山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点 1前言 我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长6.82KM，根据设计图纸及地质资料显示，开挖石方共计553414m3，集中在K11+750K14+160段范围内，主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种，其中弱风化花岗斑岩约25万方。最高石方路堑为37m，每8m高一道2m宽碎落台，坡比为1：1或1：0.75，为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近，施工环境比较复杂，对控制.的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 2路堑.设计方案 根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，我们决定采用浅孔松动.的施工方法。采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，每层.深度为2-2.5m，施工中采用深孔微差.技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大.对边坡的损伤，同时预留的岩体光面.时，可以根据主爆体的.情况和岩石性质更准确地选择.参数，提高边坡的光爆效果。另外，因开挖的石方
