽，分别为县道 X023 分离立交桥和县道 X026 分离立交桥，县道 X023 分离立交桥桥跨组合为 16+20+16m，结构型式为预应力砼空心板，县道 X026 分离立交桥桥跨组合为：左幅 620m；右幅 720m，结构型式为预应力砼空心板。拟建项目匝道总长 2032m，其中含新建匝道桥 408.4m，结构型式为预应力钢筋砼连续箱梁。主线路面采用原路面结构型式，匝道路面采用水泥砼路面。技术标准：本项目范围内梅河高速为双向四车道高速公路，设计速度 80km/h，路基宽度 24.5m（中央分隔带宽 2.0m，左侧路缘带宽 0.5m
20、，行车道宽 23.75m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽 0.75m）。立交范围内梅河高速主线最小平曲线半径 R=830m，最大纵坡2.9%，最小凸型竖曲线半径为 14448.67m，最小凹形竖曲线半径为 8579.09m，拟定项目匝道的主要技术标准如下：(1)本项目为一般互通式立体交叉，匝道设计速度 40km/h。(2)单向单车道匝道路基宽 9.0m，断面布置为：主车道 3.5m+左侧硬路肩 1.0m+右侧硬路肩 3.0m+土路肩 20.75m；无紧急停车带的单向双车道匝道路基宽 10.5m，断面布置为：主车道 23.5m+左侧硬路肩 1.0m+右侧硬路肩 1.0m+土路肩 20.75m；对
21、向三车道匝道路基宽 18.0m，断面布置为：右侧硬路肩 1.0m+主车道 23. 5m+左侧路缘带 0.5m+中央隔离带1.0m+左侧路缘带 0.5m +主车道 3.5m+右侧硬路肩 3.0m+土路肩 20.75m；对向四车道匝道路基宽 23.5m，断面布置为：中央隔离带 1.0m+左侧路缘带 20.5m+主车道 2（23.5）m+右侧硬路肩 23.0m+土路肩 20.75m；桥梁、涵洞与路基同宽。（3）汽车荷载等级：公路I 级。（4）地震动峰值加速度系数：0.05g。（5）设计洪水频率：桥涵、路基按 100 年一遇。四、招标范围（标段划分及工程概况）里程范围 工作内容推荐线主线立交范围 K2
22、+080-K3+420,全长1340m；1、里程范围的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施（含声屏障等环保设计）、沿线设施（含管理、服务、养护等房屋建筑以及房建消防）、景观绿化的勘察设计，包括初勘、初测、初步设计（含技术设计，如果有）、详勘、定测、施工图勘察设计、施工配合服务及后续服务工作等；2、里程范围的机电工程（包括收费、通信、监控、沿线供配电系统、照明系统、通风系统及通信管道工程等）的初步设计、施工图设计、施工配合及后续服务工作；注：1、招标人在招标阶段有可能对标段长度做出调整，投标人必须接受。五、招标项目位置示意图附录 1 资格审查条件（资质最低要求）投标人资质等级同时
23、具备下列条件：1、工程勘察综合类甲级资质；2、工程设计公路行业（公路、交通工程）专业甲级资质或工程设计公路行业甲级资质或工程设计综合甲级资质。注：招标人将按照交通运输部全国公路建设市场信用信息管理系统网站中“公路工程设计资质企业名录” （以下简称“名录” ）进行审核。对于未列入“名录”后投标人名称、资质信息与“名录”查询结果不符的，将不能通过资格审查。附录 2 资格审查条件（业绩最低条件）业绩要求近 5 年内成功独立完成：1、累计 30km 类似工程的土建工程勘察设计，且其中 1 个合同段不少于 5km 类似工程的土建工程勘察设计；2、累计 30km 类似工程的交通安全设施勘察设计；3、累计
24、30km 类似工程的机电工程（同时含收费、监控、通信）勘察设计，且其中 1个合同段不少于 5km 类似工程的机电工程（同时含收费、监控、通信）勘察设计。注：1、“成功独立完成”是指勘察设计工作由投标人独立完成，并且取得初步设计批复或施工图设计审查（批）意见。2、近 5 年是指 2013 年 1 月 1 日至递交投标文件截止日，计算时间以初步设计批复或施工图设计审查时间为准。3、如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。4、若投标人提供的业绩证明为联合体业绩，则按交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”业
25、绩信息的网页截图体现其完成的工作量认定，无法界定其完成的工作量，此业绩不予认定。附录 3 资格审查条件（信誉最低条件）信 誉 要 求最新年度在广东省公路工程从业单位信用评价（勘察设计单位）中（含无广东省最新一年度信用等级而上一年度有广东省信用等级的） ，信用等级未被评为 D 级；初次进入广东省的投标人，在最新全国公路从业单位（勘察设计单位）信用评价结果中未被评为 D级。注：信用等级的确定原则遵遁投标人须知前附表 10.2 款的规定附录 4 资格审查条件（项目负责人最低要求）人员 数量 资 格 标 准项目负责人 1路桥相关专业高级工程师职称，近 5 年内作为项目负责人主持过一个合同段类似工程的勘察设计工作。
