1、I毕业论文（20_届）宁波第四方物流公共信息化平台的应用状况分析所在学院商学院专业班级电子商务学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日II摘要近年来随着物流信息化进程的加快，以及第四方物流在我国的试运行，第四方物流公共信息化平台的应用成为时下学者研究的热点。信息化是提高运作效率、降低成本、提升客户服务质量的核心因素之一，是现代物流的重要支撑和保障。物流公共信息平台在促进物流资源有效整合，解决物流企业间的矛盾，推动我国现代物流业的发展起到至关重要作用。本文立足宁波自身的城市特色，结合国内外第四方物流的发展状况，对宁波第四方物流发展现状、宁波信息化平台的发展模式及建设状况进行了分析，特别是对宁波第四
2、方物流公共信息化平台的应用状况进行了深入分析。总结了第四方物流信息化平台存在的问题和“宁波模式”对我国第四方物流发展模式的启发，为我国第四方物流的发展思路提出一些建议和看法。主要分为四个部分第一部分主要是对物流信息化的状况以及第四方物流的概念、发展现状加以阐述；第二部分重点分析了目前宁波第四方物流信息平台的发展状况和发展模式，并且总结出了宁波物流公共信息化平台建设的三种类型；在第三部分中比较分析了“四方物流市场”与国内其他物流信息平台的应用状况，另外还从平台参与主体、平台产生的效益等方面详细分析了宁波“四方物流市场”的应用状况；第四部分主要是归纳了“宁波模式”对我国第四方物流的影响。关键词宁波
3、；第四方物流；物流信息化；信息化平台IIABSTRACTRECENTYEARS,WITHTHEACCELERATEDPROCESSOFLOGISTICSINFORMATION,ANDTHEFOURTHPARTYLOGISTICSINOURCOUNTRYTRIALRUN,THEAPPLICATIONSTATUSOFTHEFOURTHPARTYLOGISTICSPUBLICINFORMATIONPLATFORMHASBECOMEAHOTRESEARCHSCHOLARSNOWADAYSINFORMATIONISONEOFCOREELEMENTSTOIMPROVEOPERATIONALEFFICIEN
4、CY,REDUCECOSTS,IMPROVECUSTOMERSERVICEANDISIMPORTANTSUPPORTANDPROTECTIONOFMODERNLOGISTICSLOGISTICSPUBLICINFORMATIONPLATFORMPAYAIMPORTANTROLEINPROMOTINGTHEEFFECTIVEINTEGRATIONOFLOGISTICSRESOURCES,SOLVINGTHECONTRADICTIONBETWEENTHELOGISTICSENTERPRISESANDPROMOTINGTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYIN
5、OURCOUNTRYTHISPAPERISBASEDONTHEFEATURESOFNINGBO,COMBININGTHEDEVELOPMENTOFFOURTHPARTYLOGISTICS,ANDANALYZESTHEDEVELOPMENTSTATUSOFNINGBOFOURTHPARTYLOGISTICS,THEDEVELOPMENTOFMODELANDBUILDINGSITUATIONFORINFORMATIONTECHNOLOGYPLATFORMSPECIALINDEPTHANALYSISOFTHEFOURLOGISTICSPLATFORMSAPPLICATIONSTATUSINNINGB
6、OTHISPAPERSUMMARIZESTHEFOURTHPARTYLOGISTICSINFORMATIONPLATFORMPROBLEMS，INSPIRESTHE“NINGBOMODEL”TOTHEDEVELOPMENTMODELOFFOURTHPARTYLOGISTICSANDMAKESOMESUGGESTIONSANDVIEWSTOTHEFOURTHPARTYLOGISTICSDEVELOPMENTINCHINATHISARTICLEISDIVIDEDINTOFOURPARTSTHEFIRSTPARTEXPOUNDSTHESTATUSOFLOGISTICSINFORMATION,THEC
