成都地铁一期工程区间隧道施工方法的选择7页.doc

用心专注，服务专业摘 要： 施工方法对地铁车站和区间隧道结构型式的确定以及地铁土建工程造价有决定性影响。施工方法的选择，受沿线工程地质和水文地质条件、周围环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约，同时对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、施工工期、工程的难易程度等产生直接影响。 关键词：地铁 车站 区间隧道 施工方法 1.工程背景及地层条件 成都地铁一号线北起动物园，南至华阳两江寺，线路总长267km，成都市地铁期工程为地铁一号线的一部分，北起红花堰，南至规划的世纪广场，线路总长1515km。位于成都平原东部前缘，属岷江冲洪积、冰水沉积形成的扇状向东和东南微倾斜的宽阔平原。基岩埋藏较深，工程建筑的持力层及围岩主要是第四系松散地层，但不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。地铁线路通过地段上部为人工填筑层，可塑粘土或粉质粘土、粉土，下部为卵石土，卵石粒径大部分为4-9cm左右，部分大于12cm，并含有少量的漂石(粒