“互联网+”时代的出租车资源配置摘 要出租车是市民出行的重要交通工具之一，解决互联网时代的“打车难”问题对交通方面具有重要作用。本文通过获取必要的网络数据，建立了层次分析模型和微分方程模型，分析了青岛市不同时空出租车资源的“供求匹配”程度和各出租车公司的补贴方案是否有效，并给出了一种新的动态补贴计价系统。针对问题一，我们以青岛市为例，确定了车辆满载率、乘客满意度、出租车拥有数和乘客平均等待时间四个指标，通过构造判断矩阵，求得了四个指标的权重。再用每个指标数据与权重的乘积加和，作为供求匹配指数。接着将青岛市划分为市南、黄岛和市北三个区域，将时间划分为节假日与工作日，以供求匹配指数为纵坐标，分别以青岛市三大区域的工作日和休息日的时间为横坐标作图，得出了黄岛区供求匹配程度最好、市南次之、市北最差和工作日7:00-9:00左右和18:00-19:00供求匹配程度最差、休息日打车需求较分散、休息日最大打车需求量小于工作日的结论。针对问题二，我们建立了以缓解打车难的能力为目标层，车辆满载率、乘客满意度、出租车拥有数、乘客平均等待时间和乘车价格为准则层，滴滴、优步和传统打车方式
