1、港湾路北延工程环境影响评价审批前公示一、建设项目的名称及概要1、项目名称：港湾路北延工程2、项目性质：新建3、建设单位：宁波梅山岛开发投资有限公司4、建设内容：本工程位于梅山保税港区美的地块西侧，南起海润路，北至海丰路，向西北延伸至海堤。道路呈 L 型，全长约 817 米，规划路幅宽 36 米，建设标准为城市主干道，主要建设内容包括道路工程、软基工程、管线工程、景观绿化工程、交通及配套设备等。二、本项目环境影响分析1、施工期主要环境影响分析A、空气环境影响评价结论施工阶段对空气的污染主要来自施工车辆行驶扬尘、施工场地扬尘和路面铺浇沥青烟气。本项目采用预拌和沥青，不在现场熬炼及搅拌沥青；加强施工
2、现场、施工车辆运输路线洒水抑尘，必要时采用彩钢板围挡等。在施工单位落实本环评提出的各项环保措施的基础上，施工期各种废气污染能得到有效控制。B、地表水环境影响评价结论施工期废水主要包括施工泥浆水和施工人员生活污水。施工过程中产生的泥浆，经泥浆沉淀池沉淀处理后上清液用于洒水抑尘，沉淀下来的泥渣泥浆经沉淀后，由施工单位运至渣土办指定地点妥善处置；施工生活污水经化粪池处理后纳入附近污水管网。C、声环境影响评价结论施工噪声将对沿线声环境质量产生一定影响。道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为。施工现场必须采取必要的噪声控制措施，如加装减震垫、隔声棚等，以降低施工噪声对周围环境的影响。施工期间要求施工
3、单位尽量将施工时间安排在白天，如有特殊原因夜间需连续施工的，须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明。D、固体废弃物影响评价结论建筑垃圾废弃物基本上不溶解、不腐烂变质，如处理不当，会影响景观和周围环境的质量。对于这些废物，应集中处理，分类收集并尽可能进行回收再利用，不能回收利用的则应及时清理出施工现场，委托当地环卫部门统一处置。生活垃圾应集中处理，分类收集并尽可能进行回收再利用，不能回收利用的则应及时清理出施工现场，委托当地环卫部门统一处置。2、营运期主要环境影响分析A、大气环境影响分析结论在营运近期、中期和远期，道路两侧各预测点位 CO 和 NOx 落地浓度均达标。随着科技的发展（低能耗、
4、低污染汽车工业的发展）以及国家对机动车尾气排放标准控制的日益严格，项目车辆尾气对沿线大气环境的影响将会越来越小。B、水环境影响分析结论本工程设计有完善的雨水排水系统，项目起点至终点全程的雨水都能有效收集进入雨水管道，最终排入附近内河。C、声环境影响分析结论执行环发20107 号地面交通噪声污染防治技术政策 ；第六条“加强交通噪声管理”中第（一）小条：在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣） 、限行（含禁行） 、限速、限重等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等）来降低交通噪声，如车辆行驶速度每减少 10km/h，可降低 23dB(A)。使用防响、防跳的新型井盖，减低车
5、辆驶过时井盖发出的噪声；采用低噪声路面，完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动和颠簸产生的声级增加值。限制车辆行驶速度；设置超速电子警察；限制车流量中重型车辆比例；同时在道路两侧设置一定宽度的绿化带，既可以达到一定的降噪效果，又美化环境。建议对道路两侧用地进行合理规划和布局，根据建筑物的使用功能和相应的环境噪声标准，合理确定学校、住宅的建设地点，根据噪声预测结果，在空旷条件下，临路第一排建筑不宜安排特殊敏感建筑物（学校、医院、幼儿园、敬老院、新住宅区）的规划建设，该区域建议用于商业等对噪声不敏感的建筑。如果要在此范围内建设以上噪声敏感建筑，建
6、议建筑物平行道路布置，并采取通风隔声窗等降噪措施，保证良好的声环境。经现场勘察调查，美的蝴蝶海已安装隔声窗，安装的隔声窗一般可降噪 25dB(A)，因此，敏感点室内声环境质量能达到民用建筑隔声设计规范 （GB50118-2010 ）卧室、起居室（厅）内的允许噪声级要求。中、远期根据实际情况定期对各敏感点处的噪声值进行跟踪监测，若敏感点噪声超标，应及时加强道路交通疏导、车辆管理，以减小交通噪声对沿线声环境质量的影响，避免引起噪声纠纷。三、本次环评主要结论本项目为港湾路北延工程，项目的建设能完善道路所在地区域规划路网，提高区域道路交通服务水平，有利于梅山保税港区建设工作的推进实施，但工程建设和营运中会对沿线环境带来影响，建设单位和施工单位应严格执行国家有关环保法规，落实本报告提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降低到最低程度。从环境保护角度而言，本工程的建设是可行的。
