工程机械中内燃机维修中的技术误区 (1)对内燃机加机油时宁多勿少 误认为:加少了容易燃轴承,加多点关系不太大。其实,机油加多了对内燃机照样会造成危害,尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是:增加曲轴、连杆的转动阻力,同时使飞溅到缸壁上的机油憎多,导致燃烧室积炭增加。因此,机油加多了,会降低内燃机功率,增加磨损,还会引起排放超标。(2)内燃机气门间隙调大,可防止烧蚀,其动力性能好误认为:内燃机气门间隙大,则进、排气充分,还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反,气门间隙调大,工作时气门行程减小、开度不够,使进气量不足或排气不畅,这样反而降低了内燃机的功率,同时使磨损加剧。(3)内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削误认为:内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削,只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上,现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄,决不允许刮削,只能按相应的尺寸选配;如果没有合适尺寸的曲轴轴承,必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间隙。(4)内燃机轴瓦磨损后,可在瓦背上加垫实