高速铁路架梁作业安全管理研究 1 概述 高速客运专线从规划、设计以及实施均贯彻“三高标准”: 建设标准高, 技术要求高, 质量目标高。铁路客运专线与以往客货共线铁路相比较,在质量目标、技术措施、检测手段、验收程序等方面有较大的不同,其设计行驶速度为 300 350 km/h,与以往相比速度得到大幅提升。对此, 从工程建设立项之初就强调要求了工程建设应积极采用先进的施工技术、设备和检测手段, 明确了建设各方在施工质量控制、安全管理、进度控制、成本控制等具体的职责和义务, 突出了整体的科学性、时效性和可操作性。 京津城际轨道交通工程和武广客运专线均属我国首批重点客运专线工程, 工程采用大量引进技术,科技含量高, 质量标准高, 采取吸收、消化、转化、创新等手段, 使得各项引进技术快速实现国产化。目前轨道交通工程大部分桥梁采用 900 t 32m、24 m、20 m预制预应力简支箱梁,由于其吨位大、铺架难度大, 因此对提、运、架等设备的技术含量以及安全性能要求也相当高。如此大型的设备在我国基本上处于起步阶段, 在许多方面尚不成熟、不