7、ONCEPTOFTHEFOURTHPARTYLOGISTICSANDTHEDEVELOPMENTSTATUSOFTHEFOURTHPARTYLOGISTICSTHESECONDPARTANALYZESTHEDEVELOPMENTSTATUSANDMODELOFNINGBOPARTYFOURTHLOGISTICSINFORMATIONPLATFORMINTHECURRENT,ANDSUMMSUPTHELOGISTICSPUBLICINFORMATIONPLATFORMCONSTRUCTIONOFNINGBOFORTHREETYPESCOMPARATIVEANALYSISOF“FOURTHPART
8、YLOGISTICSMARKET“INFORMATIONPLATFORMANDOTHERDOMESTICLOGISTICSINFORMATIONPLATFORMFORAPPLICATIONSTATUSINTHETHIRDPARTALSOGIVEAADETAILEDANALYSISFOR“FOURTHPARTYLOGISTICSMARKET“INFORMATIONPLATFORMSAPPLICATIONSTATUSINPLATFORMBODYANDTHEBENEFITSTHEFOURTHPARTISSUMMARIZEDIN“NINGBOMODE“ONTHEFOURTHPARTYLOGISTICS
9、KEYWORDSNINGBOTHEFOURTHPARTYLOGISTICSLOGISTICSINFORMATIONINFORMATIONPLATFORM目录1第四方物流概述111物流信息化概述112第四方物流的概念与发展42宁波第四方物流信息化的建设状况621宁波第四方物流的发展状况622宁波物流公共信息化平台的发展模式823宁波物流公共信息化平台的建设状况93宁波“四方物流市场”的应用状况1331国内物流信息平台应用状况对比分析1332平台参与主体分析1433平台效益分析2134平台存在的问题244“宁波模式”对我国第四方物流的影响2641“宁波模式”对发展我国第四方物流的推动作用2642“
10、宁波模式”对我国第四方物流的发展方向的启示2743我国第四方物流的发展思路27结论29参考文献301近年来，我国物流业迅猛发展，2008年，我国物流业增加值完成近2万亿元，占服务业全部增加值的165；我国社会物流总额高达8989万亿元（毛光烈，2010年）1。物流业的发展对于调整产业结构、刺激消费、增加就业、提高居民收入等都起到重要作用，但是我国物流体系还存在着与经济发展要求远不相适应的地方。例如物流效用较低，与经济社会的节约型发展不相适应等。第四方物流作为物流行业的一种兴起业态，它对于物流信息化、物流成本、物流效率提出了新的要求，发展好第四方物流将会给我国物流业乃至整个国民经济带来至关重要的
11、影响。因此在探索出适合我国第四方物流的发展模式是非常必要的。此外，国务院物流业调整和振兴规划将宁波确定为重点建设的全国性物流节点城市，这为宁波现代物流业的发展带来了难得的历史机遇。宁波市政府根据自身物流的发展状况，启动了“四方物流市场”，实现宁波物流业全面发展。“四方物流市场”的运营状况可谓关系到宁波第四方物流信息化平台的应用状况，而目前宁波第四方物流的发展模式被物流业内专家称之为“宁波模式”，因此研究宁波第四方物流信息化平台的应用状况，将对国内其他省市乃至全国的第四方物流的发展其他至关重要的作用。本文立足宁波自身的城市特色，结合国内外第四方物流的发展状况，从信息化的角度，对宁波第四方物流发展
12、现状、宁波信息化平台的发展模式及建设状况进行了分析，特别是对宁波第四方物流公共信息化平台的应用状况进行了深入分析。在分析结果中总结出第四方物流信息化平台存在的问题和“宁波模式”对我国第四方物流发展模式的启发，从而为我国第四方物流的发展思路提出一些建议和看法。1第四方物流概述11物流信息化概述目前，伴随着我国国民经济的不断发展和市场经济地不断深入，物流业的竞争也越来越厉害了，想要在这个市场经济大潮中站稳脚，物流业必须要实现物流的高效率和低成本。而不断进步和普及的信息化成为物流发展的必由之路。物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟
13、踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的有效控制，从而降低成本、提高效益的管理活动（徐少波；毕研博；尹波，2010）2。2111物流信息化的发展当下我国信息化的进程还是比较快速的，上至政府有关部门下至物流企业，都对物流信息化的发展引起了高度的重视。物流信息化的发展过程应该从以下两方面进行阐述（1）政府部门对物流信息化的投入不断加大全国许多省市乃至县级地区根据国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要相继出台了“十一五”物流规划，对本地区现代物流的发展提出明确目标。九部委联合发布了关于促进我国现代物流业发展的意见，各级政府均已把物流信息化作为一项基础建设纳入规划。在国家的中长期科技规划研究中
