装载机动力系热平衡探讨 装载机广泛采用水冷柴油机作为动力，柴油机经济性好，热效率一般可达，但仍约有的热量经过各种传热方式传递给柴油机各组件，若不加以冷却，会产生各种故障，特别是与燃烧气体直接接触的缸盖、活塞、缸套和气门等件。因此，柴油机没有冷却是不能工作的。 如果冷却不足会产生：气缸内温度过高，吸进的工作介质受热膨胀，使充气量下降，导致功率下降；温度过高，各零件有不同程度的膨胀，使相互间隙改变；机油黏度也会下降，并可能发生质变，使摩擦表面间的润滑恶化，导致零件磨损加剧。 但冷却过强则会产生：气缸内温度低，燃料雾化差，造成燃烧不好；冷却系带走的热量增多，散热损失和冷却系消耗功率增多；机油黏度大，机械运转阻力增加，以上都将造成功率下降、燃油耗增加。 实践证明，柴油机经常在过热、过冷的状态下使用，都会影响使用寿命、动力性和经济性。装载机工作时，如何使冷却系把适量的热量散发到大气中，保持柴油机在之间工作，是装载机动力系热平衡要解决的主要课题。 考虑到经济性的因素，装载机的冷却系一般不会设计
