工程机械中发动机飞车事故处理 在机械维修实践中,常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿圈卡在最大供油位置,或因各种原因导致调速器失去调速特性,及气缸中进入其它燃料,特别在同时起动发动机或换档、去除负荷等时,发动机出现飞车故障。 飞车后,若采取紧急措施,如:堵塞进气管,将减压手柄拉到减压位置,使用排气制动,迅速松开各缸高压油管停止供油等,可制止飞车事故。若飞车后采取措施不及时,发动机长时间超速运转,将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故,也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体,喷油泵凸轮轴转动受到限制,油泵不再供油,发动机自动熄火停转。 在调速器壳体被打烂的飞车故障中,除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性、配气机构杆件的弯曲变形进行校正外,还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时,喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转,喷油泵停止供油,汽缸内不再爆发作功,但飞车后高速运转的发动机不能立刻停转,在巨大惯性作用下将继续运转一段时间,同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。这样,正时齿轮将对油泵驱动轴