14、，把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。由中国物流与采购联合会、工业和信息化部信息化推进司、交通运输部科技司以及浙江省交通运输厅联合主办的“2010中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”于9月78日在杭州召开，旨在进一步提高我国物流信息化水平，促进物流信息化领域各方的交流与合作。（2）信息技术促进物流信息化发展当前，物流相关信息技术取得了很大的突破，射频技术RFID在很多领域得到应用，特别是将对商业模式和物流流程带来革命性变化；条形码技术在物流的数据采集、快速响应、运输应用中起到了重要作用，极大地促进了物流的发展；物流管理信息系统LMIS的开发和应用开始得到重视，一些较
15、大的物流企业高薪聘用物流管理人才开发物流软件。但是在我国信息技术发展起步比较晚，信息基础设施建设资金投入力度不够；网络普及程度区域性差异很大，中部，特别是西部地区网络应用程度低；网速以及收费标准等方面的问题对物流信息化进程产生了阻碍，制约了物流信息化发展（许而清，2009）3。112物流信息化的作用物流信息化充分利用信息技术对物流环节的信息资源进行有效整合，从而提高物流运作的效率，降低物流成本。近年来，国外物流信息化发展极快，已经成为快速提升物流企业经济效益的有效途径之一。本文主要将物流信息化的作用概括为以下三点（1）物流信息化实现信息共享现代物流发展必须依靠信息技术，整合整条供应链上的物流资
16、源，规范业务操作流程，实现物流企业的信息化，使得信息流、物流和资金流畅通，充分实现信息的共享，使得物流供应链环节的各成员能够互通信息，避免因信息封3闭造成的资源浪费。（2）物流信息化能促使物流成本降低、提高了物流运作的效率在企业物流信息化的过程中，企业需要不断地更新物流流程，另外信息的有效整合，避免了物流环节中不必要的浪费，从而降低了物流成本；同时由于信息的畅通，使得供应链上的成员能够及时有效地处理好各种问题，当然也就提高了运作效率（DUTTON；GAIL，2009）4。随着物流信息化程度的加深，信息孤岛的状态将越来越少，由于人为因素导致的重复操作的现象将会减少。（3）物流信息化促使物流企业提
17、高竞争力物流信息化使得企业的物流成本降低的同时提高了运作效率。特别是在企业物流信息化以后，很多由于人为因素而造成的损失将会降低，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争，这样就更能够提高企业的综合竞争力。113物流信息化存在的问题信息化对于物流业来说是至关重要的，但物流信息化并不是一蹴而就的，由于物流信息化存在着不少的问题，因此实现物流信息化还需要一段漫长的过程。物流信息化存在的问题主要表现在以下三方面（1）信息技术在物流领域应用少，且研发难度大信息技术的研发需要投入大量的人力和财力，很多企业由于研发费用不足以及缺乏物流高端人才，致使先进的信息技术难以在物流领域得到应用。同时由于信
18、息技术的标准比较混乱，造成研发难度增大，这样研发的成本就会增加。很多物流企业因为信息化产品价格高而放弃对企业实行信息化。（2）信息化程度低，缺乏竞争力目前，很多物流企业虽然实现了信息化管理，但大多用于企业内部的资源整合，比如有的用于文秘、统计业务；有的用于柜台业务、财务管理；有的用于仓储管理和运输管理；也有的用于辅助经营决策、制定投资和经营计划等。说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次，即以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换。（3）高素质专业人才匮乏物流业作为服务行业的一大分支，处理好企业与客户的关系，通过与客户的信息系统对接，为客户提供高效率、低成本的服务将成为物流企业生存发展的
19、重要因素，因而物流企业需要大量高素质的专业人才（郝鸿波，2009）5。人才短缺这一现象加之我国物流信息化尚未成熟带来的体制上的障碍，导致物4流企业出现工作效率较低、信息化管理和数据处理水平落后以及资源浪费等诸多问题。因此，在与国外物流企业竞争中往往处于不利地位。12第四方物流的概念与发展和欧美国家相比，我国供应链与物流管理的基础较差，但是根据我国社会经济发展的不平衡性，应采取“区别对待、梯次发展”的战略，多方联动和互动，政府、企业和社会各方面形成合力，使第四方物流成为先进制造业基地成长的重要支柱，从而推动我国社会经济的健康、快速发展（赵广华，2006）6。大力发展第四方物流对于制造业乃至整个国
