深基坑开挖施工中的动态监测方法 鉴于深基坑的复杂性和不确定性，理论计算还难以全面准确地反映工程进行中的各种变化，故在理论分析指导下有目的地进行工程监测十分必要。利用其反馈的信息和数据，一方面可及时采取技术措施防止发生重大工程事故，另一方面亦可为完善计算理论提供依据。 1、工程概况大石站位于广州市番禺区北组团中心区规划的新光大道下。车站呈一字型南北走向。车站总长279.444m，基坑标准段宽19.7m，北端屏蔽线换乘区宽度为38.64m，开挖深度平均为13.8m.北端布置屏蔽线，车站呈丁字形换乘，总体为明挖地下两层车站。标准段结构形式为钢筋混凝土双层双跨结构。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩，直径为1200mm，间距1350mm，桩长18m25m.桩间止水采用600mm单管旋喷桩，深入不透水层1.0m.内支撑采用三道600钢管支撑，第一支撑间距5.66.5m，施加200kN预应力，第二、三道支撑间距2.83.5m，分别施加600kN及350kN预应力。2、监测项目基坑开挖过程中，围护结构位移、内力、支
