随着中国经济的迅速崛起，百业一派欣欣繁荣景象，中国航运业也借此机遇，乘着东风扶摇直上，屡屡创下令世人刮目相看的辉煌业绩，与此同时，“大航运”时代又重新掀开历史性的一页。就在业界一片乐观声中，航运人才的“木桶效应”却随即显影，且日益明晰。目前，航运人才短板问题，貌似一道紧箍咒，缚住航运业大发展的拳脚。最近，上海社科院人力资源研究中心的一份调研报告显示，航运人才属于“极度紧缺”级别。据笔者观察分析，现阶段，中国航运人才缺口巨大，涉及到船舶驾驶与轮机、航道设计与施工、航运经营管理、航运信息、航运金融、海事法律等几大方面，覆盖面之广令人堪忧。但中国目前现状繁复，上述方面人才很难在短时间内到位。引用中远集运总经理孙家康的说法，高端航运人才往往是复合型的人才，以航运保险为例，既要通晓国内船舶保险又要对国际上船舶保险相当了解，这就需要一个繁富的知识积累做背景，比如首先英语要精通，其次还牵涉到法律、文化等。目前，中国只有大连海事大学、上海海事大学、集美航海学院、武汉理工大学四所具有培养航运人才本科资历的