20、民经济都有深远的影响。121第四方物流的概念第四方物流的概念首先是由美国埃森哲管理顾问公司在1988年提出的。该公司将第四方物流定义为4PL是一个集成商，它对公司内部以及其他组织所拥有的不同资源、能力和技术进行整合，提供一整套的供应链解决方案。据此，国内一些学者也总结了一些观点，熊杰、卞艺杰（2008）7认为，第四方物流创造一种协同的环境，从而使协同后的整体效果优于各个部分的简单相加；这种商业实践鼓励个体组织为了达到全体的优化而共享信息和资源。有些学者将第四方物流定义为集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。第四方物流的基本含义是指不参与具体活动，只对物流活动进行系统设计、
21、资源整合、经营管理、信息共享、提供物流解决方案或供应链方案，并以此为交流活动的全过程（SINLAIRJ，1992）8。在总结以上诸多学者的观点之后，本文将第四方物流的定义为第四方物流是对整个物流全过程的决策方案外包的服务供应商。第四方物流自身不参与物流活动，但它能够将整条供应链上的用户和各种物流服务商链接起来，它一定是有足够的能力把物流的整个供应链环节整合好，实现资源、信息的共享，以达到提高效率，节约成本的目的。可以说要想实现第四方物流就应该以强大的第三方物流作为支撑。122我国第四方物流的发展现状目前，我国的物流业正在飞速的发展，同时也有不少物流新概念引入国内，第四方物流近几年在国内掀起了一
22、股热潮。随着2002年广州安得供应链技术有5限公司的成立，国内很多物流企业都声称自己已经建成了第四方物流。然后国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司，大多数所谓的第四方物流公司都是停留在概念和商业炒作阶段，根本就没有真正认识到什么是第四方物流。目前我国第四方物流的现状可以概括成一下几点（1）第四方物流的实现需要第三方物流的支持据中国物流与采购网（HTTP/WWWCHINAWULIUCOMCN）称，目前欧洲使用第三方物流服务的比例约为76，美国约为58，日本约为80。所以中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期。然而第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现，发展健全第三方物流企业的服
23、务功能和地位是发展第四方物流的关键。所以必须积极发展第三方物流。（2）物流信息平台的建设面临技术、资金困难据中国物流与采购网称91的企业认为物流信息系统投资费用偏高且市场条件不成熟，60的企业认为物流信息系统自身技术及配套设施不够完善，50的企业认为缺乏售后服务支持。可见，信息技术的不成熟，投资费用偏高，是第四方物流信息平台推广应用的难题。（3）专业人才匮乏目前中国拥有权威的物流专业管理资格证书的职业经理人数量很少。现在国内物流高端人才大多是海外归来的学者，将专业物流人才引进第四方物流的发展中来是很有必要的，这关系到第四方物流的可持续发展。现代物流的发展需要掌握现代知识的复合型人才，因此需要培
24、养大量的物流人才。62宁波第四方物流信息化的建设状况21宁波第四方物流的发展状况据统计，全世界物流产业产值占国民生产总值的10以上，在我国特别是在宁波物流产业产值同样占有很大比重，2007年宁波市物流业增加值超过300亿元，占GDP比重超过10，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比全省平均水平高约2个百分点（王雪姣，2008）10。这些数据充分肯定了宁波物流业的高效发展。宁波地处长江三角洲南部，具有良好的区域环境和雄厚的经济基础，是我国重要的港口城市。宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水良港。特别是杭州湾跨海大桥的通车使得宁波港已基本形成了高速公路
