盾构空推拼装管片过矿山法隧道施工工法中铁二十局集团莞惠城际GZH-6标项目经理部程义政 1 前沿目前我国城市地铁及城际轨道交通工程迅猛发展，城市地下隧道施工多采用盾构法及暗挖法进行施工，而盾构法施工以其对地层适应性强、安全性高、施工速度快等特点逐步取代传统暗挖法。而城市内地面环境复杂，建、构筑物覆盖率较高，且地质条件复杂，洞身地质以上软下硬及硬岩地层居多，在建项目盾构区间单向掘进长度普遍超过3km，而在长距离掘进导致盾构机维修保养、不良地质条件下换刀耗费时间、控制地面沉降进行加固等因素影响下，长大隧道贯通工期容易受到影响，在盾构施工工作面局限性受制情况下，采取矿山法接应、盾构机空推的方案措施优化工期是独特、科学、成熟的新型工法之一。如何做好盾构机空推过矿山法隧道施工工法显得尤为重要。以莞惠城际轨道交通项目为例，莞惠线正线全长99.841km，其中隧道总长度为54.428km，占线路总长度54.51%，隧道主要下穿东莞市市区及东莞市部分城镇。该线路盾构标段中GZH-2标左线区间3290m、右线区间3260m；GZH-3标左线区间2563m、右线区间
