1 引言地铁自动售检票(AFC)系统作为终端设备集中在站厅的单位工程，在线槽施工中一般存在以下特点：（1）施工的时间范围相当有限，因工期原因造成的抢工很普遍；（2）多个专业预埋均涉及站厅垫层，空间有限；（3）站厅层专业多交叉施工，相互配合的工作量大（4）现场作业的工序多，需进行大量的切割或焊接；（5）防水等级要求高，但成品保护困难，设备安装前经常需抽水。针对AFC施工预埋线槽敷设中存在的这些特点，本文重点对比新旧工艺在成本，工程量，施工步骤与速度各方面的优劣，突显出新工艺在节约成本，减少工作量，提高效率的优势。2 AFC系统预埋线槽施工的难点地铁AFC系统大部分终端设备（包括半自动售票机、自动售票机、自动检票机等）安装在车站站厅公共区地面，终端设备的电缆防护线槽、分线盒、终端盒、检修盒均需预埋在地面的垫层中。另外，其他专业在站厅的施工任务也包含不少垫层预埋的部分，例如机电专业的地线预埋管，站厅立柱插座的电源管线等。这些都将造成地面超高。在实际施工过程中，不同标段的地面装修基本是在同一时段开工，而AFC施工预埋线槽的敷设时间必须应安排在地面垫层施工的前一周内进
