交通区划分的若干原则：1。同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。2。尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。3。尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。4。考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。5。分区数量适当，中等城市不超过50个，大城市最多不超过100-150个。数量太多将加重规划的工作量，数量太少又会降低调查和分析的精度。6。分区中人口适当，约1-2万人，靠市中心分区面积小些，靠市郊的面积大些。7。考虑到干道市汇集交通的渠道，因此一般不以干道作为分区界线，道路两侧同在一个交通区也便于资料整理。8。对于已作过OD调查的城市，最好维持原已划分的小区。9。小区内的出行次数不超过全区域内出行总数的10-15。10。均匀性和由中心向外逐渐增大的原则：对于对象区域内部的交通小区，一般应该在面积、人口和发生与吸引交通量等方面保持适当的均匀性；对于对象区域外部的交通小区，因为要求精度的变低，应该随着距对象区域的距离的变远，逐渐增大交通小区的规模。11。包含高速公路匝道、车展和枢纽：对于含有高速公路和轨道