25、、铁路、航空和江海联运等全方位运输网络。2009年累计航线216条，其中远洋干线113条，近洋支线51条，内支线20条，内贸线32条；月均航班908班，最高月航班达955班（黄浩，2009）11。如此得天独厚的港口优势为宁波的物流业特别是第四方物流的发展带来了先决条件。此外政府以及社会各界的大力支持也证明了宁波第四方物流的发展成果绝非偶然。211宁波第四方物流的发展过程根据宁波第四方物流的发展内容，把宁波第四方物流的发展过程归纳为以下几个方面第一阶段宁波市政府的大力支持为第四方物流的发展创造了良好的氛围。2006年宁波市组织开展了现代物流产业转型发展模式的调研，由此形成了“发展第四方物流市场”
26、的战略构想；2008年，科技部将此课题列为当年部市合作的重大软科学课题予以支持。同年5月，市政府办公室印发关于培育第四方物流市场的扶持政策的通知。2010年市政府统筹安排了3000万元助力第四方物流业的发展。第二阶段物流信息平台的兴起。宁波电子口岸（HTTP/WWWNBEPORTGOVCN）为第四方物流的发展奠定了良好的基础。该平台整合宁波海关公共服务信息网和宁波港EDI中心，在原有两网的基础上建设宁波电子口岸，运用信息和网络技术建立各部门统一的口岸信息平台。从2003年发展至今，该信息平台的建设已经取得了突破性进展，并得到了国务院有关部门的充分肯定，树立了全国地方电子口岸建设的一个样板。该平
27、台的成功为第四方物流信息平台的建设提供7了很好的参考。另外一些自称是第四方物流企业的物流公司也都拥有了自己的物流网站，在网站上能够进行基本的信息交流，比如慈溪物流网。虽然这些网站在功能、信息整合等方面还不够成熟，但在一定程度上也说明了目前宁波的第四方物流发展状况在国内还是处于领先地位的。第三阶段物流人才正在积极地培养。一直以来物流人才的缺失是阻碍物流发展的重要因素之一，因此宁波大学、浙江万里学院等高校对于物流业的发展也及其重视，万里学院在2010年成立了现代物流学院，不光大学和研究机构重视物流人才培养，社会上对于物流专业大学生进行了再培养计划。212宁波第四方物流存在的问题虽然宁波第四方物流发
28、展态势良好，但是宁波第四方物流发展中同样也存在着不少的问题，主要有以下四点（1）物流企业服务水平低，专业人才相对匮乏现下，多数物流公司所提供的服务基本上只是简单的货物运送和暂时保管业务，难度较高的一些业务目前还不能够满足。信息化水平较低，不能完全实现信息共享，和资源的整合。宁波物流业人才结构不合理，缺乏中高端物流人才，制约了宁波物流技术、方案等方面的创新和进一步发展，使第四方物流发发展受到阻碍。（2）管理体制的制约与第三方物流相比较而言，第四方物流的实施需要涉及到多家政府机构，比如海关、税务局、交通局、工商局、信息产业局等，一个项目往往涉及到多种机构，这样办理起来手续就会比较复杂，办事效率就会
29、明显降低。而且每个机构办事程序的法规政策又不尽相同，这样一来就会直接影响到第四方物流的发展。（3）物流信息化与标准化程度低，物流新技术开发与应用滞后近年来，宁波市物流行业虽取得长足发展，不少企业采用计算机作为企业管理、决策和运作的工具，但因信息系统、编码体系等原因，实际应用效果差且具有局限性（屠颖晟、李双宏、王海颖、陈怡，2010）12。实地调研表明，大部分企业只是将计算机作为工具来处理些单证，简单来实现表格化数据共享。其次，物流标准化意识淡薄，也尚未制定物流标准化发展规划、体系以及总体规范。（4）物流产业竞争力不足第四方物流的发展需要以高度发达的第三方物流市场为支撑。宁波整个物流8市场存在运
30、力分散，运力组织结构不合理，各企业间合作意识薄弱，盲目竞争等问题。还没有形成一个完善的公共物流信息平台，基础设施不完备，这些因素在一定程度上制约了第三方物流企业的壮大。随着经济的快速发展，货运量的增加，吸引了许多外地的第三方物流企业进驻宁波物流市场，而宁波目前物流产业的整体竞争力还比较弱，不能形成有效的壁垒。22宁波物流公共信息化平台的发展模式物流信息化平台在经过几年的探索之后，逐步走向成熟。物流平台主要有四种模式一是电子商务物流模式；二是物流园区信息平台；三是电子口岸平台；四是政府监管物流平台（王辉，2010）12。而当下第四方物流一般发展模式有四种供应链合作联盟模式、物流电子商务模式、物流
31、公共信息平台模式、物流咨询与规划设计模式（毛光烈，2010）1。目前第四方物流在国内主要形成两种模式，分别是（1）物流电子商务模式物流电子商务模式主要是指以市场为导向、以满足顾客要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展的模式（百度百科，HTTP/BAIKEBAIDUCOM/VIEW/3720877HTM）13。但这种模式只能侧重于为企业提供物流信息，而整合物流资源的能力是不够的。目前这种模式往往都是企业自发建立的，运营商自身各方面的实力有待提高，投入资金大、获利小，因此这种模式短期内发展前景不大。（2）物流公共信息平台模式物流公共信息平台模式是信息技术在跨组织物流运作中的一种应用
