1、连云港新亚欧陆海联运物流基地项目海洋环境影响报告书（简本）天科院环境科技发展（天津）有限公司二一七年九月I目录1. 工程概况 .12. 工程所在海域环境状况概述 .43. 项目建设对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 .64. 预防或减轻不良影响的对策和措施要点 .75. 环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 .811. 工程概况（1）项目名称连云港新亚欧陆海联运物流基地项目（2）建设目标充分利用徐圩港区现有的基础条件，配合连云港市徐圩港区发展，推动港区产业提升、转型发展，促进港区社会、经济、生态的协调发展，为连云港港建成区域性中心港口提供用地保障。（3）用海位置本工程位于埒
2、子口西侧岸外海域，用海范围为连云港港徐圩东港区管廊基础工程、连云港港 30 万吨级航道二期准备工程和连云港港徐圩港区二港池引堤工程圈围的区域内。工程用海位置见图 1-1。（4）用海规模工程用海面积 529.3870 公顷，用海方式为填海造地，吹填设计标高8.5m（当地理论深度基准面）。项目依托东侧已建徐圩港区东防波堤、南侧已建海滨大道和西侧徐圩港区二港池围堤，北侧新建 2456m 围堤，填海造地形成面积 529.3870 公顷，布置有“一区三园”四大功能区，设计年货运量 4812.5 万吨、滚整车（含机械车辆）10 万辆（其中煤炭及制品 2000 万吨，金属矿石2450 万吨，机械设备 50
3、万吨，粮食 300 万吨，农林牧渔 12.5 万吨）。（5）产业功能定位连云港新亚欧陆海联运物流基地的建设，主要是落实习近平总书记在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上提出的“将连云港、霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为一带一路合作倡议的标杆和示范项目”的重要指示。建成仓储物流、加工贸易、综合保税、金融服务示范基地，为徐圩新区（国家东中西区域合作示范区）临港产业，我国中西部地区以及“一带一路”沿线国家经济发展服务。（6）投资金额总投资额 1531179 万元。2图 1-1 工程地理位置图3图 1-2 工程布局图42. 工程所在海域环境状况概述一、海水水质环境2014年10月调查结果表明，调查海
4、域pH、COD、溶解氧、硫化物、铜、锌、铅、镉、汞、砷、镍、总铬能够满足海水水质标准 （GB 3097-1997）二类标准的要求，石油类部分站位超海水水质标准 （GB 3097-1997）二类标准，符合三类标准，无机氮、活性磷酸盐部分站位站位超四类标准。二、沉积物环境2014 年 10 月调查结果表明：总汞、铜、铅、镉、锌、铬、砷、石油类、硫化物、有机碳。均能满足海洋沉积物质量 （GB18668-2002 ）中的第一类标准的要求。三、海洋生态1、浮游植物2014 年 10 月调查海域共鉴定出浮游植物 7 门 55 属 118 种；浮游植物 III网采水样的密度范围为 4.771043.8910
5、6个/m 3，平均值为 7.05105个/ m3；浮浮游植物 III 网采水样的多样性指数均值为 3.13，均匀度均值为 0.68，丰富度均值为 1.38。2015 年 5 月调查期间调查海域共鉴定出浮游植物 7 门 56 属 97 种；浮游植物瓶采水样的密度均值为 1.11105 个/L；浮游植物 III 网采水样的密度均值为2.14105个/ m3；III 网采水样的多样性指数均值为 2.58，瓶采水样的多样性指数均值为 2.19；整个调查海域网采浮游植物优势种共 5 种，整个调查海域水采浮游植物优势种共 2 种。2、浮游动物2014 年 10 月调查海域共鉴定浮游动物 8 大类 45 种
