电气化铁路高边坡扩堑爆破的防护技术 随着我国经济的飞速发展，为提高铁路运输能力的技术改造和增建第二线的工程日益增多，其中，在山区增建第二线，必然有护堑工程，对于既有线是电气化的铁路来说，高边坡路堑的.施工安全，将是一个重要问题，.飞石、滚石都将危及接触网和轨道，严重者会造成运输中断，因此，在电气化铁路高边坡扩堑.施工中，防止飞石、滚石危害既有铁路设施，确保运营安全，是必须妥善解决的问题。笔者在内昆铁路马嘎车站高边坡.施工中，对不同的岩石，采取了不同的防护措施，效果较好，本文对之作一介绍。 1 工程概况 原贵昆线马嘎车站，因内昆线引入六盘水枢纽工程的需要，在原路堑的一侧增加2股道，路堑需扩宽13m左右，站场部分最大扩宽45m，扩后的路堑边坡设计为10.3和10.5，边坡最大相对高度为44m，开挖长约270m，方量约9万m3。被挖山体为白云质石灰岩，石质较为坚硬。由于受早期洞室大.的影响，开挖段内的岩石结构遭到不同程度的破坏。 爆区紧邻贵昆电气化铁路，原站内3股道上方接触网密集。 由上述可以看出，开挖段.设计需要仔细