32、，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的在于改进组织间协调机制，提高物流运作效率的模式（种美香，2010）14。物流公共信息平台由于缺乏相关制度保证，只停留在松散、被动的信息服务层面，对物流业的促进作用并不明显。各地政府对物流信息平台的认识不足，平台自身难以发挥应有的作用；政府领导对该领域知识不熟悉，致使物流信息化平台难以得到很好的推广；地方上缺乏专业的物流人才，导致问题无法得到根本性的解决。宁波第四方物流在发展模式上总结了以上两种模式的优点和缺点，在运营商和市场机制都不成熟的情况下，探索出了一种适合宁波实际情况的模式，该模式受到了国内物流业的一致好评，被成为“宁波模式”。
33、它的创新点在于提出了“政府、企业、银行互动”来发展第四方物流。“宁波模式”是以“四方物流市场”（HTTP/WWW4PLMARKETCOM）为实现平台，通过“双运营主体”架构设计，9将银行作为运营主体之一引入“四方物流市场”；通过一体化的流程与制度设计，使政府、企业、银行实现融合互动，共同推动“四方物流市场”的发展（毛光烈，2010）1。“四方物流市场”是宁波第四方物流的交易平台，提供了信息发布、交易匹配、合同签订、支付结算、信用评价、整体物流等解决方案。它主要有以下特点（1）双运营主体“四方物流市场”以宁波国际物流发展股份有限公司及有关商业银行为运营主体，双方共同运作，进行优势互补，共同设计出
34、方案，为整个物流运作提供全程服务。这样的双运营主体保证了物流活动的安全、可靠，减少了会员的后顾之忧。（2）制度流程一体化设计“政府、企业、银行互动”互动的模式使得政府、企业、银行都参与到物流活动中来，为制度的创新注入了新的活力，每个流程都有制度的保障，每一项制度都被流程化，这样有助于为第四方物流发展的发展提供便捷，从而保证了整个物流运作过程的高效性，同时也降低了物流成本，最终实现“四方物流市场”平台的稳健发展。（3）建立了第四方物流平台信息标准体系信息的标准化是建立第四方物流公共信息平台的基础，完善的信息标准体系可以使平台不断向着更高层次发展，有了一个完善的第四方物流的信息标准体系，第四方物流
35、才能够高效、有序地发展。“四方物流市场”平台有效地整合了物流资源和交易信息，平台所提供的软件和功能，让中小型企业可以方便地使用，间接降低了物流环节的成本，提高了物流运作效率。23宁波物流公共信息化平台的建设状况目前，物流信息平台处于物流供应链的前端，通过供应链的传导作用，直接影响到物流企业的运作，再进一步传导到生产企业，商业企业和最终消费者，从而影响到整个物流服务供应链（翁心刚，2009）15。宁波作为我国重要的港口城市，在市政府的大力支持下，近年来物流产业发展一直处于国内领先水平，同时也出现了不少物流公共信息化平台。这些物流信息平台建立者的身份不同、目的不同、功能也有不同。目前上规模的几个平
36、台网站主要是慈溪物流网、宁波港口物流信息平台、“四方物流市场”平台、宁波电子口岸平台。对于公共信息化平台的种类，按运营主体身份、目的不同可以分为以下三种。10231以企业为运营主体的物流公共信息化平台慈溪物流网（HTTP/WWWCX56COM）是由浙江慈溪鑫众互联运营和控制，是国内著名的物流综合门户网站之一，是慈溪最大的物流公共信息服务平台。该网站致力于打造慈溪及周边地区最大的物流交易市场，主要模块有精品专线、货源信息、车源信息、普通专线、物流资讯、公司库、冷链专区、慈溪快递、物流工具等八大功能模块。如图1所示为慈溪物流网的主页图。图1慈溪物流网的主页图资料来源HTTP/WWWCX56COM慈
37、溪物流网是由企业自己筹建的，拥有一些基本的信息功能，比如物流方面的资讯、价格信息、车辆信息、货物信息等，能满足用户的基本需求。但是由于运营方的主体比较单一，只能提供一些基本的信息，平台的其他功能就受到限制，无法推出一些信息技术难度高的产品和服务，因此不能满足客户的需求，长此下去，平台的发展前景不容乐观。232以高校为主体的物流信息化平台宁波港口物流信息平台（HTTP/GKWLNBUEDUCN）是由宁波大学组织筹建的，该网站与一般的物流信息化平台不同，主要是为用户提供学习的信息查阅以及人才的培养为主。网站主要分为三大块内容动态信息、企业名录、物流研究。动态信息主要是发布当前宁波以及国内的一些物流