6、；大型浮游动物生物量范围为 34.6366.8mg/m3，平均值为 140.9mg/m3；浮游动物多样性指数平均值为 2.25。2015 年 5 月调查期间调查海域共鉴定浮游动物 8 大类 30 种。调查海域大型浮游动物密度均值为 1600 个/m 3，生物量均值为 412.0mg/m3；中小型浮游动物密度均值为 6895 个/m 3，生物量均值为 579.0mg/m3。大型浮游动物和中小浮5游动物多样性指数均值分别为 1.55 和 1.85；大型浮游动物优势种共 3 种，中小型浮游动物优势种共 6 种。3、底栖生物2014 年 10 月调查海域定量采集共鉴定底栖生物 35 种，定性采集共鉴定
7、 68种；调查海域底栖生物栖息密度范围为 0110 个/m 2，平均值为 32 个/m 2；生物量范围为 0114.81g/m2，平均值为 25.15g/m2。底栖生物丰富度均值为 0.82，多样性指数均值为 1.08，均匀度均值为 0.87。2015 年 5 月调查海域共鉴定底栖生物 89 种，底栖生物栖息密度均值为 205个/m 2；生物量均值为 99.01g/m2；调查海域优势度0.02 的种类有 2 种，多样性指数均值为 1.16。4、潮间带底栖生物2014 年 10 月共鉴定潮间带生物 33 种；秋季软体动物的优势均较大。2015 年 05 月调查海域 3 个断面共鉴定潮间带生物 4
8、1 种，其中软体动物 18种，甲壳动物 7 种，腔肠动物 4 种，环节动物 10 种，脊索动物 1 种，螠虫动物1 种。四、渔业资源2014 年 10 月调查结果表明：共发现鱼卵 2 种，平均密度为 0.01ind./m3。仔鱼共调查发现 3 目 5 科 6 种，密度为 0.07ind./m3。渔业资源 60 种，其中鱼类40 种，虾类 13 种，蟹类 4 种，头足类 3 种，平均重量密度为 21.306kg/h，平均资源量为 672.736kg/km2，资源密度平均为 62495 尾/km 2。2015 年 5 月调查结果表明：共发现鱼卵 3 目 5 科 8 种，平均密度为0.99ind./
9、m3。仔鱼共调查发现 7 目 9 科 10 种，密度为 0.28ind./m3。渔业资源 60种，其中鱼类 35 种，虾类 14 种，蟹类 7 种，头足类 4 种，平均重量密度为16.588kg/h，平均资源量为 602.676kg/km2，资源密度平均为 46201 尾/km 2。五、生物体质量2014年10月、2015年5月调查结果显示，调查海域生物质量状况良好。贝类（双壳类）生物体内污染物质含量符合海洋生物质量 （GB18421-2001 ）一类标准；甲壳、鱼虾类和软体类体内重金属含量符合全国海岸和海涂资源综合调查简明规程的标准要求。六、环境空气6调查结果表明，工程所在区域的环境空气质量
10、总体良好，TSP、 PM2.5、 PM10、SO 2、NO 2评价指数均符合环境空气质量标准（GB3095-2012） 中二级标准的要求，非甲烷总烃满足大气污染物综合排放标准详解中短期平均值的要求，苯、二甲苯等特征污染物均低于检出限。3. 项目建设对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述（1）水文动力环境工程建设后，南侧水域受工程阻挡成为死水，对水流的影响仅限于防波堤口门北侧 2km 的范围，与工程建设前相比，工程西侧东突堤水流均有增大趋势，最大增量约为 0.1m/s；在工程北侧至防波堤口门附近则有流速减小的趋势，最大减小量约为 0.05m/s。总的来看，工程的建设，会对防波堤工程周
11、边 2km 范围内的水流流态和流速大小产生影响，而对外海海域及西则 10km 外的电厂取水区不会产生直接不良影响。（2）水质环境综合分析围堤抛石产生悬浮物及疏浚、吹填溢流产生的悬浮物对水环境的影响。可以看出，高浓度区悬浮物（浓度大于150mg/L）的影响范围基本处于作业点附近的局部区域，浓度大于10mg/L的影响范围为2.00km ，整个施工作业不会对保护目标产生显著影响，而且随着工程施工的结束其影响也将消失。本工程营运期生活污水近期排入自建生活污水处理站，出水达到城市污水再生利用城市杂用水水质后回用回用于绿化及抑尘洒水，远期排入徐圩新区1#污水处理厂。含尘雨污水及含尘冲洗水排入自建的含尘污水
