现浇梁安全相关总结 首先，在高速现浇梁施工过程中安全总体受控，未发生较大人员受伤事故，仅发生一起交通事故（未造成人员伤亡，但车体损坏严重，面包车一方占主要责任，但我方防护也存在不足，缓冲距离较短，应该与施工区域平齐）。 我部门主要做了以下工作：对高速施工人员进行入场教育一次，每月对施工班组进行安全教育一次。每月召开安全例会两次。每天对高速公路施工安全设施进行检查，多次对围挡、水码、高速标识牌进行恢复。跨高速施工（搭设临边防护、浇筑混凝土、拆装防撞墙模板、门洞拆除等）安全员进行全程旁站，及时指出安全隐患并及时消除。多次与监理沟通协调。组织验收脚手架两次并填写脚手架验收表，组织验收模板两次并填写模板验收表，填写模板拆除申请表两次。但工作中也存在不足，例如：未能多次督促施工队伍及时整改。保证了跨高速现浇梁的顺利完工。 高速现浇梁施工过程中，安全管理做的比较好的地方主要体现在现浇梁搭设了临边防护，门洞上搭设了操作平台。马道与以前相比较宽，坡度基本符合要求，两联现浇梁搭设了4个马道，满足了使用要求。脚手架四周设置了符合要求的扫地杆且外侧剪刀撑搭设较以前有所提高。施工人员进入施工现
