青藏铁路的故事新华社格尔木3月27日电（记者文贻炜 侯德强 王圣志）青藏铁路7月1日将实现全线试运营，世人瞩目。建设世界海拔最高、难度最大的高原铁路，其背后存有许多鲜为人知的故事。上世纪80年代，由于冻土区筑路技术问题得不到解决，不得不使青藏铁路在中途的驿站格尔木划上休止符。能不能正确地认识冻土？能不能破解冻土的奥秘？作为青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长的张鲁新，他的命运与青藏铁路紧紧相联。 情定雪域1973年春天，毛泽东在中南海书房接见了来自喜玛拉雅山那边的一位贵客，他就是尼泊尔国王比兰德拉。毛泽东向比兰德拉表示：青藏铁路要修，要修到拉萨去，要修到中尼边境去。建设青藏铁路成为历史的必然。但是，广袤无垠的青藏高原上，在那神秘平静的大地之下，隐藏着青藏铁路的致命杀手冻土。铁路要挺进拉萨，科技界不得不在全国范围内寻找冻土的克星冻土专家。张鲁新一生的命运正是与冻土相联。1970年，张鲁新从唐山铁道学院工程地质专业毕业后，投身铁路建设事业，开始涉足多年冻土地区的工程技术工作。他最灿烂的青春年华，是在风火山和唐古拉度过的。1975年3月25日，张鲁