12、处理站达到城市污水再生利用城市杂用水水质标准后回用于堆场除尘，机修油污水由生产污水处理厂处理达城市污水再生利用城市杂用水水质标准后回用于机修冲洗。各类生活、生产污水均不在海域排放，对海洋水环境基本无影响。（3）海洋生态环境工程建设将造成底栖生物一次性损失量为 325.74t。永久占用生物资源损害补偿按 20 年补偿，因此工程占海对底栖生物造成的损失约为 3257.4t。工程围堤施工和吹填溢流施工产生的悬浮物造成的鱼卵、仔鱼、成体的损失量分别为74.31107粒、1.2210 7尾、3661.29kg。鱼卵生长到商品鱼苗按 1%成活率计算，仔稚鱼生长到商品鱼苗按 5%成活率计算，最终造成鱼类的损
13、失量约为 104 万尾，成体损失 3661.29kg。临时性占海按照 3 年补偿，施工悬浮物浓度的扩散造成的成鱼的损失量约为 312 万尾，成体损失 10.98kg。（4）环境风险在夏季常风条件下，当溢油发生在涨潮阶段，油膜向南侧围堤方向漂移，在3小时后至泄露点南侧围堤抵岸，此后仅少部分油膜漂向东侧；当溢油发生在落潮阶段，油膜在落潮流和风作用下，油膜向西侧漂移，36小时内油膜在泄漏点至西突堤南侧范围内漂移，此时油膜扫海面积约4.5km2 。在冬季常风条件下，溢油发生后油膜均向东突堤和东侧防波堤之间漂移，36小时内油膜均在工程东南侧漂移，在整个涨落潮过程中，油膜均不会对18.0km外的田湾核电站
14、项目温排水用海范围和北侧的羊山岛旅游休闲娱乐区的水质产生影响。不利风S向风条件下，本工程所在水域水动力为离岸流，且在工程西北侧13.5km处为为羊山岛旅游休闲娱乐区，当在储泥坑发生溢油后，在落潮阶段中油膜在风与潮流的共同作用下向防波堤方向漂移，在溢油30小时后油膜在西防波堤处堤岸，36小时油膜漂移距离8.7km，36个小时内油膜的扫海面积为4.6km2。4. 预防或减轻不良影响的对策和措施要点一、施工期环境保护对策措施（1）施工单位制定详细的施工作业计划，合理安排施工进度，尽量避开主要经济鱼类的产卵繁殖期；（2）疏浚作业过程中，耙子弯管与船体吸泥管口的连接完全对位，建议施工期间禁止满舱溢流。（
15、3）吹填作业过程中，吹填区内设置分隔围埝、防污屏，确保泥浆在围埝内应有足够的沉淀时间，定期对排泥管、挖泥船及二者的连接点处进行维修检查。（4）储泥坑倾倒过程中，临时抛泥区外围设置明显的标志，杜绝未到达指8定区域便实施抛泥现象的发生。确定舱门关闭无误后方可返航。开展全过程的海洋环境监测工作，及时调整倾倒作业方案。（5）施工船舶产生的含油污水应按连云港港海事部门的有关要求，禁止在施工海域排放。船舶垃圾由垃圾接收船或靠泊后垃圾接收车定期给予回收运至岸上的陆域垃圾处理场接收处理。二、营运期环境保护对策措施工程建设后拟生活污水排入自建生活污水处理设施，处理达标后回用，远期生活污水可统一送徐圩新区1#污水
16、厂。含尘污水及含油污水由新建污水处理厂处理后回用。大气污染防治措施主要为：保持工程车辆车况良好、清洁，采取洒水等措施减轻对周围环境的影响；建设单位应与施工单位签订施工期环境管理合同，合理安排施工工序，按有关环保措施要求进行施工；严格限制运输车辆超载，以避免沙土泄漏，同时运输道路及主要的出入口，可经常洒水，以减轻粉尘对环境的污染；选用耗油量低的环保型机械设备，车辆、船舶和机械尾气应达标排放；加强机械和船舶车辆的保养，使其正常运行，避免非正常运行产生的的废气，减少施工机械的大气环境影响。本工程散货堆场采用全部采用大棚，转接机房、装车楼、筛分楼均设置除尘装置，极大降低了堆存期的堆场起尘源强。三、海洋生态保护对策措施为了缓解和减轻工程建设对所在的海区生态环境水生生物的不利影响，建设单位应按照水生生物增殖放流管理规定 、 江苏省水生生物资源增殖放流工作规范的要求实施生态补偿工作。目前，暂时建议采用投放人工鱼礁和增殖放流相结合的方式进行，建议实施单位与海洋渔业主管部门根据实际情况制定可行的生态补偿方案。
