浅谈船舶主机气门工作条件及制造选材 作为船舶主机燃烧室的重要组成部分，气门的工作条件极为复杂。因此在气门的制造选材过程中应充分考虑其工作条件特征。可以说，气门工作条件决定制造选材方向，制造选材过程也将直接影响气门适应复杂工作环境的程度。 1.船用主机气门的工作条件 1.1.燃气的高温、高压作用 船舶主机气门的头部直接与高温、高压燃气接触，由于受到气流的高速冲刷、加热，温度高达650800，阀杆温度可达150250。图1为某型号船舶主机的气门在转速为1200r/min，压力为1.39MPa工况下的温度分布。 阀盘底面最高温度超过了680，整个头部的温差在180以上，使船舶主机气门产生较大热变形和承受较大的热应力。气门机构留有冷态间隙，使气门在开启和关闭时受到冲击负荷，若间隙过大，冲击将更加严重。此外，气阀和阀座在高温燃气作用下，将产生交变机械应力和变形，引起气阀和阀座接触面发生相对滑移，使摩擦加剧。 1.2.撞击和磨损作用 船舶主机气门在关闭时，阀面与座面发生撞击和磨损。阀盘和阀座在撞击力的作用下，阀面尺寸减