38、新闻；企业名录是站内注册11的物流企业简介；物流研究主要是一些当前物流学术热点研究文章。网站内部还提供一些期刊文献的数据库，便于用户学习，主要有宁波市数字图书馆、宁波大学图书馆等。如图2所示为宁波港口物流信息平台主页图。图2宁波港口物流信息平台主页图资料来源HTTP/GKWLNBUEDUCN宁波港口物流信息平台由于是学校组建的，因此与一般盈利性网站不同的是，它为广大会员提供比较系统全面的学习资料，而不是以盈利为目的。另外，该网站的互动性不强，没有涉及到信息的交流，都是网站单方面地提供信息给用户，使用户被动的接受信息。而且平台信息更新较慢，没有及时地传达一些物流信息。不过近期，网站与四方物流市场
39、平台在信息、推广和培训三个层面的合作框架有了初步的进展，这将会给宁波港口物流信息平台的发展注入新的活力。233“双运营主体”的物流信息化平台“四方物流市场”（HTTP/WWW4PLMARKETCOM）是在宁波政府引导下，以宁波国际物流发展股份有限公司及有关商业银行为双运营主体，面向货运市场，以信息服务和交易支持为基础，旨在为广大物流企业提供在线物流信息发布、贸易撮合，以及各类物服务的综合性的物流信息平台（四方物流市场简介，HTTP/WWW4PLMARKETCOM/HOME/OTHER/ABOUTUSJSP）16。“四方物流市场”实现了电子政务与电子商务的有机结合，主要功能模块分为以下几个部分运
40、输电子、政务服务、运输电子商务、运输物流服务、信用体系、门户服务、营运管理和数据交换，如图3所示，为4PL平台总体功能架构及逻辑关系示意图。12图34PL平台总体功能架构及逻辑关系示意图资料来源毛光烈（2010）1“四方物流市场”是目前宁波市最具规模、功能性最强的第四方物流公共信息化平台，可以说它是一扇窗户，透过它的运营状况，我们可以清晰地看到整个宁波市第四方物流公共信息化平台应用状况。目前，“方物流市场”已经成为浙江省交通厅认定的“浙江交通物流公共信息系统网上交易市场”，成为了浙江交通物流公共信息系统的重要组成部分。因此可以说“四方物流市场”这个物流信息平台是宁波第四方物流公共信息化平台的模
41、式，该模式将会在全省乃至全国得以推广。4PL平台主体业务功能辅助功能运输电子商务运输电子政务服务运输物流服务营运管理门户服务信用体系数据交换133宁波“四方物流市场”的应用状况31国内物流信息平台应用状况对比分析我国经济发达地区都集中在沿海地区，因此该地区的物流业也比较发达。目前，我国长江三角洲和珠江三角洲的物流公共信息化平台建设有了一定的发展，这些地区物流信息平台的现状对于我国今后物流信息平台的发展有着深刻的意义。深圳的鹏腾网（HTTP/WWWAMRZSCOM）是深圳市的现代物流信息网络公共平台。它是深圳市政府、深圳海关、深圳出入境检验检疫局、深圳海事局授权的提供电子数据交换、传输和增值信息
42、共享服务的机构。该网站已经在深圳交通运输业、加工制造业、商贸业等领域近300家大型企业以及相关政府部门间建立起了广泛的应用基础和良好的应用环境，同时建立起了支持通关作业与支撑物流操作的近20项综合应用系统，应用覆盖广泛，其中港航企业的应用率达95，加工贸易企业应用率达80（数据来源HTTP/WWWCJOLCOM/MAIN/JOBSEEKER/JOBTEMPLATES/DEFAULT/CN/JOBDETAIL_COMPANYASPCOMPANYID124803）17。该平台已经初步实现物流链相关环节不同信息之间的无缝联接，加强了物流个环节的合作，优化了物流供应链。义乌物流信息公共平台（HTTP/
43、WWW1556NET）2008年6月份试运行以来，主要借助手机、互联网络等信息技术，通过信息发布、浏览、搜索等形式，使各方需求者通过网络获得车源、货源、托运处、中介、贸易、货代、船务、报关公司等各类信息。国内此类物流平台较多，如浙江物流网、青岛物流网等，他们都是依托有形的运输市场，搭建信息发布平台，提供资讯查询，实质交易仍通过网下传统方式进行，在交易过程中不能提供核心的信息化服务，比如货物跟踪、支付结算、运输保险等。上海航运交易所（HTTP/WWWSSENETCN）是经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建，于1996年11月28日成立的我国唯一一家国家级航运交易所，是我国政府为了培
44、育和发展中国航运市场。目前该平台主要功能集中在航运基础信息研究和信息发布，编制的中国出口集装箱运价指数被视为世界三大航运运价指数。由于市场成熟度不高，交易情况不理想，目前真正能长期稳定开展的只有二手船舶交易。现有100多家企业进驻，日进出人流1万人次，受理出口单证12万票，全年400多万票，出口报关量占上海口岸出口报关总量70至80（宁波电子口岸，2008）18。综合以上三家平台网站，我们可以看出由政府相关部门组建的平台，由于14资金等方面投入的力度比较大，信息化的程度也就比较深入，比如，鹏腾网的用户系统应用率较高，上海航运交易所能够实现网上交易。而相对来说，义乌物流信息公共平台投入力度相对少
