保阜高速公路跨京广铁路转体桥264m现浇箱梁施工技术1工程概况保阜高速公路跨京广铁路分离立交2孔64mT型刚构主桥上部结构采用单箱三室箱形截面，箱梁中支点处高6.2m，边支点高2.8m，梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽28m，两侧悬臂板长各3.7m，倾斜外腹板；悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁顶板厚由端部30cm增至中墩顶50cm；底板厚度为28cm110cm；边腹板厚度为50100cm；中腹板厚度为4090cm。墩身支点处设置中横隔梁，距中心60.5米两侧设置横隔板。采用纵向、竖向和横向三向预应力体系，纵向220束钢绞线、440套15-19锚具、12套连接器，横向400束钢绞线、400套15-3扁锚具，竖向2304根精扎螺纹钢。本工程现浇梁体跨度大，梁体高，工艺复杂，施工周期长，因此做好箱梁施工方案优化对保证工程质量、节约工程成本至关重要。2、施工方案根据工程特点，264m现转体现浇段大部分位于现有107国道上，路面为沥青砼路面，路面结实，在107国道上搭设碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，外模及内模采用竹胶板，内模支撑
