国内液化气船事故分析及对策 对我国1995年至今发生的几起较典型的液化气(LPG)船翻沉、爆炸事件进行分析，发现有以下几个特点：事故船都是从日本进口的二手船；发生事故的船舶都是70年代后期的船舶，在发生事故时的船龄都在20年以上；在所发生的重大事故中，发生翻沉事故的有6起，其中只有一起是由于碰撞引起的沉没，其余5起事故是因风浪等原因引起的翻沉事故；发生事故的船舶均是满载船；发生事故的船舶所属公司均是小公司。 一、液化气船事故原因分析 1、船舶稳性 目前，我国现有的LPG一共有80艘左右，从发生事故的船舶来看，均是日本进口的二手小型LPG船，原来大多是在日本岛屿间进行运输的简易船，航区只达到日本国内的“平水”或“遮蔽”航区，对船舶稳性的要求较低，很难满足我国沿海航区的要求，因此，船舶进口到国内后，都必须要进行营运前的改造。主要是按照我国的规范增加装备：1增加救生艇；2增加干粉装置；3因为航区升级，船员配员增加，必须要改造一些杂务房为船员房间等等。所有这些改造都是增加了上甲板的装置，使船舶的重心提高，稳性