45、一点，在信息发布方面是足够的，很多平台用户还是停留在线下交易的层面，难以实现信息化。宁波“四方物流市场”（HTTP/WWW4PLMARKETCOM）由于是“双运营主体”，因此在信息化方面做得也是相当不错的，通过平台的“海运通”、“陆运通”、“空运通”三大块服务，为广大客户提供全方位的物流服务；银行成为运营主体之一，使得网上交易有了很好的保障。另外“四方物流市场”也充分发挥了市场的作用，从试运行开始就积极的对平台进行推广。如图4所示，是四方物流市场、义乌物流信息公共平台、上海航运交易所、鹏腾网2010年10月至12月的网站流量排名（数据来源HTTP/ALEXAWEBMASTERHOMECN），“
46、四方物流市场”在这四个网站中排名第一，这说明了四方物流市场的市场推广能力是相当强大的，有着一批庞大的用户群。图4各网站流量排名图资料来源HTTP/ALEXAWEBMASTERHOMECN32平台参与主体分析宁波四方物流市场采用“政府、企业、银行”三方互动，成为国内首个由双运营主体组建的平台架构。而平台的参与者除了政府、企业、银行之外，还有平台的运营对象，即平台会员，他们一起构成了四方物流市场的参与主体，平台的发展需要他们的支持和参与，缺一不可，因此他们所发挥的作用对于整个四方物流市场是不容忽视的。15321政府的参与情况目前，制约物流信息平台发展的一个重要因素就是各地政府对于物流公共信息平台的
47、认识上还明显不足，未能使它发挥应有的作用；政府领导对该领域的知识不熟悉，致使物流公共信息化平台难以得到很好的推广应用，因此政府如何利用第四方物流信息平台，来带动地方物流业的发展将是一项至关重要的任务。目前，“四方物流市场”之所以能够拥有如此强大的资源整合能力，是因为“四方物流市场”有了政府的参与和支持。如图5所示，为“四方物流市场”资源整合效果图。其中有一块政府部门的资源，包括交通（港口）局、海关、安监局、交管、行业协会、市政、工商、税务、经贸委、海事等政府办事机构。这些政府机构通过“四方物流平台”的“资讯服务”中的“政务服务”栏目，发布一些政策法规等信息，使得平台的使用者能够共享信息，同时也
48、宣传的政府的政策法规，一定程度上实现了政务信息化，如图6所示为“四方物流市场”政务服务模块截图。图5“四方物流市场”资源整合效果图资料来源舒奋（2009）20第四方物流平台信息平台跨区域物流信息平台跨区域商贸交易平台铁路运输航空运输国际海运其他单位银行保险电信交通广播场站及市场物流中心物流园区货运市场交易市场政府部门交通（港口）局海关安监局交管行业协会市政工商税务经贸委海事企业单位货源企业运输企业货代仓储企业物流企业港口集团16图6“四方物流市场”政务服务模块截图资料来源HTTP/WWW4PLMARKETCOM此外，“四方物流市场”与宁波电子口岸两个平台实现接口互接，这样两个信息平台的信息就可
49、以实现互联互通，实现信息共享。如图7所示为宁波电子口岸“大通关服务”，政府相关机构可以通过改平台为广大会员企业办理通关业务，“四方物流市场”的会员企业也可以从中享受政务信息化带来的便捷。另外，由宁波市政府牵头的，“四方物流市场”在2009年6月10日成立了第一届物流联盟。联盟的成立，使得企业与企业之间的专业化和协作化作业，达到安全、高效、便捷和低价的全程一体化物流服务，整个物流运过过程中供应链也更加完善和系统。图7宁波电子口岸“大通关服务”模块截图资料来源HTTP/WWWNBEPORTGOVCN/EPORTPORTAL17322运营主体的参与情况“四方物流市场”的运营主体采用“银企双运营主体”，即宁波国际物流发展股份有限公司和多家银行共同运营，双方优势互补，联合运作，提升四方物流市场的业务整合能力和综合竞争力。宁波国际物流发展股份有限公司由宁波市政府、宁波交通投资控股有限公司、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位发起组建，公司旗下运营宁波电子口岸（HTTP/WWWNBEPORTGOVCN）、“四方物流市场”（HTTP/WWW4PLMARKETCOM）两大公共信息平台（郑军；黄霞，2010）21。公司将电子政务、电子商务、电子物流相结合，为客户提供优质服务的同时，降低社会物资成本，提高物流效率，提升
