中日隧道支护参数比较-关老师[1](共7页).doc

中日铁路隧道支护结构参数的比较1、围岩分级对比中国铁路隧道与日本铁路隧道、公路隧道的围岩分级的对比列于表1。表1 围岩分级的比较加强加强加强中国NNNNN2/N1日本铁路BC1C2D1D2日本公路2、隧道净空断面积的对比日本的支护结构参数是按开挖断面积决定的，其新干线隧道的净空断面积约在64m2，其开挖宽度在8.512.5m范围内。我国的铁路隧道的净空断面积，根据时速的不同，有所差异。因此，把我国铁路隧道的支护结构参数与日本公路隧道按开挖宽度分类的支护结构参数进行了比较。21开挖断面积的比较我国铁路隧道的内轮廓的宽度大致在11.212.6范围内变化。基本上在日本的8.512.5m范围内。其中12.6m可列在12.514.0m（时速350km/h）范围内。也就是说，表2中的1、2、3、4、5五类隧道均可按8.512.5m的支护结构参数进行对比。6、7两类隧道按12